Kapal perbaikan Jepang Akashi

Untuk kapal lain dengan nama serupa, lihat Kapal Jepang Akashi.

Akashi di lepas pantai Sasebo pada Juli 1939
Sejarah
Kekaisaran Jepang
Nama	Akashi
Asal nama	Kota Akashi
Pembangun	Arsenal Angkatan Laut Sasebo
Biaya	10.000.000 JPY sebagai Akashi 23.027.000 JPY untuk Mihara dan Momotori
Pasang lunas	18 Januari 1937
Diluncurkan	29 Juni 1938
Selesai	31 Juli 1939
Dipensiunkan	10 Mei 1944
Nasib	Tenggelam pada 30 Maret 1944
Ciri-ciri umum
Jenis	Kapal perbaikan
Berat benaman	9.000 ton panjang (9.144 t) (standar) 10.500 ton panjang (10.668 t) (uji coba)
Panjang	158,50 m (520 ft 0 in) (keseluruhan) 154,66 m (507 ft 5 in) (garis air)
Lebar	20,50 m (67 ft 3 in)
Daya muat	6,29 m (20 ft 8 in)
Tenaga	10000 bhp
Pendorong	Pendidih Kampon 2 × Motor bakar diesel Mitsubishi/MAN Model 60 2 x Poros baling
Kecepatan	19,2 knot (22,1 mph; 35,6 km/h)
Jangkauan	8.000 nmi (15.000 km) pada 14 kn (16 mph; 26 km/h)
Awak	336 anak buah and 433 insinyur
Senjata	4 × Meriam anti-pesawat Tipe 89 127 mm (5,0 in) 12 × Meriam anti-pesawat Tipe 96 25 mm (0,98 in)
Pelindung	Tidak ada

Akashi (明石code: ja is deprecated ) adalah sebuah kapal perbaikan dan merupakan bagian dari proyek spesial Kekaisaran Jepang untuk persiapan Perang Dunia ke-2 yang bertugas untuk memperbaiki 40% unit dari keseluruhan armada gabungan Kekaisaran Jepang (sekitar 140.000 jam kerja manusia). Dia dibangun di Sasebo. Akashi dilengkapi dengan beberapa peralatan canggih dari Jerman dan 443 orang dari total 779 awak kapalnya terdiri dari para mekanik spesialis. Akashi mempunyai 17 segmen pabrik yang berbeda di dalam tubuhnya, dan semuanya memiliki tungku pemanas dan paron yang kompleks. Pada masanya, Ialah sang pabrik bergerak yang maha canggih; Karena kemampuannya dalam menghasilkan tenaga, dapat menyaingi sang kapal tempur legendaris Jepang, Yamato yaitu 4.8 juta Watt guna menghidupkan mesin-mesinnya. Desain tubuhnya sendiri berdasarkan pada Medusa milik Angkatan Laut Amerika Serikat.

Desain Akashi.

Masa bertugas

Namun, karena kemampuannya, Akashi yang bukan kapal untuk bertempur menjadi sasaran empuk Amerika, Akashi sering beroperasi di Pulau Truk dimana Ia banyak memperbaiki kapal-kapal perang Kekaisaran Jepang yang rusak di Perairan Filipina, Asia Tenggara, termasuk yang pernah Ia perbaiki adalah Shōkaku (1942) dan Yamato (1943). Begitu mengetahui hal itu, pada bulan Februari tahun 1944, Amerika langsung melancarkan Operasi Hailstone ke Pulau Truk dan membuat Akashi harus melarikan diri Ke Palau (wilayah sebelah utara Maluku).

Nasib

Sebulan kemudian setelah ia kabur, tepatnya pada 30 Maret 1944, Ia terkena bombardir pesawat dan roket dari Amerika Serikat yang sudah menunggunya berlayar menjauhi Urukthapel, Kepulauan Palau. Ia tenggelam di perairan dangkal dengan bagian anjungannya yang masih berada di atas air. Sepuluh tahun kemudian, bangkainya dibawa pulang Ke Jepang dan dibesituakan.

Akashi terbakar.

Kapal sekelas

Kapal ke-	Nama kapal	Pembuat	Dibangun	Diluncurkan	Selesai	Nasib
	Akashi (明石code: ja is deprecated )	Arsenal Angkatan Laut Sasebo	18 Januari 1937	29 Juni 1938	31 Juli 1939	Tenggelam pada 30 Maret 1944; diangkat dan dibesot pada 1954.
5416 5417	Mihara (三原code: ja is deprecated ) Momotori (桃取code: ja is deprecated )	Mitsubishi, di Galangan kapal Yokohama				Dibatalkan pada pada 11 Agustus 1943.

Daftar pustaka

• "Rekishi Gunzō". , History of Pacific War Vol.51 The truth histories of the Japanese Naval Vessels part-2, Gakken (Jepang), Agustus 2005, ISBN 4-05-604083-4
• Ships of the World special issue Vol.47 Auxiliary Vessels of the Imperial Japanese Navy, Kaijinsha, (Jepang), Maret 1997
• The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.34 Japanese Auxiliary vessels, Ushio Shobō (Jepang), Desember 1979
• Senshi Sōsho Vol.31, Naval armaments and war preparation (1), "Until November 1941", Asagumo Simbun (Jepang), November 1969
• Senshi Sōsho Vol.88, Naval armaments and war preparation (2), "And after the outbreak of war", Asagumo Simbun (Jepang), Oktober 1975

Pranala luar

• Mengenai kapal perbaikan kelas Akashi