Lompat ke isi

Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
penambahan unit
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
dari Newton ke kiloNewton
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 28: Baris 28:
|contminspeed={{convert|14|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|contminspeed={{convert|14|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|minimumcurve={{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|minimumcurve={{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|tractiveeffort={{convert|90600|N|lk=on|abbr=on}}
|tractiveeffort={{convert|90.6|kN|lk=on|abbr=on}}
|fuelcap={{convert|1700|l|lk=on|abbr=on}}
|fuelcap={{convert|1700|l|lk=on|abbr=on}}
|lubecap={{convert|110|l|lk=on|abbr=on}}
|lubecap={{convert|110|l|lk=on|abbr=on}}
Baris 52: Baris 52:


=== Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) ===
=== Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) ===
Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>Majalah KA Edisi Oktober 2014</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di Sumatra Utara) sehingga lokomotif yang telah direhab memiliki daya sekitar {{convert|895|kW|lk=on|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai.
Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di Sumatra Utara) sehingga lokomotif yang telah direhab memiliki daya sekitar {{convert|895|kW|lk=on|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai.


Sejak kedatangan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201|CC201]] di Divre 1 Sumatra Utara dan Aceh, lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. Saat ini, dari total 6 unit BB302 yang hanya beroperasi di Sumatra Utara, kini tersisa 1 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO).
Sejak kedatangan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201|CC201]] di Divre 1 Sumatra Utara dan Aceh, lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. Saat ini, dari total 6 unit BB302 yang hanya beroperasi di Sumatra Utara, kini tersisa 1 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO).

Revisi per 15 Maret 2022 02.51

Lokomotif BB302
Lokomotif BB302
BB 302 01 (BB 302 70 01) di Stasiun Binjai
Data teknis
Sumber tenagaDiesel hidraulik
ProdusenHenschel, Jerman Barat
ModelHenschel DHG 1000 BB
Spesifikasi roda
Notasi Whyte0-4-4-0
Susunan roda AARB-B
Klasifikasi UICB'B'
Dimensi
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda904 mm (2 ft 11,6 in)
Panjang11.200 mm (12 yd 0 ft 9 in)
Lebar2.800 mm (3 yd 0 ft 2 in)
Tinggi maksimum3.690 mm (4 yd 0 ft 1 in)
Jarak antara alat perangkai12.810 mm (14 yd 0 ft 0 in)
Jarak antarpivot5.800 mm (6 yd 1 ft 0 in)
Jarak gandar2.200 mm (2 yd 1 ft 3 in)
Tinggi alat perangkai770 mm (2 ft 6 in)
Berat
Berat kosong409 ton (403 ton panjang; 451 ton pendek)
Berat siap44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)
Berat adhesi44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)
Bahan bakar
Kapasitas bahan bakar1.700 l (370 imp gal; 450 US gal)
Kapasitas pelumas110 l (24 imp gal; 29 US gal)
Kapasitas air pendingin800 l (180 imp gal; 210 US gal)
Kapasitas bak pasir285 l (63 imp gal; 75 US gal)
Sistem mesin
Penggerak utamaMB 12V 493 TZ 10, Maybach Mercedes-Benz
Jenis mesin4 langkah, Turbocharger
Motor traksi1 unit
Tipe: Voith L520 ru2
Kinerja
Kecepatan maksimum80 km/h (22 m/s)
Kecepatan minimum kontinu14 km/h (3,9 m/s)
Daya mesin670 kW (900 hp)
Daya ke generator/converter620 kW (830 hp)
Jari-jari lengkung terkecil80 m (87 yd 1 ft 6 in)
Gaya traksi906 kN (204.000 lbf)
Lain-lain
Rem lokomotifRem udara tekan, Rem parkir
Tipe kompresorKnorr VV 450 / 150-1
Karier
Perusahaan pemilikPT Kereta Api Indonesia
Daerah operasiSumatra Utara
Mulai dinas1970; 54 tahun lalu (1970)

Lokomotif BB302 adalah lokomotif diesel hidraulik buatan pabrik Henschel, Jerman Barat. BB302 mulai beroperasi sejak 1970, dan keseluruhan lokomotif BB302 dialokasikan di Sumatra Utara.

Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 670 kW (900 hp). Kemudian pada tahun 1998-2000 dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit BB302 sehingga memiliki daya mesin hingga 895–970 kW (1.200–1.301 hp). Lokomotif ini memiliki berat sebesar 44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek). Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik kereta penumpang ataupun kereta barang, termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 80 km/h (22 m/s). Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "kakak" dari Lokomotif BB303. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Henschel DHG 1000 BB) dengan desain lokomotif yang sangat persis, tetapi BB302 lebih berat (44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)) dibandingkan dengan BB303 (428 ton (421 ton panjang; 472 ton pendek)).

Sejarah

Awal masa kedinasan (1970-1998)

Lokomotif BB302 pertama kali beroperasi pada tahun 1970 di Sumatra Utara, sebagai kakak dari lokomotif BB303 yang juga beroperasi di tempat yang sama dan juga di Sumatra Barat serta di Pulau Jawa. Lokomotif BB302 juga merupakan lokomotif yang unik karena merupakan lokomotif endemik Sumatra Utara, dimana lokomotif ini hanya beroperasi disana dan tidak bisa ditemukan di tempat lain, dengan jumlah yang sedikit, 6 unit saja.

Selama bertahun-tahun, lokomotif BB302, bersama saudaranya yaitu Lokomotif BB303 dan BB306 mendominasi jalur kereta api di Sumatra Utara sebagai lokomotif penarik kereta penumpang dan barang. Lokomotif BB302 pada awalnya menggunakan mesin Maybach Mercedes-Benz tipe 12V393TZ10.

Akhir masa kedinasan (1998-sekarang)

Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.[1] Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada tahun 1998-2000 (bersamaan dengan BB303 yang berada di Sumatra Utara) sehingga lokomotif yang telah direhab memiliki daya sekitar 895 kW (1.200 hp) serta memperpanjang masa pakai.

Sejak kedatangan Lokomotif BB203 dan CC201 di Divre 1 Sumatra Utara dan Aceh, lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. Saat ini, dari total 6 unit BB302 yang hanya beroperasi di Sumatra Utara, kini tersisa 1 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO).

Alokasi

Di Indonesia, lokomotif jenis ini hanya ada enam unit yang keseluruhannya hanya dapat ditemui di Depot Lokomotif Medan namun sekarang yang siap beroperasi tersisa satu unit dengan rincian penomoran sebagai berikut:

Depot induk Lokomotif
Medan (MDN) BB 302 01 (BB 302 70 01), BB302 02 (BB 302 70 02)*, BB 302 03 (BB 302 70 03)*, BB 302 04 (BB 302 70 04)*, BB 302 05 (BB 302 70 05)*, dan BB 302 06 (BB 302 70 06)

Keterangan:

  • Seluruh penomoran lokomotif sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010.
  • Lokomotif BB 302 02 (BB 302 70 02) sebelumnya sempat afkir namun tak lama kemudian lokomotif ini berdinas kembali walaupun kini afkir kembali.
  • Lokomotif BB 302 06 (BB 302 70 06) sempat afkhir namun sekarang di operasikan lagi sebagai lokomotif Langsiran di Balai Yasa Pulu Brayan, dengan menggunakan livery Vintage.
  • lokomotif yang ditandai *) pada tabel telah TSO atau Afkir.

Data teknis[2]

  • Dimensi
  1. Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
  2. Panjang badan: 11.200 mm (12 yd 0 ft 9 in)
  3. Jarak antara alat perangkai: 12.810 mm (14 yd 0 ft 0 in)
  4. Lebar badan: 2.800 mm (3 yd 0 ft 2 in)
  5. Tinggi maksimum: 3.690 mm (4 yd 0 ft 1 in)
  6. Jarak gandar: 2.200 mm (2 yd 1 ft 3 in)
  7. Jarak antar pivot: 5.800 mm (6 yd 1 ft 0 in)
  8. Diameter roda penggerak: 904 mm (2 ft 11,6 in)
  9. Tinggi alat perangkai: 770 mm (2 ft 6 in)
  • Berat
  1. Berat kosong: 409 ton (403 ton panjang; 451 ton pendek)
  2. Berat siap: 44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)
  3. Berat adhesi: 44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)
  • Motor Diesel
  1. Tipe: MB 12 V 493 TZ 10, Maybach Mercedes Benz
  2. Jenis: 4 langkah, turbocharger
  3. Daya Mesin: 670 kW (900 hp)
  4. Daya ke generator/converter: 620 kW (830 hp)
  • Motor Traksi/Converter
  1. Jumlah motor traksi: 1 buah
  2. Tipe motor: Voith L520 ru2
  • Performansi
  1. Kecepatan maksimum: 80 km/h (22 m/s)
  2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 9.240 kgf (90.600 N; 20.400 lbf)
  3. Kecepatan minimum kontinu: 14 km/h (3,9 m/s)
  4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m (87 yd 1 ft 6 in)
  • Kapasitas
  1. Bahan bakar: 1.700 l (370 imp gal; 450 US gal)
  2. Minyak pelumas: 110 l (24 imp gal; 29 US gal)
  3. Ainr pendingin: 800 l (180 imp gal; 210 US gal)
  4. Pasir: 285 l (63 imp gal; 75 US gal)
  5. Minyak transmisi: 260 l (57 imp gal; 69 US gal)
  • Lain-lain
  1. Sistem rem: Rem udara tekan, Rem parkir
  2. Tipe kompresor: Knorr VV 450/150-1

Referensi

  1. ^ Majalah KA Edisi Oktober 2014
  2. ^ Tim Redaksi Majalah KA. 2007. Album Lokomotif dan KRL. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Lokomotif_BB302&oldid=20844410"