Mendam Berahi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Verosaurus (bicara | kontrib) Copy edit |
Verosaurus (bicara | kontrib) Informasi tentang Hikayat Hang Tuah, menambahkan pendapat yang berbeda tentang ukuran kapal |
||
| Baris 5: | Baris 5: | ||
{{Infobox ship career |
{{Infobox ship career |
||
|Hide header= |
|Hide header= |
||
|Ship in service=Antara tahun 1509 sampai 1511<ref group="Catatan">Hikayat Hang Tuah menceritakan tentang pelayaran Hang Tuah ke berbagai negara, sebagai tanggapan atas ancaman Portugis - Jadi tanggal pembuatannya adalah antara kedatangan Portugis dan jatuhnya Kesultanan Malaka. Hikayat itu sendiri tidak menyebutkan tanggal/tahun.</ref> |
|Ship in service=Antara tahun 1509 sampai 1511<ref group="Catatan">Hikayat Hang Tuah menceritakan tentang pelayaran Hang Tuah ke berbagai negara, sebagai tanggapan atas ancaman Portugis - Jadi tanggal pembuatannya adalah antara kedatangan Portugis (1509) dan jatuhnya Kesultanan Malaka (1511). Hikayat itu sendiri tidak menyebutkan tanggal/tahun.</ref> |
||
|Ship status= |
|Ship status= |
||
|Ship fate= |
|Ship fate= |
||
| Baris 48: | Baris 48: | ||
'''Mendam Berahi''' merupakan sebuah kapal jenis [[Ghali (kapal)|ghali]] yang digunakan pada masa [[Kesultanan Melaka|Kesultanan Malaka]] pada abad ke-16. Kapal ini di bawah kendali [[Hang Tuah|Laksamana Hang Tuah]] saat ia melakukan perjalanan ke 14 negara atau kota. Kapal ini digunakan untuk menjalin hubungan dengan negara asing, perdagangan dakwah dan angkutan umum seperti khususnya untuk membawa jemaah haji ke [[Mekkah]].{{sfn|Rahimah A. Hamid|A.S Hardy Shafii|2017|p=151-153}} Perjalanan ke Mekah selama berbulan-bulan membutuhkan persediaan makanan yang konstan. Dikarenakan Mendam Berahi tidak dapat mengangkut makanan, air dan kebutuhan lainnya dalam jumlah banyak, maka kapal akan berlabuh di pelabuhan untuk mendapatkan perbekalan sekaligus berlindung dari cuaca buruk.{{sfn|Yahaya Awang|2008|p=13}} |
'''Mendam Berahi''' merupakan sebuah kapal jenis [[Ghali (kapal)|ghali]] yang digunakan pada masa [[Kesultanan Melaka|Kesultanan Malaka]] pada abad ke-16. Kapal ini di bawah kendali [[Hang Tuah|Laksamana Hang Tuah]] saat ia melakukan perjalanan ke 14 negara atau kota. Kapal ini digunakan untuk menjalin hubungan dengan negara asing, perdagangan dakwah dan angkutan umum seperti khususnya untuk membawa jemaah haji ke [[Mekkah]].{{sfn|Rahimah A. Hamid|A.S Hardy Shafii|2017|p=151-153}} Perjalanan ke Mekah selama berbulan-bulan membutuhkan persediaan makanan yang konstan. Dikarenakan Mendam Berahi tidak dapat mengangkut makanan, air dan kebutuhan lainnya dalam jumlah banyak, maka kapal akan berlabuh di pelabuhan untuk mendapatkan perbekalan sekaligus berlindung dari cuaca buruk.{{sfn|Yahaya Awang|2008|p=13}} |
||
Kapal ini khusus dibangun untuk membawa putri raja Majapahit.{{sfn|Marr|Milner|1986|p=194}} Walau bagaimanapun, perkara tersebut sebenarnya tokok tambah pengarang hikayat kerana Pateh Gajah Mada sudahpun meninggal dunia ketika itu. Rekod kapal ini hanya terdapat dalam Hikayat Hang Tuah, rekod Melayu lain seperti [[Sejarah Melayu]] tidak mencatatkannya.<ref name=":0">Manguin, Pierre-Yves (2012). Lancaran, Ghurab and Ghali. In G. Wade & L. Tana (Eds.), ''Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past'' (pp. 146-182). Singapore: ISEAS Publishing.</ref>{{Rp|166}} Malah rekod Portugis tidak mencatatkan Mendam Berahi, walaupun rujukan kepada satu kapal besar boleh didapati dalam Suma Oriental karya [[Tome Pires|Tomé Pires]], di mana beliau menyebut tentang "flagship" (kapal perdana) Melaka yang membawa banyak [[bombard]]. Kapal ini, bagaimanapun, tidak semestinya Mendam Berahi, boleh jadi kapal lain. Lagipun, Hikayat Hang Tuah dikarang selepas abad ke-17 (lebih 100 tahun selepas peristiwa), jadi maklumat itu mungkin tidak tepat.<ref>{{Cite book|url=https://archive.org/details/McGillLibrary-136388-15666/page/n41/mode/2up?q|title=The Suma oriental of Tomé Pires : an account of the East, from the Red Sea to Japan, written in Malacca and India in 1512-1515 ; and, the book of Francisco Rodrigues, rutter of a voyage in the Red Sea, nautical rules, almanack and maps, written and drawn in the East before 1515 volume II|last=Cortesão|first=Armando|publisher=The Hakluyt Society|year=1944|isbn=|location=London}} {{PD-notice}}</ref>{{Rp|255-256}} |
|||
Kapal ini khusus dibangun untuk membawa putri raja Majapahit.{{sfn|Marr|Milner|1986|p=194}} |
|||
== Ukuran == |
|||
Kapal ''Mendam Berahi'' panjangnya 60 ''[[gaz]]'' (180 kaki atau 54.9 m)<ref group="catatan">1 ''gaz'' Melayu sama dengan 33-35 inci atau 3 kaki. Lihat {{cite dictionary|title=gaz|url=http://prpm.dbp.gov.my/Cari1?keyword=gaz|dictionary=Kamus Dewan|publisher=Dewan Bahasa dan Pustaka Malaysia|date=2017|edition=ke-4|page=383}}</ref> dan lebar 6 [[depa]] (36 kaki atau 11 m).<ref>Musa, Hashim (2019). ''[http://eprints.um.edu.my/23029/1/Conference%20paper%20-%20Hashim%20Musa.pdf Teknologi perkapalan Melayu tradisional: Jong dan Ghali meredah tujuh lautan].'' Dalam: Persidangan Antarabangsa Manuskrip Melayu 2019, 15-17 Oktober 2019, Auditorium, Pepustakaan Negara Malaysia. m/s. 18.</ref> Menurut kajian Rohaidah Kamaruddin, penukaran unit yang dibentangkan dalam manuskrip Melayu lama akan menghasilkan panjang 50.292 m dan lebar 10.9728 m.<ref name=":2" /> Menurut Irawan Djoko Nugroho, panjangnya ialah 50 m dan lebar 12 meter,<ref name=":1">{{Cite book|title=Majapahit Peradaban Maritim|last=Nugroho|first=Irawan Djoko|publisher=Suluh Nuswantara Bakti|year=2011|isbn=9786029346008}}</ref>{{Rp|298}} Manakala Pierre-Yves Manguin menganggarkannya sebagai 67 m panjang dan 11 m lebar, dengan nisbah panjang dan lebar biasa terdapat di kapal gali iaitu kira-kira 7:1.<ref name=":0" />{{Rp|166}} Ghali ini memiliki 3 tiang, 100 dayung dan boleh membawa 400 orang.<ref>{{Cite journal|last=Yaapar|first=Md. Salleh|date=2019|title=Malay Navigation and Maritime Trade: A Journey Through Anthropology and History|url=|journal=IIUM Journal of Religion and Civilisational Studies|volume=2|pages=53-72|via=}}</ref>{{Rp|61}} |
|||
== Peninggalan == |
== Peninggalan == |
||
Replika Mendam Berahi akan dibangun kembali di Klebang oleh tim ahli sejarah senilai 10 juta ringgit Malaysia. Proyek ini diharapkan memakan waktu 2 tahun untuk menyelesaikannya.<ref name="bh20170630">{{Cite web|last=Fairuz Zaidan|date=30 Jun 2017|title='Mendam Berahi' produk pelancongan baharu Melaka|url=https://www.bharian.com.my/berita/nasional/2017/06/297604/mendam-berahi-produk-pelancongan-baharu-melaka|website=[[Berita Harian|BH Online]]|others=Foto oleh Khairunisah Lokman|archive-url=https://web.archive.org/web/20200903040724/https://www.bharian.com.my/berita/nasional/2017/06/297604/mendam-berahi-produk-pelancongan-baharu-melaka|archive-date=3 September 2020|access-date=3 September 2020|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|last=Muhammad Saufi Hassan|date=12 Mac 2018|title=Bina semula Mendam Berahi|url=https://www.hmetro.com.my/mutakhir/2018/03/320439/bina-semula-mendam-berahi|website=[[Harian Metro|myMetro]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20200903031931/https://www.hmetro.com.my/mutakhir/2018/03/320439/bina-semula-mendam-berahi|archive-date=3 September 2020|access-date=3 September 2020|url-status=live}}</ref><ref name="melakakini20190208">{{Cite web|date=8 Februari 2019|title=Di Taman Tema Samudera : Kapal Mendam Berahi bakal dibina|url=https://melakakini.my/di-taman-tema-samudera-kapal-mendam-berahi-bakal-dibina/|website=[[Melaka Kini]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20200903032318/https://melakakini.my/di-taman-tema-samudera-kapal-mendam-berahi-bakal-dibina/|archive-date=3 September 2020|access-date=3 September 2020|url-status=live}}</ref> |
Replika Mendam Berahi akan dibangun kembali di Klebang oleh tim ahli sejarah senilai 10 juta ringgit Malaysia. Proyek ini diharapkan memakan waktu 2 tahun untuk menyelesaikannya.<ref name="bh20170630">{{Cite web|last=Fairuz Zaidan|date=30 Jun 2017|title='Mendam Berahi' produk pelancongan baharu Melaka|url=https://www.bharian.com.my/berita/nasional/2017/06/297604/mendam-berahi-produk-pelancongan-baharu-melaka|website=[[Berita Harian|BH Online]]|others=Foto oleh Khairunisah Lokman|archive-url=https://web.archive.org/web/20200903040724/https://www.bharian.com.my/berita/nasional/2017/06/297604/mendam-berahi-produk-pelancongan-baharu-melaka|archive-date=3 September 2020|access-date=3 September 2020|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|last=Muhammad Saufi Hassan|date=12 Mac 2018|title=Bina semula Mendam Berahi|url=https://www.hmetro.com.my/mutakhir/2018/03/320439/bina-semula-mendam-berahi|website=[[Harian Metro|myMetro]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20200903031931/https://www.hmetro.com.my/mutakhir/2018/03/320439/bina-semula-mendam-berahi|archive-date=3 September 2020|access-date=3 September 2020|url-status=live}}</ref><ref name="melakakini20190208">{{Cite web|date=8 Februari 2019|title=Di Taman Tema Samudera : Kapal Mendam Berahi bakal dibina|url=https://melakakini.my/di-taman-tema-samudera-kapal-mendam-berahi-bakal-dibina/|website=[[Melaka Kini]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20200903032318/https://melakakini.my/di-taman-tema-samudera-kapal-mendam-berahi-bakal-dibina/|archive-date=3 September 2020|access-date=3 September 2020|url-status=live}}</ref> |
||
Institut Penyelidikan Matematik [[Universiti Putra Malaysia]] mengetuai projek penyelidikan dan pembinaan kapal ini berdasarkan kajian manuskrip-manuskrip lama yang diperolehi dari serata dunia menerangkan rupa kapal tersebut; maklumat dikumpulkan mengenai kapal ini kemudiannya ditukarkan kepada bahasa dan ukuran moden. Pelan tindakan projek tersebut dijangka siap pada tahun 2023.<ref name=":2">{{Cite news|url=https://www.sinarharian.com.my/article/194489/BERITA/Nasional/Inspem-ketuai-penyelidikan-pembinaan-kapal-Mendam-Berahi|title=Inspem ketuai penyelidikan, pembinaan kapal Mendam Berahi|last=Raja Nur Faznie Aida|date=24 Mac 2022|newspaper=Sinar Harian}}</ref> |
|||
== Catatan == |
== Catatan == |
||
Revisi per 1 April 2022 00.01
 Sebuah galai Melayu abad ke-15 sampai 16. Ini bukan Mendam Berahi, tapi gambaran ini menggambarkan seperti apa ghali Melayu saat itu.
| |
| Sejarah | |
|---|---|
| Kesultanan Melaka | |
| Nama | Mendam Berahi |
| Beroperasi | Antara tahun 1509 sampai 1511[Catatan 1] |
| Ciri-ciri umum | |
| Kelas dan jenis | Ghali/galai |
| Panjang | 549 m (1.801,2 ft)[1] |
| Lebar | 11 m (36,1 ft)[1] |
| Awak kapal | 400 orang[2] |
| Senjata | 7 laras meriam[3][4][5] |
Mendam Berahi merupakan sebuah kapal jenis ghali yang digunakan pada masa Kesultanan Malaka pada abad ke-16. Kapal ini di bawah kendali Laksamana Hang Tuah saat ia melakukan perjalanan ke 14 negara atau kota. Kapal ini digunakan untuk menjalin hubungan dengan negara asing, perdagangan dakwah dan angkutan umum seperti khususnya untuk membawa jemaah haji ke Mekkah.[6] Perjalanan ke Mekah selama berbulan-bulan membutuhkan persediaan makanan yang konstan. Dikarenakan Mendam Berahi tidak dapat mengangkut makanan, air dan kebutuhan lainnya dalam jumlah banyak, maka kapal akan berlabuh di pelabuhan untuk mendapatkan perbekalan sekaligus berlindung dari cuaca buruk.[7]
Kapal ini khusus dibangun untuk membawa putri raja Majapahit.[8] Walau bagaimanapun, perkara tersebut sebenarnya tokok tambah pengarang hikayat kerana Pateh Gajah Mada sudahpun meninggal dunia ketika itu. Rekod kapal ini hanya terdapat dalam Hikayat Hang Tuah, rekod Melayu lain seperti Sejarah Melayu tidak mencatatkannya.[9] Malah rekod Portugis tidak mencatatkan Mendam Berahi, walaupun rujukan kepada satu kapal besar boleh didapati dalam Suma Oriental karya Tomé Pires, di mana beliau menyebut tentang "flagship" (kapal perdana) Melaka yang membawa banyak bombard. Kapal ini, bagaimanapun, tidak semestinya Mendam Berahi, boleh jadi kapal lain. Lagipun, Hikayat Hang Tuah dikarang selepas abad ke-17 (lebih 100 tahun selepas peristiwa), jadi maklumat itu mungkin tidak tepat.[10]
Ukuran
Kapal Mendam Berahi panjangnya 60 gaz (180 kaki atau 54.9 m)[catatan 1] dan lebar 6 depa (36 kaki atau 11 m).[11] Menurut kajian Rohaidah Kamaruddin, penukaran unit yang dibentangkan dalam manuskrip Melayu lama akan menghasilkan panjang 50.292 m dan lebar 10.9728 m.[12] Menurut Irawan Djoko Nugroho, panjangnya ialah 50 m dan lebar 12 meter,[13] Manakala Pierre-Yves Manguin menganggarkannya sebagai 67 m panjang dan 11 m lebar, dengan nisbah panjang dan lebar biasa terdapat di kapal gali iaitu kira-kira 7:1.[9] Ghali ini memiliki 3 tiang, 100 dayung dan boleh membawa 400 orang.[14]
Peninggalan
Replika Mendam Berahi akan dibangun kembali di Klebang oleh tim ahli sejarah senilai 10 juta ringgit Malaysia. Proyek ini diharapkan memakan waktu 2 tahun untuk menyelesaikannya.[15][16][17]
Institut Penyelidikan Matematik Universiti Putra Malaysia mengetuai projek penyelidikan dan pembinaan kapal ini berdasarkan kajian manuskrip-manuskrip lama yang diperolehi dari serata dunia menerangkan rupa kapal tersebut; maklumat dikumpulkan mengenai kapal ini kemudiannya ditukarkan kepada bahasa dan ukuran moden. Pelan tindakan projek tersebut dijangka siap pada tahun 2023.[12]
Catatan
- ^ Hikayat Hang Tuah menceritakan tentang pelayaran Hang Tuah ke berbagai negara, sebagai tanggapan atas ancaman Portugis - Jadi tanggal pembuatannya adalah antara kedatangan Portugis (1509) dan jatuhnya Kesultanan Malaka (1511). Hikayat itu sendiri tidak menyebutkan tanggal/tahun.
Referensi
- ^ a b Musa, Hashim (2019). Teknologi perkapalan Melayu tradisional: Jong dan Ghali meredah tujuh lautan. In: Persidangan Antarabangsa Manuskrip Melayu 2019, 15-17 Oktober 2019, Auditorium, Pepustakaan Negara Malaysia. p. 18.
- ^ Yaapar, Md. Salleh (2019). "Malay Navigation and Maritime Trade: A Journey Through Anthropology and History". IIUM Journal of Religion and Civilisational Studies. 2: 53–72.
- ^ Hikayat Hang Tuah, VIII: 165. Transkripsi: Maka Mendam Berahi pun di-suroh dayong ka-laut. Maka Laksamana memasang meriam tujoh kali. Maka kenaikan pun belayar lalu menarek layar.
- ^ Nugroho, Irawan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim. Suluh Nuswantara Bakti. ISBN 9786029346008.
- ^ Salleh, Muhammad Haji (2010). The Epic of Hang Tuah. ITBM. ISBN 9789830687100.
- ^ Rahimah A. Hamid & A.S Hardy Shafii 2017, hlm. 151-153.
- ^ Yahaya Awang 2008, hlm. 13.
- ^ Marr & Milner 1986, hlm. 194.
- ^ a b Manguin, Pierre-Yves (2012). Lancaran, Ghurab and Ghali. In G. Wade & L. Tana (Eds.), Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past (pp. 146-182). Singapore: ISEAS Publishing.
- ^ Cortesão, Armando (1944). The Suma oriental of Tomé Pires : an account of the East, from the Red Sea to Japan, written in Malacca and India in 1512-1515 ; and, the book of Francisco Rodrigues, rutter of a voyage in the Red Sea, nautical rules, almanack and maps, written and drawn in the East before 1515 volume II. London: The Hakluyt Society.
Artikel ini memuat teks dari sumber tersebut, yang berada dalam ranah publik.
- ^ Musa, Hashim (2019). Teknologi perkapalan Melayu tradisional: Jong dan Ghali meredah tujuh lautan. Dalam: Persidangan Antarabangsa Manuskrip Melayu 2019, 15-17 Oktober 2019, Auditorium, Pepustakaan Negara Malaysia. m/s. 18.
- ^ a b Raja Nur Faznie Aida (24 Mac 2022). "Inspem ketuai penyelidikan, pembinaan kapal Mendam Berahi". Sinar Harian.
- ^ Nugroho, Irawan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim. Suluh Nuswantara Bakti. ISBN 9786029346008.
- ^ Yaapar, Md. Salleh (2019). "Malay Navigation and Maritime Trade: A Journey Through Anthropology and History". IIUM Journal of Religion and Civilisational Studies. 2: 53–72.
- ^ Fairuz Zaidan (30 Jun 2017). "'Mendam Berahi' produk pelancongan baharu Melaka". BH Online. Foto oleh Khairunisah Lokman. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 September 2020. Diakses tanggal 3 September 2020.
- ^ Muhammad Saufi Hassan (12 Mac 2018). "Bina semula Mendam Berahi". myMetro. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 September 2020. Diakses tanggal 3 September 2020.
- ^ "Di Taman Tema Samudera : Kapal Mendam Berahi bakal dibina". Melaka Kini. 8 Februari 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 September 2020. Diakses tanggal 3 September 2020.
Buku
- Rahimah A. Hamid; A.S Hardy Shafii, ed. (2017). Akal Budi Melayu dalam Bahasa dan Sastera Moden. Pulau Pinang: Penerbit USM. ISBN 978-967-461-190-3.
- Yahaya Awang (2008). Kapal haji dalam kenangan. Kuala Lumpur: Utusan Publications & Distributors Sdn Bhd. ISBN 978-967-612-160-8.
- Marr, David G.; Milner, A.C., ed. (1986). Southeast Asia in the 9th to 14th Centuries (dalam bahasa Inggris). Institute of Southeast Asian Studies / Research School of Pacific Studies. ISBN 978-997-198-839-5.
Kesalahan pengutipan: Ditemukan tag <ref> untuk kelompok bernama "catatan", tapi tidak ditemukan tag <references group="catatan"/> yang berkaitan