Lokomotif B50: Perbedaan antara revisi
k →Sejarah: clean up, replaced: dipo lokomotif → depo lokomotif |
Berat Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| Baris 12: | Baris 12: | ||
|aarwheels=2-B |
|aarwheels=2-B |
||
|uicclass=2B |
|uicclass=2B |
||
|weight= |
|weight=18,65 ton |
||
|railroad=[[Staatsspoorwegen]] |
|railroad=[[Staatsspoorwegen]] |
||
|locale=[[Jawa]] |
|locale=[[Jawa]] |
||
| Baris 20: | Baris 20: | ||
|currentowner=[[PT Kereta Api Indonesia]] |
|currentowner=[[PT Kereta Api Indonesia]] |
||
|gauge=1.067 mm |
|gauge=1.067 mm |
||
|weightonready=20,25 ton}} |
|||
}} |
|||
'''Lokomotif''' '''B 50''' adalah [[lokomotif uap]] buatan pabrik [[Sharp Stewart]] di [[Inggris]]. Lokomotif dengan [[notasi Whyte]] 2-4-0 ini dioperasikan oleh [[Staatsspoorwegen]] di [[Jawa]], khususnya untuk lintas [[Jalur kereta api Madiun-Slahung|Madiun-Ponorogo]] untuk angkutan penumpang. Saat ini tersisa lokomotif B 50 04 di [[Taman Mini Indonesia Indah]] tender B 50 04 dipasangkan ke B 23 01 di [[Taman Mini Indonesia Indah]] |
'''Lokomotif''' '''B 50''' adalah [[lokomotif uap]] buatan pabrik [[Sharp Stewart]] di [[Inggris]]. Lokomotif dengan [[notasi Whyte]] 2-4-0 ini dioperasikan oleh [[Staatsspoorwegen]] di [[Jawa]], khususnya untuk lintas [[Jalur kereta api Madiun-Slahung|Madiun-Ponorogo]] untuk angkutan penumpang. Saat ini tersisa lokomotif B 50 04 di [[Taman Mini Indonesia Indah]] tender B 50 04 dipasangkan ke B 23 01 di [[Taman Mini Indonesia Indah]] |
||
Revisi per 23 April 2022 21.59
.jpg) Lokomotif B 50 04 di Taman Mini Indonesia Indah, 2002 | |
| Data teknis | |
|---|---|
| Sumber tenaga | Uap |
| Produsen | Sharp Stewart |
| Nomor seri | B50 / SS200 |
| Jumlah dibuat | 14 unit |
| Spesifikasi roda | |
| Notasi Whyte | 2-4-0 |
| Susunan roda AAR | 2-B |
| Klasifikasi UIC | 2B |
| Dimensi | |
| Lebar sepur | 1.067 mm |
| Berat | |
| Berat kosong | 18,65 ton |
| Berat siap | 20,25 ton |
| Bahan bakar | |
| Jenis bahan bakar | Kayu jati |
| Sistem mesin | |
| Kinerja | |
| Kecepatan maksimum | 60 km/jam |
| Daya mesin | 330 hp |
| Lain-lain | |
| Karier | |
| Perusahaan pemilik | Staatsspoorwegen |
| Daerah operasi | Jawa |
| Mulai dinas | 1880-1984 |
| Unit yang dilestarikan | B 50 04 |
| Pemilik sekarang | PT Kereta Api Indonesia |
Lokomotif B 50 adalah lokomotif uap buatan pabrik Sharp Stewart di Inggris. Lokomotif dengan notasi Whyte 2-4-0 ini dioperasikan oleh Staatsspoorwegen di Jawa, khususnya untuk lintas Madiun-Ponorogo untuk angkutan penumpang. Saat ini tersisa lokomotif B 50 04 di Taman Mini Indonesia Indah tender B 50 04 dipasangkan ke B 23 01 di Taman Mini Indonesia Indah
Sejarah
Pemerintah Hindia Belanda melalui perusahaan kereta api Staats Spoorwegen (SS) memulai pembangunan konstruksi pertama jalan rel dengan rute Surabaya Kota – Sidoarjo – Pasuruan (63 km) dan diresmikan pada tahun 1878. Pembangunan jalan rel ini diteruskan ke arah barat dengan rute Sidoarjo – Tarik – Kertosono – Madiun (141 km) yang selesai dibangun pada tahun 1882 dan Madiun – Solo Balapan (97 km) yang selesai dibangun pada tahun 1884. Jalur ini dianggap penting karena melalui wilayah dengan kondisi tanah yang subur yang kemudian menjadi tulang punggung industri gula. Selain terdapat perkebunan tebu dan pabrik gula, jalur ini juga melalui perkebunan teh, kopi, tembakau dan lain-lain.[1]
Untuk melayani rute ini, SS membeli 14 lokomotif uap B50 dari pabrik Sharp Stewart (Inggris). 14 lokomotif B50 didatangkan pada tahun 1880 – 1886. Lokomotif ini digunakan untuk menarik rangkaian kereta yang mengangkut hasil perkebunan dan penumpang. Pembangunan jalan rel kemudian dilanjutkan pada rute Madiun – Ponogoro (32 km) yang selesai dibangun pada tahun 1907 dan rute Ponorogo – Slahung (26 km) yang selesai dibangun pada tahun 1922. Sebagian besar lokomotif B50 berada di depo lokomotif Madiun. Untuk memenuhi kebutuhan transportasi kereta api di Sumatra Selatan, maka 3 lokomotif B50 milik SS dipindah dari Jawa ke Sumatra Selatan.
Lokomotif uap B50 memiliki roda utama dengan diameter 1412 mm. Dengan konstruksi ini, lokomotif mampu mencapai kecepatan maksimum 60 km/jam dengan tetap memberikan kestabilan pada lokomotif. Lokomotif B50 menggunakan bahan bakar kayu jati atau batubara. Lokomotif B50 memiliki daya 330 HP (horse power) dan digunakan untuk menarik rangkaian kereta pada rute jarak menengah. Lokomotif ini memiliki susunan roda 2-4-0 dan berat 20,25 ton.
Dari 14 lokomotif B50, saat ini masih tersisa 1 buah lokomotif B50, yaitu B50 04 (mulai operasional tahun 1881). B50 04 dipajang di Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Jakarta. Saat ini B50 04 dalam kondisi sudah tidak lengkap karena tendernya dipasangkan ke B 23 01
Galeri
-
Bangkai lokomotif B5012 bersama sejumlah lokomotif uap seri lainnya dalam kondisi merana, bagian-bagiannya telah dicopot sehingga tidak utuh lagi bentuknya, 1991
.jpg)
Referensi
- ^ Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 52. ISBN 978-602-0818-55-9.