Lompat ke isi

Bandar Udara Internasional Lehigh Valley: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 40°39′08.4″N 075°26′25.7″W / 40.652333°N 75.440472°W / 40.652333; -75.440472
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
Revisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Karana1887 (bicara | kontrib)
284 suntingan
←Membuat halaman berisi '{{short description|Airport serving Hanover Township, Pennsylvania, USA}} {{Use mdy dates|date=May 2014}} {{Infobox airport | name = Bandar Udara Internasional Lehigh Valley | image = | image2 = ABE terminal (2).JPG | image2-width = 350 | caption2 = Terminal utama Bandara Internasional Lehigh Valley, Maret 2014 | IATA = ABE | ICAO = KABE | FAA = ABE | WMO = 72517 | type = Publik | owner-oper = Otoritas Bandar Udara Lehigh–Northampton | focus_city = *Allegian...'
Tag: kemungkinan perlu pemeriksaan terjemahan tanpa kategori [ * ] Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
Karana1887 (bicara | kontrib)
284 suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 60: Baris 60:


==Sejarah==
==Sejarah==
[[Image:1943 - ABE Airport Navy Pilot Training.jpg|thumb|350px|upright=1.2|[[United States Navy|U.S. Navy]] pilot training graduation ceremony at Lehigh Valley Airport, 1943]]
[[Image:1943 - ABE Airport Navy Pilot Training.jpg|thumb|350px|upright=1.2|Upacara kelulusan pelatihan pilot [[United States Navy|U.S. Navy]] di Bandara Lehigh Valley, 1943]]
[[File:Control tower at KABE.jpg|thumb|350px|upright=1.2|Air traffic control tower at Lehigh Valley International Airport in [[Hanover Township, Lehigh County, Pennsylvania|Hanover Township]], February 2015]]
[[File:Control tower at KABE.jpg|thumb|350px|upright=1.2|Menara kontrol lalu lintas udara di Bandara Internasional Lehigh Valley di [[Pennsylvania|Hanover Township]], Februari 2015]]
Lehigh Valley International Airport opened in 1929. Scheduled airline flights began on September 16, 1935 with flights by [[United Airlines]]' [[Boeing 247]]s. The airport hangar initially served as the passenger terminal. The first terminal building at the airport was built in 1938 as part of a [[Works Progress Administration]] project.


Bandara Internasional Lehigh Valley dibuka pada tahun 1929. Penerbangan maskapai terjadwal dimulai pada 16 September 1935 dengan penerbangan oleh maskapai [[United Airlines]] menggunakan pesawat [[Boeing 247]]. Hanggar bandara awalnya berfungsi sebagai terminal penumpang, dan bangunan terminal pertama di bandara ini dibangun pada tahun 1938 sebagai bagian dari proyek [[Administrasi Kemajuan Pekerjaan]].
During [[World War II]], the [[United States Navy|U.S. Navy]]'s V-5 flight training program was conducted at the airport in conjunction with ground training held at [[Muhlenberg College]] in nearby [[Allentown, Pennsylvania|Allentown]]. In addition, the headquarters of Group 312 of the [[Civil Air Patrol]] was at Allentown–Bethlehem Airport. One of its activities was to provide a courier service for cargo defense plants. Allentown CAP pilots also patrolled the [[Atlantic Ocean|Atlantic]] coastline and were active in recruiting young men for the [[United States Army Air Forces]]'s air cadet program.


Selama [[Perang Dunia II]], [[Angkatan Laut Amerika Serikat|Program pelatihan penerbangan V-5 Angkatan Laut]] dilakukan di bandara ini bersamaan dengan pelatihan darat yang diadakan di [[Muhlenberg College]] di sekitar [[Pennsylvania|Allentown]]. Selain itu, markas Grup 312 [[Patroli Udara Sipil]] berada di Bandara Allentown–Bethlehem. Salah satu kegiatannya adalah menyediakan layanan kurir untuk pabrik pertahanan kargo. Pilot CAP Allentown juga berpatroli di garis pantai [[Samudra Atlantik|Atlantik]] dan aktif merekrut pemuda untuk program kadet udara [[Angkatan Udara Amerika Serikat]].
By January 1944, work on a new runway was completed and a Class A United States Weather Bureau station had been installed. About 1,000 Naval Aviation Cadets were trained in 1943, and civil and military air traffic had increased. In late July, the [[War Production Board]] approved the construction of a second story addition to the administration building. The building housed the Lehigh Aircraft Company, the weather bureau station, the Civil Aeronautic communications station, and the office and waiting room of United Air Lines. In August, the V-5 flight training program ended when the Navy decided to move all flight training to naval air bases under Navy pilots.


Pada Januari 1944, pekerjaan di landasan pacu baru selesai dan stasiun Biro Cuaca Amerika Serikat Kelas A telah dipasang. Sekitar 1.000 Kadet Penerbangan Angkatan Laut dilatih pada tahun 1943, dan lalu lintas udara sipil dan militer meningkat. Pada akhir Juli, [[Dewan Produksi Perang]] menyetujui pembangunan tambahan lantai dua untuk gedung administrasi. Bangunan itu menampung Lehigh Aircraft Company, stasiun biro cuaca, stasiun komunikasi Penerbangan Sipil, dan kantor serta ruang tunggu United Air Lines. Pada bulan Agustus, program pelatihan penerbangan V-5 berakhir ketika Angkatan Laut memutuskan untuk memindahkan semua pelatihan penerbangan ke pangkalan udara angkatan laut di bawah pilot Angkatan Laut.
In April 1946, the Lehigh Airport Authority was created to own and manage the airport. The October 1946 command and general staff diagram shows four runways forming an asterisk: runway 1 was 2680 feet long, runway 6 was 4000 feet, runway 9 was 3800 feet and runway 14 was 3100 feet.


Pada April 1946, Otoritas Bandara Lehigh dibentuk untuk memiliki dan mengelola bandara. Diagram komando dan staf umum pada Oktober 1946 menunjukkan empat landasan pacu membentuk tanda bintang: landasan pacu 1 dengan panjang 2680&nbsp kaki;, landasan pacu 6 4000 kaki, landasan pacu 9 3800 kaki, dan landasan pacu 14 sepanjang 3100 kaki.
⚫
Construction on a new passenger terminal began in 1948 and was finished in 1950. Allentown–Bethlehem–Easton (ABE) Airport, as it was then called, had flights on United, [[Trans World Airlines]] since 1947, and [[Colonial Airlines]] since 1949–50. DC-4s and DC-6s appeared after runway 6 was extended to 5,000 feet. TWA left in 1967, replaced by [[Allegheny Airlines]]; Colonial's successor [[Eastern Air Lines]] remained until 1991. [[Republic Airlines]]' DC-9's offered nonstop flights to [[Detroit]] and were continued by [[Northwest Airlines]] after Northwest's acquisition of Republic. Northwest also offered one-stop flights to [[Detroit]] with a stop in [[Harrisburg, Pennsylvania|Harrisburg]]. Regional partners replaced successor Northwest around 2003. [[Delta Air Lines]] started nonstop flights to [[Atlanta]] and [[Harrisburg, Pennsylvania|Harrisburg]] in 1991 and later added flights to [[Cincinnati]], initially operated by Delta until changing to Delta Connection carrier [[Comair]].


⚫
Pembangunan terminal penumpang baru dimulai pada 1948 dan selesai pada 1950. Bandara Allentown–Bethlehem–Easton (ABE), demikian sebutannya saat itu, memiliki penerbangan di United, [[Trans World Airlines]] sejak 1947, dan [[Colonial Maskapai]] sejak 1949–50. DC-4 dan DC-6 muncul setelah landasan 6 diperpanjang hingga 5.000 kaki. TWA pergi pada tahun 1967, digantikan oleh [[Allegheny Airlines]]; Penerus Colonial [[Eastern Air Lines]] bertahan hingga 1991. [[Republic Airlines]]' DC-9 menawarkan penerbangan nonstop ke [[Detroit]] dan dilanjutkan oleh [[Northwest Airlines]] setelah Northwest mengakuisisi Republic. Northwest juga menawarkan penerbangan sekali jalan ke [[Detroit]] dengan pemberhentian di [[Pennsylvania|Harrisburg]]. Mitra regional menggantikan penerus Northwest sekitar tahun 2003. [[Delta Air Lines]] memulai penerbangan nonstop ke [[Atlanta]] dan [[Harrisburg, Pennsylvania|Harrisburg]] pada tahun 1991 dan kemudian menambahkan penerbangan ke [[Cincinnati]], yang awalnya dioperasikan oleh Delta hingga berganti ke operator Delta Connection [[Comair]].
⚫
In 2012, [[Frontier Airlines]] started twice a week nonstop A319 flights to [[Orlando International Airport]]; they ended in 2013. [[Allegiant Air]] now flies nonstop from Lehigh Valley to [[Orlando, Florida|Orlando]] via [[Orlando Sanford International Airport]] (SFB) in nearby [[Sanford, Florida]].<ref>{{cite web|work=Express-Times|author= Tom Zanki|title=Frontier Airlines to Join Lehigh Valley International Airport. |date= February 28, 2012|url=http://www.lehighvalleylive.com/lehigh-county/index.ssf/2012/02/frontier_airlines_to_join_lehi.html}}</ref><ref name=drop>{{cite web|title=Frontier Airlines Drops Nonstop Service between LVIA and Orlando.|work=Lehighvalleylive.com|date=November 15, 2012|url=http://www.lehighvalleylive.com/breaking-news/index.ssf/2012/11/frontier_airlines_drop_nonstop.html}}</ref>


⚫
Pada tahun 2012, [[Frontier Airlines]] memulai penerbangan nonstop A319 dua kali seminggu ke [[Bandar Udara Internasional Orlando]]; mereka berakhir pada 2013. [[Allegiant Air]] sekarang terbang nonstop dari Lehigh Valley ke [[Orlando]] melalui [[Bandar Udara Internasional Orlando Sanford]] (SFB) di sekitar [[Florida|Sanford]], [[Florida]].<ref>{{cite web|work=Express-Times|author= Tom Zanki|title=Frontier Airlines to Join Lehigh Valley International Airport. |date= February 28, 2012|url=http://www.lehighvalleylive.com/lehigh-county/index.ssf/2012/02/frontier_airlines_to_join_lehi.html}}</ref><ref name=drop>{{cite web|title=Frontier Airlines Drops Nonstop Service between LVIA and Orlando.|work=Lehighvalleylive.com|date=November 15, 2012|url=http://www.lehighvalleylive.com/breaking-news/index.ssf/2012/11/frontier_airlines_drop_nonstop.html}}</ref>
⚫
Construction began on the present terminal in 1973. The project, designed by Wallace & Watson, was completed in 1976.<ref>{{cite journal|year=1975|title=The A-B-E Airport|journal=Modern Steel Construction|volume=15|issue=3|pages=6–7|location=New York|publisher=American Institute of Steel Construction|access-date=June 16, 2012|url=http://www.modernsteel.com/archives/PDFs_61-90/1975A9_15-3.pdf|archive-url=https://web.archive.org/web/20120514020101/http://modernsteel.com/archives/PDFs_61-90/1975A9_15-3.pdf|archive-date=May 14, 2012|url-status=dead}}</ref>


⚫
Konstruksi dimulai pada terminal saat ini pada tahun 1973. Proyek, yang dirancang oleh Wallace & Watson, selesai pada tahun 1976.<ref>{{cite journal|year=1975|title=The A-B-E Airport|journal=Modern Steel Construction|volume=15|issue=3|pages=6–7|location=New York|publisher=American Institute of Steel Construction|access-date=June 16, 2012|url=http://www.modernsteel.com/archives/PDFs_61-90/1975A9_15-3.pdf|archive-url=https://web.archive.org/web/20120514020101/http://modernsteel.com/archives/PDFs_61-90/1975A9_15-3.pdf|archive-date=May 14, 2012|url-status=dead}}</ref>
The most recent terminal renovations were completed in two phases:


Renovasi terminal diselesaikan dalam dua fase:
⚫
* Phase I (April 2009). Cost: $7,253,235; [[Pennsylvania Department of Transportation|PENNDOT]] grant amount: $3 million; general contractor: Lobar, Inc. ([[Dillsburg, Pennsylvania|Dillsburg, PA]]); architect: Breslin, Ridyard, Fadero Architects ([[Allentown, Pennsylvania|Allentown, PA]]); square footage of the Phase I project: 24,000 sq.ft., 7,000 sq.ft. of which is new space.
⚫
* Phase II (November 2010). Cost: about $7,225,000; PENNDOT grant amount: $3.5 million; general contractor: E.R. Stuebner Construction, Inc. ([[Reading, Pennsylvania|Reading, PA]]); architect: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); square footage of renovated space: 33,600 sq.ft.<ref>{{cite web |title=Lehigh Valley International Airport Files Phase I and II 6102666001|access-date=December 25, 2012|url=https://backup.filesanywhere.com/fs/v.aspx?v=8c6b6987595e74b4a2ab}}</ref>


⚫
* Tahap I (April 2009). Biaya: $7.253.235; [[Departemen Perhubungan Pennsylvania|PENNDOT]] jumlah hibah: $3 juta; kontraktor umum: Lobar, Inc. ([[Pennsylvania|Dillsburg, PA]]); arsitek: Breslin, Ridyard, Fadero Architects ([[Pennsylvania|Allentown, PA]]); cuplikan persegi dari proyek Tahap I: 24,000 sq.ft., 7,000 sq.ft. di antaranya adalah ruang baru.
⚫
On May 26, 2016, Solar Impulse 2 (SI2), piloted by [[Bertrand Piccard]], completed the 13th leg (from [[Dayton, Ohio]]) of the first around the world (43,041 km) fuel-less flight by this solar-powered plane with a landing at ABE.<ref>{{Cite web|url=https://aroundtheworld.solarimpulse.com/leg-13-from-Dayton-to-Lehigh_Valley|title=13th Leg from Dayton to Lehigh Valley|website=Solar Impulse}}</ref> On June 11, 2016, [[André Borschberg]] began the 14th leg (ABE to [[John F. Kennedy International Airport|JFK]], which included a dramatic [[Statue of Liberty]] flyover).<ref>{{Cite web|url=https://aroundtheworld.solarimpulse.com/leg-14-from-Lehigh_Valley-to-New_York|title=14th Leg from Lehigh Valley to New York|website=Solar Impulse}}</ref> While at ABE, an open house was held for public viewing of the SI2 aircraft.
⚫
* Tahap II (November 2010). Biaya: sekitar $7.225.000; Jumlah hibah PENNDOT: $3,5 juta; kontraktor umum: E.R. Stuebner Construction, Inc. ([[Pennsylvania|Reading, PA]]); arsitek: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); rekaman persegi ruang yang direnovasi: 33.600 sq.ft.<ref>{{cite web |title=Lehigh Valley International Airport Files Phase I and II 6102666001|access-date=December 25, 2012|url=https://backup.filesanywhere.com/fs/v.aspx?v=8c6b6987595e74b4a2ab}}</ref>


⚫
Pada tanggal 26 Mei 2016, Solar Impulse 2 (SI2), dikemudikan oleh [[Bertrand Piccard]], menyelesaikan leg ke-13 (dari [[Ohio|Dayton]], [[Ohio]]) penerbangan tanpa bahan bakar pertama di seluruh dunia dengan jarak tempuh sejauh (43.041 km) oleh pesawat bertenaga surya ini dengan pendaratan di ABE.<ref>{{Cite web|url=https://aroundtheworld.solarimpulse.com/leg-13-from-Dayton-to-Lehigh_Valley|title=13th Leg from Dayton to Lehigh Valley|website=Solar Impulse}}</ref> Pada 11 Juni 2016, [[André Borschberg]] memulai leg ke-14 (ABE ke [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy|JFK]], yang mencakup jalan layang [[Patung Liberty]] yang dramatis).<ref>{{Cite web|url=https://aroundtheworld.solarimpulse.com/leg-14-from-Lehigh_Valley-to-New_York|title=14th Leg from Lehigh Valley to New York|website=Solar Impulse}}</ref> Selama di ABE diadakan open house untuk melihat publik pesawat SI2.
⚫
The [[Federal Aviation Administration]] (FAA) [[National Plan of Integrated Airport Systems]] for 2019–2023 [[FAA airport categories|categorizes]] Lehigh Valley International Airport as a non-hub primary commercial service facility.<ref name="NPIAS Airports">{{cite web |title=NPIAS Report 2019-2023 Appendix A |url=https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/npias/reports/media/NPIAS-Report-2019-2023-Appendix-A.pdf |website=[[Federal Aviation Administration]] |access-date=October 12, 2018 |page=87 |date=October 3, 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181012054118/https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/npias/reports/media/NPIAS-Report-2019-2023-Appendix-A.pdf |archive-date=October 12, 2018 |url-status=live }}</ref> In previous years, the FAA categorized the airport as a "small hub."


⚫
[[Federal Aviation Administration]] (FAA) merencanakan sistem nasional Bandara Terpadu untuk tahun 2019–2023, Bandara Internasional Lehigh Valley sebagai fasilitas layanan komersial utama non-hub.<ref name="NPIAS Airports">{{cite web |title=NPIAS Report 2019-2023 Appendix A |url=https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/npias/reports/media/NPIAS-Report-2019-2023-Appendix-A.pdf |website=[[Federal Aviation Administration]] |access-date=October 12, 2018 |page=87 |date=October 3, 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181012054118/https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/npias/reports/media/NPIAS-Report-2019-2023-Appendix-A.pdf |archive-date=October 12, 2018 |url-status=live }}</ref> Pada tahun-tahun sebelumnya, FAA mengkategorikan bandara ini sebagai "pusat kecil".
⚫
After several years of falling passenger counts in the early 2000s, the airport has lately experienced a significant rebound in passenger totals due to it being an alternative to congested airports in Philadelphia and [[Newark Liberty International Airport|Newark]], its facility improvements, a rapidly growing regional population, carrier expansions (especially [[Allegiant Air]]), and multiple new routes being added for popular destinations and major hubs across the country. The airport was utilized by 911,970 passengers in 2019, which represents an increase of 15.01% over its use the previous year, in 2018. Much of this growth has been driven by Allegiant Airlines' expansion at the airport.<ref>{{Cite news|url=http://www.lehighvalleylive.com/news/index.ssf/2017/01/cargo_traffic_soars_as_more_pa.html|title=Cargo traffic soars, as more passengers choose LVIA, too|work=lehighvalleylive.com|access-date=August 19, 2017|language=en-US}}</ref><ref>The Morning Call, No U.S. Customs station at LVIA, but bluer skies may be ahead., Matt Assad, October 21, 2014,

⚫
Setelah beberapa tahun mengalami penurunan jumlah penumpang di awal tahun 2000-an, bandara ini kemudian mengalami peningkatan signifikan dalam jumlah penumpang karena menjadi alternatif untuk bandara padat di Philadelphia dan [[Bandar Udara Internasional Newark Liberty|Newark]], peningkatan fasilitasnya, populasi regional yang berkembang pesat, ekspansi maskapai (terutama [[Allegiant Air]]), dan beberapa rute baru ditambahkan untuk tujuan populer dan hub utama di seluruh negeri. Bandara ini digunakan oleh 911.970 penumpang pada tahun 2019, yang merupakan peningkatan 15,01% dibandingkan penggunaan tahun sebelumnya, pada tahun 2018. Sebagian besar pertumbuhan ini didorong oleh ekspansi Allegiant Airlines di bandara.<ref>{{Cite news|url=http://www.lehighvalleylive.com/news/index.ssf/2017/01/cargo_traffic_soars_as_more_pa.html|title=Cargo traffic soars, as more passengers choose LVIA, too|work=lehighvalleylive.com|access-date=August 19, 2017|language=en-US}}</ref><ref>The Morning Call, No U.S. Customs station at LVIA, but bluer skies may be ahead., Matt Assad, October 21, 2014,
http://www.mcall.com/news/local/mc-allentown-airport-passenger-traffic-20141021-story.html</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.lvb.com/article/20170809/LVB01/170809864/lvia-adds-52m-transportation-hub-for-buses-taxis-and-rental-cars|title=LVIA adds $5.2M transportation hub for buses, taxis and rental cars {{!}} LVB|work=Lehigh Valley Business|access-date=August 19, 2017}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.lvb.com/article/20171127/LVB01/171129913/passenger-traffic-increases-nearly-20-percent-at-lvia|title=Passenger traffic increases nearly 20 percent at LVIA – LVB|date=November 27, 2017}}</ref>
http://www.mcall.com/news/local/mc-allentown-airport-passenger-traffic-20141021-story.html</ref><ref>{{Cite news|url=http://www.lvb.com/article/20170809/LVB01/170809864/lvia-adds-52m-transportation-hub-for-buses-taxis-and-rental-cars|title=LVIA adds $5.2M transportation hub for buses, taxis and rental cars {{!}} LVB|work=Lehigh Valley Business|access-date=August 19, 2017}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.lvb.com/article/20171127/LVB01/171129913/passenger-traffic-increases-nearly-20-percent-at-lvia|title=Passenger traffic increases nearly 20 percent at LVIA – LVB|date=November 27, 2017}}</ref>


One of the shortest scheduled jet flights in the contiguous US operated between Lehigh Valley (ABE) and Philadelphia International (PHL) airports. [[Piedmont Airlines]] (American Eagle) regularly operated an ERJ-145 on the 55-mile route. The average time in the air was 20 minutes. It was the shortest flight in the Contiguous United States until 2017, when it was surpassed by [[United Express]]'s [[San Francisco International Airport|San Francisco]] to [[Charles M. Schulz–Sonoma County Airport|Santa Rosa]] route in 2017, which has an average time in the air of 16 minutes. The ABE-PHL flights ended in 2020.<ref>{{Cite web|url=https://www.transtats.bts.gov/DL_SelectFields.asp?Table_ID=236&DB_Short_Name=On-Time|title=OST_R &#124; BTS &#124; Transtats|website=www.transtats.bts.gov}}</ref>
Salah satu penerbangan jet terjadwal terpendek di AS yang berdekatan dioperasikan antara bandara Lehigh Valley (ABE) dan Philadelphia International (PHL). [[Piedmont Airlines]] (American Eagle) secara teratur mengoperasikan ERJ-145 pada rute 55 mil. Waktu rata-rata di udara adalah 20 menit. Itu adalah penerbangan terpendek di Amerika Serikat Bersebelahan hingga 2017, ketika dilampaui oleh [[United Express]] [[Bandar Udara Internasional San Francisco|San Francisco]] ke [[Bandara Internasional Santa Rosa|Santa Rosa]] pada tahun 2017, yang memiliki waktu rata-rata di udara 16 menit. Penerbangan ABE-PHL berakhir pada tahun 2020.<ref>{{Cite web|url=https://www.transtats.bts.gov/DL_SelectFields.asp?Table_ID=236&DB_Short_Name=On-Time|title=OST_R &#124; BTS &#124; Transtats|website=www.transtats.bts.gov}}</ref>

Revisi per 15 Juni 2022 13.53

Bandar Udara Internasional Lehigh Valley
Terminal utama Bandara Internasional Lehigh Valley, Maret 2014
Informasi
JenisPublik
Pemilik/PengelolaOtoritas Bandar Udara Lehigh–Northampton
MelayaniLehigh Valley
LokasiHanover Township, dekat Allentown, Amerika Serikat
Maskapai utama
Ketinggian dpl mdpl
Koordinat40°39′08.4″N 075°26′25.7″W / 40.652333°N 75.440472°W / 40.652333; -75.440472
Situs webflylvia.com
Peta
Diagram FAA per Januari 2021
Diagram FAA per Januari 2021
ABE di Pennsylvania
ABE
ABE
Lokasi bandara di Pennsylvania, Amerika Serikat
ABE di Amerika Serikat
ABE
ABE
ABE (Amerika Serikat)
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
kaki m
06/24 7,599 2 Aspal
13/31 5,800 2 Aspal
Statistik
Operasi pesawat (2018)75,231
Basis pesawat (2020)137
Volume penumpang (12 bulan yang berakhir Maret 2020)851,000
Jadwal penerbangan7,299
Kargo (12 bulan yang berakhir Maret 2020)192 juta pon.
Sumber: website bandara,[1] transtats,[2] dan FAA[3]

Bandar Udara Internasional Lehigh Valley (IATA: ABE, ICAO: KABE, FAA LID: ABE) (sebelumnya Allentown–Bethlehem–Easton International Airport) adalah salah satu bandara domestik yang terletak di Hanover Township di Lehigh County, Pennsylvania, Amerika Serikat.

Bandar Udara Internasional Lehigh Valley terletak di tengah Lehigh Valley, kira-kira 7 mil (11 km) utara-timur laut Allentown, 4 mil (6,4 km) utara Bethlehem, dan 11 mil (18 km) selatan-barat daya Easton.

Bandara Internasional Lehigh Valley adalah bandara tersibuk keempat di Pennsylvania setelah bandara internasional Philadelphia, Pittsburgh, dan Harrisburg, dan bandara ini merupakan satu-satunya bandara umum yang terletak di Lehigh Valley, wilayah metropolitan terpadat ketiga di Pennsylvania dengan populasi sekitar 861.899 pada sensus Amerika Serikat tahun 2020.

Bandara ini menjadi populer untuk transportasi khususnya dalam hal Kargo udara, dikarenakan pertumbuhan e-commerce dan kedekatannya dengan pusat populasi utama di Pantai Timur.[4] Pada 2016, bandara ini mengirimkan lebih dari 126 juta pon kargo per tahun dengan pertumbuhan hampir 166% dalam tonase kargo yang dikirim antara tahun 2015 dan 2016. Perusahaan seperti Amazon menggunakan bandara ini untuk pengiriman udaranya.[5]

Bandara ini berjarak sekitar 75 mil (121 km) dari Bandar Udara Internasional Philadelphia, 80 mil (130 km) dari Bandar Udara Internasional Newark Liberty, dan 55 mil (89 km) dari Bandar Udara Trenton–Mercer.

Sejarah

Upacara kelulusan pelatihan pilot U.S. Navy di Bandara Lehigh Valley, 1943
Menara kontrol lalu lintas udara di Bandara Internasional Lehigh Valley di Hanover Township, Februari 2015

Bandara Internasional Lehigh Valley dibuka pada tahun 1929. Penerbangan maskapai terjadwal dimulai pada 16 September 1935 dengan penerbangan oleh maskapai United Airlines menggunakan pesawat Boeing 247. Hanggar bandara awalnya berfungsi sebagai terminal penumpang, dan bangunan terminal pertama di bandara ini dibangun pada tahun 1938 sebagai bagian dari proyek Administrasi Kemajuan Pekerjaan.

Selama Perang Dunia II, Program pelatihan penerbangan V-5 Angkatan Laut dilakukan di bandara ini bersamaan dengan pelatihan darat yang diadakan di Muhlenberg College di sekitar Allentown. Selain itu, markas Grup 312 Patroli Udara Sipil berada di Bandara Allentown–Bethlehem. Salah satu kegiatannya adalah menyediakan layanan kurir untuk pabrik pertahanan kargo. Pilot CAP Allentown juga berpatroli di garis pantai Atlantik dan aktif merekrut pemuda untuk program kadet udara Angkatan Udara Amerika Serikat.

Pada Januari 1944, pekerjaan di landasan pacu baru selesai dan stasiun Biro Cuaca Amerika Serikat Kelas A telah dipasang. Sekitar 1.000 Kadet Penerbangan Angkatan Laut dilatih pada tahun 1943, dan lalu lintas udara sipil dan militer meningkat. Pada akhir Juli, Dewan Produksi Perang menyetujui pembangunan tambahan lantai dua untuk gedung administrasi. Bangunan itu menampung Lehigh Aircraft Company, stasiun biro cuaca, stasiun komunikasi Penerbangan Sipil, dan kantor serta ruang tunggu United Air Lines. Pada bulan Agustus, program pelatihan penerbangan V-5 berakhir ketika Angkatan Laut memutuskan untuk memindahkan semua pelatihan penerbangan ke pangkalan udara angkatan laut di bawah pilot Angkatan Laut.

Pada April 1946, Otoritas Bandara Lehigh dibentuk untuk memiliki dan mengelola bandara. Diagram komando dan staf umum pada Oktober 1946 menunjukkan empat landasan pacu membentuk tanda bintang: landasan pacu 1 dengan panjang 2680&nbsp kaki;, landasan pacu 6 4000 kaki, landasan pacu 9 3800 kaki, dan landasan pacu 14 sepanjang 3100 kaki.

Pembangunan terminal penumpang baru dimulai pada 1948 dan selesai pada 1950. Bandara Allentown–Bethlehem–Easton (ABE), demikian sebutannya saat itu, memiliki penerbangan di United, Trans World Airlines sejak 1947, dan Colonial Maskapai sejak 1949–50. DC-4 dan DC-6 muncul setelah landasan 6 diperpanjang hingga 5.000 kaki. TWA pergi pada tahun 1967, digantikan oleh Allegheny Airlines; Penerus Colonial Eastern Air Lines bertahan hingga 1991. Republic Airlines' DC-9 menawarkan penerbangan nonstop ke Detroit dan dilanjutkan oleh Northwest Airlines setelah Northwest mengakuisisi Republic. Northwest juga menawarkan penerbangan sekali jalan ke Detroit dengan pemberhentian di Harrisburg. Mitra regional menggantikan penerus Northwest sekitar tahun 2003. Delta Air Lines memulai penerbangan nonstop ke Atlanta dan Harrisburg pada tahun 1991 dan kemudian menambahkan penerbangan ke Cincinnati, yang awalnya dioperasikan oleh Delta hingga berganti ke operator Delta Connection Comair.

Pada tahun 2012, Frontier Airlines memulai penerbangan nonstop A319 dua kali seminggu ke Bandar Udara Internasional Orlando; mereka berakhir pada 2013. Allegiant Air sekarang terbang nonstop dari Lehigh Valley ke Orlando melalui Bandar Udara Internasional Orlando Sanford (SFB) di sekitar Sanford, Florida.[6][7]

Konstruksi dimulai pada terminal saat ini pada tahun 1973. Proyek, yang dirancang oleh Wallace & Watson, selesai pada tahun 1976.[8]

Renovasi terminal diselesaikan dalam dua fase:

  • Tahap I (April 2009). Biaya: $7.253.235; PENNDOT jumlah hibah: $3 juta; kontraktor umum: Lobar, Inc. (Dillsburg, PA); arsitek: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); cuplikan persegi dari proyek Tahap I: 24,000 sq.ft., 7,000 sq.ft. di antaranya adalah ruang baru.
  • Tahap II (November 2010). Biaya: sekitar $7.225.000; Jumlah hibah PENNDOT: $3,5 juta; kontraktor umum: E.R. Stuebner Construction, Inc. (Reading, PA); arsitek: Breslin, Ridyard, Fadero Architects (Allentown, PA); rekaman persegi ruang yang direnovasi: 33.600 sq.ft.[9]

Pada tanggal 26 Mei 2016, Solar Impulse 2 (SI2), dikemudikan oleh Bertrand Piccard, menyelesaikan leg ke-13 (dari Dayton, Ohio) penerbangan tanpa bahan bakar pertama di seluruh dunia dengan jarak tempuh sejauh (43.041 km) oleh pesawat bertenaga surya ini dengan pendaratan di ABE.[10] Pada 11 Juni 2016, André Borschberg memulai leg ke-14 (ABE ke JFK, yang mencakup jalan layang Patung Liberty yang dramatis).[11] Selama di ABE diadakan open house untuk melihat publik pesawat SI2.

Federal Aviation Administration (FAA) merencanakan sistem nasional Bandara Terpadu untuk tahun 2019–2023, Bandara Internasional Lehigh Valley sebagai fasilitas layanan komersial utama non-hub.[12] Pada tahun-tahun sebelumnya, FAA mengkategorikan bandara ini sebagai "pusat kecil".

Setelah beberapa tahun mengalami penurunan jumlah penumpang di awal tahun 2000-an, bandara ini kemudian mengalami peningkatan signifikan dalam jumlah penumpang karena menjadi alternatif untuk bandara padat di Philadelphia dan Newark, peningkatan fasilitasnya, populasi regional yang berkembang pesat, ekspansi maskapai (terutama Allegiant Air), dan beberapa rute baru ditambahkan untuk tujuan populer dan hub utama di seluruh negeri. Bandara ini digunakan oleh 911.970 penumpang pada tahun 2019, yang merupakan peningkatan 15,01% dibandingkan penggunaan tahun sebelumnya, pada tahun 2018. Sebagian besar pertumbuhan ini didorong oleh ekspansi Allegiant Airlines di bandara.[13][14][15][16]

Salah satu penerbangan jet terjadwal terpendek di AS yang berdekatan dioperasikan antara bandara Lehigh Valley (ABE) dan Philadelphia International (PHL). Piedmont Airlines (American Eagle) secara teratur mengoperasikan ERJ-145 pada rute 55 mil. Waktu rata-rata di udara adalah 20 menit. Itu adalah penerbangan terpendek di Amerika Serikat Bersebelahan hingga 2017, ketika dilampaui oleh United Express San Francisco ke Santa Rosa pada tahun 2017, yang memiliki waktu rata-rata di udara 16 menit. Penerbangan ABE-PHL berakhir pada tahun 2020.[17]

  1. ^ Lehigh Valley International Airport, official website
  2. ^ "RITA BTS Transtats – ABE". www.transtats.bts.gov. 
  3. ^ FAA Airport Master Record untuk ABE (Form 5010 PDF), effective May 21, 2020
  4. ^ Assad, Matt. "LVIA weighs future with Amazon as air cargo becomes big business". Lehigh Valley Business Cycle (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal August 19, 2017. 
  5. ^ Kraus, Scott. "LVIA air traffic jumped in 2016, due mostly to cargo". Lehigh Valley Business Cycle (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal August 19, 2017. 
  6. ^ Tom Zanki (February 28, 2012). "Frontier Airlines to Join Lehigh Valley International Airport". Express-Times. 
  7. ^ "Frontier Airlines Drops Nonstop Service between LVIA and Orlando". Lehighvalleylive.com. November 15, 2012. 
  8. ^ "The A-B-E Airport" (PDF). Modern Steel Construction. New York: American Institute of Steel Construction. 15 (3): 6–7. 1975. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal May 14, 2012. Diakses tanggal June 16, 2012. 
  9. ^ "Lehigh Valley International Airport Files Phase I and II 6102666001". Diakses tanggal December 25, 2012. 
  10. ^ "13th Leg from Dayton to Lehigh Valley". Solar Impulse. 
  11. ^ "14th Leg from Lehigh Valley to New York". Solar Impulse. 
  12. ^ "NPIAS Report 2019-2023 Appendix A" (PDF). Federal Aviation Administration. October 3, 2018. hlm. 87. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal October 12, 2018. Diakses tanggal October 12, 2018. 
  13. ^ "Cargo traffic soars, as more passengers choose LVIA, too". lehighvalleylive.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal August 19, 2017. 
  14. ^ The Morning Call, No U.S. Customs station at LVIA, but bluer skies may be ahead., Matt Assad, October 21, 2014, http://www.mcall.com/news/local/mc-allentown-airport-passenger-traffic-20141021-story.html
  15. ^ "LVIA adds $5.2M transportation hub for buses, taxis and rental cars | LVB". Lehigh Valley Business. Diakses tanggal August 19, 2017. 
  16. ^ "Passenger traffic increases nearly 20 percent at LVIA – LVB". November 27, 2017. 
  17. ^ "OST_R | BTS | Transtats". www.transtats.bts.gov. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Bandar_Udara_Internasional_Lehigh_Valley&oldid=21242476"