Kancil (kendaraan): Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
kTidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{rapikan}} |
{{rapikan}} |
||
[[Berkas:MobilKancil.jpg|thumb|Gambar Kendaraan kancil ]] |
[[Berkas:MobilKancil.jpg|thumb|Gambar Kendaraan kancil ]] |
||
'''Kancil''' (singkatan dari ''Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah'') merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat yang didisain, diproduksi dan dipasarkan oleh '''PT. KANCIL''' (singkatan dari ''Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari''). Pernah diharapkam sebagai pengganti (peremajaan) BAJAJ dam BEMO karena keduanya tidak diijinkan untuk bertambah jumlahnya atau diproduksi di wilayah [[Jakarta]]. |
'''Kancil''' (singkatan dari ''Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah'') merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat yang didisain, diproduksi dan dipasarkan oleh '''PT. KANCIL''' (singkatan dari ''Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari''). Pernah diharapkam sebagai pengganti (peremajaan) BAJAJ dam BEMO karena keduanya tidak diijinkan untuk bertambah jumlahnya atau diproduksi di wilayah [[Jakarta]]. |
||
== Disain dan Manufaktur == |
== Disain dan Manufaktur == |
Revisi per 6 Mei 2009 15.07
artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia. |
Kancil (singkatan dari Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah) merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat yang didisain, diproduksi dan dipasarkan oleh PT. KANCIL (singkatan dari Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari). Pernah diharapkam sebagai pengganti (peremajaan) BAJAJ dam BEMO karena keduanya tidak diijinkan untuk bertambah jumlahnya atau diproduksi di wilayah Jakarta.
Disain dan Manufaktur
Mobil kancil direncanakan, dirancang, didisain, dan dikembangkan oleh PT. KANCIL dengan beberapa komponen yang dikembangkan bersama berbagai industri komponen dalam dan luar negeri, dan Politeknik Mekanik Swiss (sekarang POLMAN) Bandung untuk sistem Front knuckle arm. Verifikasi dan pengujian konstruksi dilakukan di Laboratorium Dinamika Pusat Antar Universitas, Institut Teknologi Bandung.
Mesin dibuat oleh Fuji Heavy Industri, pabrikan mobil Subaru, Jepang. Rear Axle dibuat oleh Fuji Machineries, juga dari Jepang. Transmissi otomatis (CVT, Torque Converter) dibuat oleh Huffco-Comet, Amerika Serikat. Sedangkan panel fibre glass body dibuat oleh PT. Induro, Tangerang.
Kelaikan
Mobil memenuhi syarat laik jalan dari Departemen Perhubungan setelah memenuhi dan melalui beberapa syarat pengujian. Begitu juga wewenang untuk membuat Nomor Identifikasi Kendaraan (NIK) dimiliki oleh PT. KANCIL. NIK (dalam bahasa Inggris: Vehicle Identification Number) sangat penting untuk dapat diakui oleh instansi kepolisian sebagai dasar pembuatan BPKB (singkatan dari: "Bukti Pemilikan Kendaraan Bermotor") dan STNK (singkatan dari "Surat Tanda Nomor Kendaraan").