Belok kiri jalan terus: Perbedaan antara revisi
k Robot: Cosmetic changes |
|||
| Baris 3: | Baris 3: | ||
Sistem ini diterapkan dibeberapa negara seperti dibeberapa negara bagian [[Amerika Serikat]], di [[New York]] sebagai contoh belok kanan langsung dilarang kecuali dibolehkan dengan rambu, di [[Kanada]] dimana belok kanan langsung hanya dapat dilakukan setelah berhenti sejenak dan kalau kosong baru belok kekanan. |
Sistem ini diterapkan dibeberapa negara seperti dibeberapa negara bagian [[Amerika Serikat]], di [[New York]] sebagai contoh belok kanan langsung dilarang kecuali dibolehkan dengan rambu, di [[Kanada]] dimana belok kanan langsung hanya dapat dilakukan setelah berhenti sejenak dan kalau kosong baru belok kekanan. |
||
==Isu yang timbul dengan belok kiri langsung== |
== Isu yang timbul dengan belok kiri langsung == |
||
Ada beberapa isu yang timbul dengan kebijakan belok kiri langsung antara lain: |
Ada beberapa isu yang timbul dengan kebijakan belok kiri langsung antara lain: |
||
* Kesulitan didalam pemograman lampu lalu lintas |
* Kesulitan didalam pemograman lampu lalu lintas |
||
| Baris 10: | Baris 10: | ||
* Kesulitan bagi pejalan kaki yang menyeberang di persimpangan. |
* Kesulitan bagi pejalan kaki yang menyeberang di persimpangan. |
||
==Lihat pula== |
== Lihat pula == |
||
* [[Lampu lalu lintas]] |
* [[Lampu lalu lintas]] |
||
* [[Hak utama pada persimpangan]] |
* [[Hak utama pada persimpangan]] |
||
| Baris 16: | Baris 16: | ||
* [[Rambu lalu lintas]] |
* [[Rambu lalu lintas]] |
||
==Pranala luar== |
== Pranala luar == |
||
* [http://www.nhtsa.dot.gov/people/outreach/traftech/1995/TT086.htm The Safety Impact Of Right Turn On Red: Report To Congress], National Highway Traffic Safety Administration ''Traffic Tech'' |
* [http://www.nhtsa.dot.gov/people/outreach/traftech/1995/TT086.htm The Safety Impact Of Right Turn On Red: Report To Congress], National Highway Traffic Safety Administration ''Traffic Tech'' |
||
Revisi per 29 Mei 2009 07.58
Belok kiri langsung adalah hak untuk boleh beloh kiri walaupun lampu lalu lintas menunjukkan merah dengan catatan bahwa hak utama pada persimpangan, hak utama penggunaan jalan tetap pada lalu lintas yang mendapatkan lampu hijau dan baru bisa membelok kekiri kalau tidak ada kendaraan yang mempunyai hak. Bila belok kiri langsung dilarang harus dinyatakan dengan lampu filter berbentuk panah merah atau dinyatakan dengan rambu lalu lintas.
Sistem ini diterapkan dibeberapa negara seperti dibeberapa negara bagian Amerika Serikat, di New York sebagai contoh belok kanan langsung dilarang kecuali dibolehkan dengan rambu, di Kanada dimana belok kanan langsung hanya dapat dilakukan setelah berhenti sejenak dan kalau kosong baru belok kekanan.
Isu yang timbul dengan belok kiri langsung
Ada beberapa isu yang timbul dengan kebijakan belok kiri langsung antara lain:
- Kesulitan didalam pemograman lampu lalu lintas
- Meningkatnya peluang terjadinya kecelakaan lalu-lintas terutama bila hak utama pengguna jalan diabaikan, termasuk terhadap pejalan kaki.
- Dapat meningkatkan kapasitas persimpangan.
- Kesulitan bagi pejalan kaki yang menyeberang di persimpangan.
Lihat pula
Pranala luar
- The Safety Impact Of Right Turn On Red: Report To Congress, National Highway Traffic Safety Administration Traffic Tech
- Sarkar, van Houten, and Moffatt, Using License Manuals To Increase Awareness About Pedestrian Hazards at Intersections, Transportation Research Record 1674.
- Traffic Light Signals and Red Light Cameras: Turning on Red Light (US), by Justin JIH.