Jalur kereta api lintas Madura: Perbedaan antara revisi

Jalur kereta api Lintas Madura
Jalur kereta api Lintas Madura
	Peta Pulau Madura tahun 1922, tampak keseluruhan jaringan kereta apinya.
Ikhtisar
Jenis	Jalur kereta api lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Stasiun Kamal; Stasiun Kalianget
Operasi
Dibangun oleh	Madoera Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunan	Gouvernements besluit 10 November 1896 No. 26; Gouvernements besluit 17 Januari 1921 No. 11
Dibuka	1898-1913
Ditutup	1937, ruas Sumenep- Kalianget; 1942-1944 ruas Sumenep- Pamekasan; 1982-1984 ruas Pamekasan–Sampang; 1985-1987 Sampang-Kamal atau semua ruas;
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset bangunan dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset VIII Surabaya
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Stasiun Kamal
Data teknis
Panjang lintas	201 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 17 Agustus 2023 12.20

Jalur kereta api lintas Madura adalah jalur kereta api yang pernah melayani rute Pulau Madura. Jalur ini memiliki panjang 201 km^[1] dan sekarang termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Dahulu, jalur ini beroperasi di bawah kepemilikan Madoera Stoomtram Maatschappij (MdrSM) sejak 1897.^[2] Sejak dibangunnya jalur kereta api melalui Sukolilo pada 1913, maka dibuatlah Stasiun Kamal di ujung barat Madura dan Stasiun Kalianget di Sumenep yang merupakan stasiun ujung, sedangkan Stasiun Kwanyar merupakan stasiun cabang untuk menunjang jalur ini.^[3] Selain itu, MdrSM juga melayani transportasi antarmoda lanjutan bersama Staatsspoorwegen, seperti penyeberangan kapal feri Kalianget–Panarukan maupun Kamal–Surabaya untuk menunjang pelayanan kereta api.^[4]

Dalam Buku Jarak yang dibuat oleh DKA pada 1950, jalur kereta api Pamekasan–Kalianget tidak tercatat, sementara ruas Pamekasan –Pamekasan-Kamal tercatat.^[5] Hal ini kemungkinan terjadi karena jalur kereta api ruas Pamekasan–Kalianget mengalami pembongkaran pada masa pendudukan Jepang untuk kepentingan perang.^[6] Selanjutnya pihak Kaigun membuat jalur percabangan dari Stasiun Telang menuju Stasiun Sukolilobaru agar langsung tersambung ke Pamekasan, karena jalur Batuporon di Desa Batuporon dilalui jalur kereta api lintas Kamal–Sukolilo di jadikan kawasan militer Angkatan Laut harus yang dijaga ketat, sehingga jalur kereta api ruas Kamal–Sukolilo–Kwanyar kemudian di tutup dan di ganti jalur percabangan dari Statiun Telang menuju Stasiun Sukolilo Baru.^[7]^[8] Namun karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi, truk dan angkutan umum, PJKA (kini PT.KAI)akhirnya menonaktifkan seluruh jalur kereta api di Madura mulai Februari tahun 1988.

Berdasarkan Perpres No. 80 Tahun 2019, jalur kereta api ini rencananya akan diaktifkan kembali secara bertahap walau belum di ketahui pasti tahun akan di aktifkan kembali jalur kereta api di Pulau Madura, namun rekativasi jalur kereta api di Pulau Madura hanya dimulai dari Jembatan Suramadu di Kecamatan Labang, Kabupaten Bangkalan hingga ke Kecamatan Kota, Kabupaten Sumenep saja, tidak melewati Kecamatan Kamal dan Kecamatan Kota Kabupaten Bangkalan serta tidak sampai Kecamatan Kalianget. Reaktivasi ini ditujukan guna mendukung percepatan pemerataan pembangunan di Pulau Madura yang masih sedikit tertinggal apabila di bandingkan dengan wilayah dan Kabupaten lain di Provinsi Jawa Timur, khususnya sekitar wilayah Satelit Gerbangkertosusila.^[9].

Daftar stasiun

Kamalpier–Bangkalan–Kwanyar

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas 29 Madura				oleh Madoera Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
Segmen Kamalpier–Bangkalan Panjang segmen 18 km				Diresmikan pada tanggal 8 Desember 1898 Ditutup pada 1984
4900	Kamal Pier ''	KMLP	Pelabuhan Kamal, Kamal, Kamal, Bangkalan	km 0+000	Tidak beroperasi
4901	Kamal ''	KML	Pelabuhan Kamal, Kamal, Kamal, Bangkalan	km 0+000	Tidak beroperasi
4902	Trebung	TRB		km 2+940	Tidak beroperasi
4903	Telang	TLA	Jalan Raya Kamal–Kalianget, Telang, Kamal, Bangkalan	km 5+700	Tidak beroperasi
4932	Socah	SOC		km 10+100	Tidak beroperasi
4933	Bilapura	BPU		km 13+100	Tidak beroperasi
4934	Pasar Kapok	PKA		km 16+200	Tidak beroperasi
4935	Bangkalan Alun-alun	BKLA			Tidak beroperasi
4936	Bangkalan	BKL	Jalan Mayor Sungkono, Keraton, Bangkalan, Bangkalan	km 18+500	Tidak beroperasi
Segmen Bangkalan–Tunjung Panjang segmen 5 km				Diresmikan pada tanggal 15 Maret 1899 Ditutup pada 1943
	Tunjung	TU		km 22+884	Tidak beroperasi
Segmen Tunjung–Kwanyar Panjang segmen 22 km				Diresmikan pada tanggal 26 Februari 1900 Ditutup pada 1943
	Nyerondung	NNG		km 27+220	Tidak beroperasi
	Patemon	PTM		km 29+330	Tidak beroperasi
	Dumajeh	DUM		km 32+275	Tidak beroperasi
4951	Tanah Merah	TNM		km 35+825	Tidak beroperasi
	Sumberkuning				Tidak beroperasi
4907	Kwanyar	KWR	Pesanggrahan, Kwanyar, Bangkalan	km 24+883 lintas Kamal–Sukolilo–Kwanyar km 49+??? lintas Kamal–Bangkalan–Kwanyar km 0+000 lintas Kwanyar–Kalianget	Tidak beroperasi

Kamalpier–Sukolilo–Kwanyar

Jalur ini merupakan jalur pintas untuk kereta api yang berjalan langsung ke arah Kwanyar tanpa melalui Bangkalan.

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas 29 Madura Segmen Kamalpier–Kwanyar via Sukolilo Panjang segmen 17 km				Diresmikan pada tanggal 1 September 1913^[10] oleh Madoera Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
4900	Kamal Pier ''	KMLP	Pelabuhan Kamal, Kamal, Kamal, Bangkalan	km 0+000	Tidak beroperasi
4901	Kamal ''	KML	Pelabuhan Kamal, Kamal, Kamal, Bangkalan	km 0+000	Tidak beroperasi
	Tanjung Jati (Madura)				Tidak beroperasi
	Batuporon				Tidak beroperasi
	Kesek	KSE			Tidak beroperasi
	Korot				Tidak beroperasi
4905	Sukolilo (lama)	SLL	Jalan K.H. Umar, Sukolilo Timur, Labang, Bangkalan	km 17+900	Tidak beroperasi
	Tebul				Tidak beroperasi
4907	Kwanyar	KWR	Pesanggrahan, Kwanyar, Bangkalan	km 24+883 lintas Kamal–Sukolilo–Kwanyar km 49+??? lintas Kamal–Bangkalan–Kwanyar km 0+000 lintas Kwanyar–Kalianget	Tidak beroperasi

Kwanyar–Kalianget

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas 29 Madura Segmen Kwanyar–Kalianget				Diresmikan pada tanggal 1897-1901 oleh Madoera Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
Segmen Kwanyar–Blega Panjang segmen 33 km				Diresmikan pada tanggal 11 Maret 1902
4907	Kwanyar	KWR	Pesanggrahan, Kwanyar, Bangkalan	km 24+883 lintas Kamal–Sukolilo–Kwanyar km 49+??? lintas Kamal–Bangkalan–Kwanyar km 0+000 lintas Kwanyar–Kalianget	Tidak beroperasi
4908	Karangraba	KNB		km 28+935	Tidak beroperasi
4909	Batah	BAH		km 30+813	Tidak beroperasi
4911	Modung	MDG	Jalan Raya Modung–Kwanyar, Modung, Modung, Bangkalan	km 35+884	Tidak beroperasi
4912	Langkap	LKP		km 38+916	Tidak beroperasi
4913	Patengteng	PEE		km 41+856	Tidak beroperasi
4914	Ketapang (Bangkalan)	KTPG		km 44+620	Tidak beroperasi
4915	Kadungdung	KDU	Jalan Raya Modung–Kwanyar, Patereman, Modung, Bangkalan	km 47+183	Tidak beroperasi
4916	Bundeh	BNE		km 50+992	Tidak beroperasi
4917	Paeng	PAE		km 53+160	Tidak beroperasi
4918	Balega	BGA	Blega, Blega, Bangkalan	km 57+970	Tidak beroperasi
Segmen Blega–Sampang Panjang segmen 26 km				Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1901
4919	Lomaer	LMA		km 63+150	Tidak beroperasi
4921	Jrengik	JRE		km 66+658	Tidak beroperasi
4922	Torjun	TRJ		km 75+356	Tidak beroperasi
4923	Krampon	KAM			Tidak beroperasi
4924	Sampang	SPG	Jalan Teuku Umar, Gunung Sekar, Sampang, Sampang	km 81+759	Tidak beroperasi
Segmen Sampang–Tanjung Panjang segmen 15 km				Diresmikan pada tanggal 11 Maret 1901
4925	Tanglok	TGK		km 84+258	Tidak beroperasi
4926	Camplong	CAM		km 92+349	Tidak beroperasi
4927	Tanjung (Sampang)	TJN	Jalan Raya Kamal–Kalianget, Dharma Tanjung, Camplong, Sampang	km 99+569	Tidak beroperasi
Segmen Tanjung–Kapedi Panjang segmen 45 km				Diresmikan pada tanggal 20 September 1900
4928	Branta	BRT		km 106+432	Tidak beroperasi
4929	Pamekasan	PM	Jalan Trunojoyo, Patemon, Pamekasan, Pamekasan	km 103+004	Tidak beroperasi
4931	Pamekasan Alun-alun	PAA		km 114+300	Tidak beroperasi
	Talangkaduara	TKD		km ??+???	Tidak beroperasi
	Ragaan	RAG		km ??+???	Tidak beroperasi
	Prenduan	PDU		km ??+???	Tidak beroperasi
	Kapedi	KPD		km 123+???	Tidak beroperasi
Segmen Kapedi–Tambangan Panjang segmen 24 km				Diresmikan pada tanggal 21 Januari 1900
	Aengdakee	ADK		km ??+???	Tidak beroperasi
	Tambangan	TBN		km 147+???	Tidak beroperasi
Segmen Tambangan–Kalianget Panjang segmen 20 km				Diresmikan pada tanggal 17 Februari 1899
4963	Sumenep	SMP	Jalan Trunojoyo, Bangselok, Kota Sumenep, Sumenep	km ??+???	Tidak beroperasi
	Marengan	MAN		km ??+???	Tidak beroperasi
	Kalianget	KLG	Kompleks PT Garam Kalianget, Kota Tua Kalianget, Kalianget, Sumenep	km 167+???	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: ^[11] Stasiun nonaktif: ^[12]^[13] Pengidentifikasi stasiun: ^[14] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: ^[15]^:106-124

Percabangan dari Telang menuju Sukolilo

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas 29 Madura Segmen Telang–Labang–Sukolilo				oleh Rikuyu Sokyuku Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
4903	Telang	TLA	Jalan Raya Kamal–Kalianget, Telang, Kamal, Bangkalan	km 5+700	Tidak beroperasi
4904	Labang	LAB	Jukong, Labang, Bangkalan	km 12+900	Tidak beroperasi
4905	Sukolilo Baru	SLL	Buddan, Sukolilo Timur, Labang, Bangkalan	km 17+900	Tidak beroperasi
	Tebul	TE			Tidak beroperasi
4907	Kwanyar	KWR	Pesanggrahan, Kwanyar, Bangkalan	km 24+883	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: ^[11] Stasiun nonaktif: ^[12]^[16] Pengidentifikasi stasiun: ^[17] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: ^[15]^:106-124

Galeri

Sebuah lokomotif milik MS menghela menuju Kwanyar

Jalur kereta api lintas Telang–Labang–Sukolilo
Rel di Ba'engas, Labang, Bangkalan, sebelumnya dioperasikan pertama kali oleh Rikuyu Sokyuku di lintas Telang-Labang-Kwanyar. Lintas tersebut memiliki karakteristik medan yang bergunung-gunung.
Perlintasan sebidang di Ba'engas, Labang, Bangkalan
Terdapat dua patok di wilayah yang sama, tetapi berbeda letak. Pada patok atas merupakan jalur baru dari Stasiun Telang sedangkan patok bawah merupakan jalur lama dari Stasiun Kamal

Referensi

^ (Belanda) Steven Anne, Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden.
^ S.M., Dengkeng-Sunito (1988). Inventaris van het archief van de NV Madoera Stoomtrammaatschappij, (1896) 1897-1973. Den Haag: Nationaal Archief.
^ "Madoera Stoomtram Maatschappij". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-01-19.
^ Reisgids, p. 204
^ DKA. "Buku Jarak (digitalized version)" (PDF). Studiegroep Zuid-West Pacific. Diakses tanggal 19 Januari 2018.
^ "Catatan Sejarah Perkeretaapian Indonesia di Tanah Madura". IRPS. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-06-10. Diakses tanggal 19 Januari 2018.
^ "Bangunan Sejarah Yang Terlupakan". Madura Corner. Diakses tanggal 19 Januari 2018.
^ "Meniti Jejak dan Peninggalan Kereta Api Madura (Part-1)". Portal Madura.
^ Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan
^ Indië: geïllustreerd tijdschrift voor Nederland en koloniën. 7. Cliché's en druk van Joh. Enschedê en Zonen. 1923.
^ ^a ^b Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ ^a ^b Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ ^a ^b Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

Daftar pustaka

Officieele reisgids der Spoor-en-Tramwegen en aansluitende automobilediensten op Java en Madoera. Solo: N.V. Sie Dhian Ho. 1926.

[1] (Belanda) Steven Anne, Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden.

[2] S.M., Dengkeng-Sunito (1988). Inventaris van het archief van de NV Madoera Stoomtrammaatschappij, (1896) 1897-1973. Den Haag: Nationaal Archief.

[3] "Madoera Stoomtram Maatschappij". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-01-19.

[reisgids-4] Reisgids, p. 204

[5] DKA. "Buku Jarak (digitalized version)" (PDF). Studiegroep Zuid-West Pacific. Diakses tanggal 19 Januari 2018.

[6] "Catatan Sejarah Perkeretaapian Indonesia di Tanah Madura". IRPS. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-06-10. Diakses tanggal 19 Januari 2018.

[7] "Bangunan Sejarah Yang Terlupakan". Madura Corner. Diakses tanggal 19 Januari 2018.

[8] "Meniti Jejak dan Peninggalan Kereta Api Madura (Part-1)". Portal Madura.

[9] Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan

[10] Indië: geïllustreerd tijdschrift voor Nederland en koloniën. 7. Cliché's en druk van Joh. Enschedê en Zonen. 1923.

[gapeka23-11] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[bukujarak-12] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[13] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[14] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-15] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[16] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[17] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

@@ Baris 34: / Baris 34: @@
 Dalam ''Buku Jarak'' yang dibuat oleh DKA pada 1950, jalur kereta api Pamekasan–Kalianget tidak tercatat, sementara ruas Pamekasan –Pamekasan-Kamal tercatat.<ref>{{Cite web|url=http://www.studiegroep-zwp.nl/halten/kaarten/1950-adg/1950-Ned-Afd4-E-Tabellen.pdf|title=Buku Jarak (digitalized version)|last=DKA|first=|date=|website=|publisher=Studiegroep Zuid-West Pacific|access-date=19 Januari 2018}}</ref> Hal ini kemungkinan terjadi karena jalur kereta api ruas Pamekasan–Kalianget mengalami pembongkaran pada masa pendudukan Jepang untuk kepentingan perang.<ref>{{cite web|url=http://irps.or.id/catatan-sejarah-perkeretaapian-indonesia-di-tanah-madura/|title=Catatan Sejarah Perkeretaapian Indonesia di Tanah Madura|publisher=IRPS|accessdate=19 Januari 2018|archive-date=2020-06-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20200610092848/http://irps.or.id/catatan-sejarah-perkeretaapian-indonesia-di-tanah-madura/|dead-url=yes}}</ref> Selanjutnya pihak [[Kaigun]] membuat jalur percabangan dari Stasiun Telang menuju Stasiun Sukolilobaru agar langsung tersambung ke Pamekasan, karena jalur Batuporon di Desa Batuporon dilalui jalur kereta api lintas Kamal–Sukolilo di jadikan kawasan militer Angkatan Laut harus yang dijaga ketat, sehingga jalur kereta api ruas Kamal–Sukolilo–Kwanyar kemudian di tutup dan di ganti jalur percabangan dari Statiun Telang menuju Stasiun Sukolilo Baru.<ref>{{cite web|url=http://www.maduracorner.com/bangunan-sejarah-yang-terlupakan/|title=Bangunan Sejarah Yang Terlupakan|publisher=Madura Corner|accessdate=19 Januari 2018}}</ref><ref>{{Citeweb|url=https://portalmadura.com/meniti-jejak-dan-peninggalan-kereta-api-madura-part-1-191903/3|title=Meniti Jejak dan Peninggalan Kereta Api Madura (Part-1)|publisher=Portal Madura|acceasdate=31 Mei 2019}}</ref> Namun karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi, truk dan angkutan umum, PJKA (kini [[Kereta Api Indonesia|PT.KAI]])akhirnya menonaktifkan seluruh jalur kereta api di Madura mulai Februari tahun 1988.
-Berdasarkan Perpres No. 80 Tahun 2019, jalur kereta api ini rencananya akan diaktifkan kembali secara bertahap, namun rekativasi jalur kereta api di Pulau Madura hanya dimulai dari [[Jembatan Suramadu]] di Kecamatan Labang, [[Kabupaten Bangkalan]] hingga ke  Kecamatan Kota, [[Kabupaten Sumenep]] saja, tidak melewati Kecamatan [[Kamal]] dan Kecamatan Kota Kabupaten [[Bangkalan]] serta tidak sampai Kecamatan [[Kalianget]]. Reaktivasi ini ditujukan guna mendukung percepatan pemerataan pembangunan di Pulau Madura yang masih sedikit tertinggal apabila di bandingkan dengan wilayah dan Kabupaten lain di [[Provinsi Jawa Timur]], khususnya sekitar wilayah Satelit [[Gerbangkertosusila]].<ref>Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan</ref>.
+Berdasarkan Perpres No. 80 Tahun 2019, jalur kereta api ini rencananya akan diaktifkan kembali secara bertahap walau belum di ketahui pasti tahun akan di aktifkan kembali jalur kereta api di Pulau Madura, namun rekativasi jalur kereta api di Pulau Madura hanya dimulai dari [[Jembatan Suramadu]] di Kecamatan Labang, [[Kabupaten Bangkalan]] hingga ke  Kecamatan Kota, [[Kabupaten Sumenep]] saja, tidak melewati Kecamatan [[Kamal]] dan Kecamatan Kota Kabupaten [[Bangkalan]] serta tidak sampai Kecamatan [[Kalianget]]. Reaktivasi ini ditujukan guna mendukung percepatan pemerataan pembangunan di Pulau Madura yang masih sedikit tertinggal apabila di bandingkan dengan wilayah dan Kabupaten lain di [[Provinsi Jawa Timur]], khususnya sekitar wilayah Satelit [[Gerbangkertosusila]].<ref>Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan</ref>.
 == Daftar stasiun ==