Jembatan Selat Sunda: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
| Baris 34: | Baris 34: | ||
{{DEFAULTSORT:Selat Sunda}} |
{{DEFAULTSORT:Selat Sunda}} |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[Kategori:Jembatan di Indonesia]] |
[[Kategori:Jembatan di Indonesia]] |
||
Revisi per 13 Agustus 2009 19.30
Jembatan Selat Sunda adalah salah satu proyek besar pembuatan jembatan yang melintasi Selat Sunda. Proyek ini dicetuskan pada tahun 1960 dan sekarang merupakan bagian dari proyek Trans Asia Highway dan Trans Asia Railway [1]. Dana proyek pembangunan Jembatan Selat Sunda (JSS) direncanakan berasal dari pembiayaan Konsorsium diperkirakan menelan biaya sekitar 10 miliar Dollar Amerika atau 100 triliun rupiah [2]yang dipimpin oleh perusahaan PT Bangungraha Sejahtera Mulia {BSM). Menurut rencana panjang JSS ini mencapai panjang keseluruhan 31 kilometer dengan lebar 60 meter, masing-masing sisi mempunyai 3 lajur untuk kendaraan roda empat dan lajur ganda untuk kereta api akan mempunyai ketinggian maksimum 70 meter dari permukaan air. JSS telah dilakukan Soft Launching 2007 Jembatan Selat Sunda dan akan dimulai pembangunannya pada tahun 2010 dan diperkirakan dapat mulai dioperasikan pada tahun 2025.
Sejarah
Berawal dari gagasan Prof. Sedyatmo pada tahun 1960 disebut dengan nama Tri Nusa Bimasakti kemudian pada tahun 1997 dilanjutkan oleh Prof. Wiratman Wangsadinata termasuk Dr.Ir. Jodi Firmansyah (Data teknik: disini) dengan membuat kajian kembali atas rencana penghubung antara Pulau Jawa dengan Pulau Sumatera dengan hasil bahwa penghubung dengan melalui sebuah jembatan ternyata lebih layak bila dibandingkan dengan penghubung dengan melalui sebuah terowongan tunel.[3]
Pra-Studi Kelayakan
Pra-Studi Kelayakan Jembatan Selat Sunda ini telah diserahkan pada Gubernur Banten dan Lampung pemerintah pusat dalam suatu acara khusus bertempat di Hotel Borobudur Jakarta, pada hari Kamis tanggal 13 Agustus 2009. [4]
Rute
- Pulau Jawa - Pulau Ular 3 kilometer merupakan jalan layang (viaduct)
- Pulau Ular - Pulau Sangiang 8 kilometer akan merupakan jembatan gantung (suspension bridge)
- Pulau Sangiang 5 kilometer merupakan jalan darat
- Pulau Sangiang - Pulau Panjurit 8 kilometer akan merupakan jembatan gantung (suspension bridge)
- Pulau Panjurit 1 kilometer merupakan jalan darat
- Pulau Panjurit - Pulau Sumatera 3 kilometer merupakan jalan layang(viaduct)[5]
Perencanaan (alternatif)
Sebuah gagasan untuk membangun sebuah terowongan tunel dibawah tanah dan 40 meter di bawah dasar laut antara Pulau Jawa dan Pulau Sumatra [6]
Referensi
- ^ Jembatan Selat Sunda
- ^ Biaya Bangun Jembatan Selat Sunda Rp100 Triliun
- ^ Di Balik Persiapan Proyek Jembatan Selat Sunda (2)
- ^ Pra-FS Jembatan Selat Sunda Selesai
- ^ BPPT Teknologi, Masterplan for The Jawa - Sumatera Brigde Project, Jakarta (1997).
- ^ PT. NUSANTARA TUNNEL INDONESIA
Pranala luar
- (Indonesia)Situs web resmi Jembatan Selat Sunda
- (Inggris)Aglionby, John (2007-01-03). "Indonesia plans world's longest bridge". Financial Times. Diakses tanggal 12 June 2009.
- (Indonesia)Garap Jembatan Selat Sunda - LAMPUNG-BANTEN MAU BENTUK KONSORSIUM
 | Artikel bertopik bangunan dan struktur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |