Tata letak stasiun gaya spanyol: Perbedaan antara revisi
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) |
JJMC89 bot (bicara | kontrib) k Penggantian BS-ikon: BSaer→PLTaer, BSae→PLTae, BSl→PLTl |
||
| Baris 5: | Baris 5: | ||
|map-title = Stasiun terminus |
|map-title = Stasiun terminus |
||
|map = |
|map = |
||
PLTl\ENDEaq black!~PLTaer\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\ABZq2 black\ABZq+3 black\CONTfq black |
|||
PLTl\ENDEaq black!~PLTaer\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\ABZq1 black\ABZq+4 black\STRq black!~MFADEfq |
|||
|map2-title = Stasiun antara |
|map2-title = Stasiun antara |
||
|map2 = |
|map2 = |
||
STRq black!~MFADEgq\STRq black\STRq black!~ |
STRq black!~MFADEgq\STRq black\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black\CONTfq black |
||
CONTgq black\STRq black\STRq black!~ |
CONTgq black\STRq black\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black!~PLTae\STRq black\STRq black!~MFADEfq |
||
}} |
}} |
||
[[Berkas:Spaanse_methode.svg|ka|jmpl| Prinsip tata letak stasiun gaya spanyol. Penumpang naik dari peron kiri, dan turun di peron pulau. ]] |
[[Berkas:Spaanse_methode.svg|ka|jmpl| Prinsip tata letak stasiun gaya spanyol. Penumpang naik dari peron kiri, dan turun di peron pulau. ]] |
||
Revisi terkini sejak 1 April 2024 09.18
Gaya spanyol | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stasiun terminus
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Stasiun antara
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Dalam tata letak stasiun kereta api dan angkutan cepat, gaya spanyol adalah diagram lintasan stasiun dengan dua peron, satu di setiap sisi jalurnya.[1] Pengaturan peron ini akan memisahkan alur penumpang menggunakan satu peron hanya untuk penumpang naik dan lainnya untuk turun. Konsep pemisahan peron untuk naik-turun penumpang telah terbukti efektif di stasiun dengan jumlah penumpang tinggi.[2]
Contoh
[sunting | sunting sumber]Istilah "gaya Spanyol" berasal dari pemakaian tata letak stasiun di Madrid Metro (misalnya Avenida de América) dan Barcelona Metro (misalnya Sant Andreu).[butuh rujukan] Contoh lainnya adalah Stasiun Marienplatz di Munich S-Bahn, dengan peron pulau untuk penumpang naik dan peron sisi untuk turun.[3]
Galeri
[sunting | sunting sumber]-
Jalur mengarah ke timur Stasiun Marienplatz, Munich S-Bahn -
-
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Olshausen, Hans-Gustav (9 March 2013). VDI-Lexikon Bauingenieurwesen [VDI-Lexikon civil engineering] (dalam bahasa German) (edisi ke-2nd). Springer-Verlag. hlm. 63. ISBN 978-3-642-48098-0.
- ^ Fendrich, Lothar (25 January 2007). Handbuch Eisenbahninfrastruktur
[Railway infrastructure handbook] (dalam bahasa German). Springer-Verlag. hlm. 36, 37. ISBN 9783540317074.
- ^ Walter, Dirk (1 April 2017). "So wird Münchens zweite S-Bahn-Röhre" [This is how Munich's second S-Bahn-tube will be like]. ovb-online.de (dalam bahasa German). Oberbayerisches Volksblatt GmbH & Co. Medienhaus KG. Diakses tanggal 21 October 2018.
At least the new main train station stop and the Marienhof stop are being built with a "Spanish solution", ie with a central platform and an exit to the right for the rapid change of passengers (such as today on Stachus) [via Google automated German-English translation service].
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]
Media tentang Spanish solution di Wikimedia Commons
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |