ATR 72: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
TjBot (bicara | kontrib)
Bot
254.415 suntingan
k bot kosmetik perubahan
Ananta Kharismadi (bicara | kontrib)
1.380 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox Aircraft
[[Berkas:Aer.arann.atr72.ei-red.arp.jpg|thumb|Aer Arann ATR 72]]
|name= ATR 72
|logo =
|image=image:Aer.arann.atr72.ei-red.arp.jpg
|caption=ATR 72 milik [[Aer Arann]] lepas landas
|type=[[Pesawat penumpang regional]]
|national origin = [[Perancis]] & [[Italia]]
|manufacturer= [[ATR]]
|designer=
|first flight = 27 Oktober 1988
|introduction = 27 Oktober 1989 (Finnair)
|retired=
|status = aktif
|primary user= [[American Eagle Airlines|American Eagle]]
|more users=[[Kingfisher Airlines]] <br /> [[Binter Canarias]] <br /> [[Jet Airways]]
|produced = 1988 – sekarang
|number built =408
|unit cost =72-500: $16.5 - 20 juta (2008) <ref>http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/doc/4884a6cd9d909ATR72.pdf</ref>
|developed from=[[ATR 42]]
|variants with their own articles =
}}


'''ATR 72''' merupakan sebuah pesawat yang terdiri dari mesin [[turboprop]] yang dibuat oleh perusahaan [[Perancis]] oleh [[ATR]]. ATR 72 biasanya dipanggil '''Super ATRs'''. ATR72 berasal dari [[ATR 42]].
'''ATR 72''' adalah [[pesawat penumpang regional]] jarak pendek bermesin twin-[[turboprop]] yang dibangun perusahaan pesawat [[Perancis]]-[[Italia]] [[ATR]]. Pesawat ini memiliki kapasitas hingga 78 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal dan dioperasikan oleh dua kru penerbang.

== Pengembangan ==
[[Berkas:Bangkok Airways ATR72.jpg|thumb|right|[[Bangkok Airways]] ATR 72-500 di Bandar Udara [[Luang Prabang]], [[Laos]]]]

ATR 72 dikembangkan dari [[ATR 42]] dalam usaha untuk meningkatkan kapasitas penumpang (dari 48 menjadi 78) dengan memperpanjang lambung pesawat sebesar 4.5 m (14 ft 9 in), meningkatkan bentang sayap, memberikan mesin yang lebih bertenaga, dan meningkatkan kapasitas bahan bakar hingga 10 persen. ATR 72 diluncurkan tahun 1986,<ref>[http://www.atraircraft.com/milestone2.htm Detailed Milestones]</ref> dan melaksanakan penerbangan perdananya pada 27 Oktober 1988. Tepat satu tahun setelah itu, pada 27 Oktober 1989, [[Finnair]] menjadi maskapai pertama yang menggunakan pesawat tersebut dalam penerbangan.<ref>[http://www.atraircraft.com/ATRprofile.htm ATR Profile]</ref>

Sedikitnya 408 ATR 72 telah dikirim ke seluruh dunia dengan jumlah pesanan hingga 28 pesawat lebih.

== Desain ==
Penumpang memasuki pesawat menggunakan pintu belakang (yang sangat jarang digunakan dalam pesawat penumpang) sedangkan pintu depan digunakan untuk memasukkan kargo. Finnair memesan ATR 72 mereka dengan pintu penumpang depan sehingga mereka dapat menggunakan garbarata jet di [[Bandar Udara Helsinki-Vantaa]].<ref>[http://www.airliners.net/open.file/0290349/M/ Photos: ATR ATR-72-201 Aircraft Pictures | Airliners.net<!-- Bot generated title -->]</ref>

Ganjalan ekor harus dipasang ketika penumpang keluar atau memasuki pesawat dalam kasus jika hidung pesawat terangkat, yang sering terjadi jika kargo dan penumpang keluar dan masuk dengan prosedur yang salah.

Pesawat ATR tidak memiliki [[Auxiliary Power Unit]] (APU) seperti umumnya pesawat lain, APU hanya merupakan opsi tambahan dan akan diletakkan di bagian kargo C4. Sebagian besar pesawat dilengkapi dengan rem baling-baling (biasanya disebut sebagai "Hotel Mode") yang menghentikan baling-baling pada mesin #2 (kanan), memungkinkan mesin untuk menyala dan menyediakan udara dan tenaga untuk pesawat tanpa memutar baling-baling. Rem baling-baling tersebut merupakan penggunaan yang tidak penting, dan banyak maskapai melepas rem tersebut, dan akhirnya perusahaan menghilangkannya dari pesawat sepenuhnya. Hal ini menghilangkan kebutuhan berat tambahan dan pengeluaran untuk perawatan APU dan rem baling-baling.<ref>http://www.atraircraft.com/downl/ATR%2042-72%20The%20Regional%20Way%202005.pdf</ref>

== Varian ==
[[Berkas:KFR-ATR72-VT-KAT.jpg|thumb|[[Kingfisher Airlines]] ATR 72-500]]
[[Berkas:Arkia ATR 72 4X-AVX at LLET.jpg|thumb|[[Arkia]] ATR 72-500 parkir di [[Bandar Udara Eilat]], [[Israel]]]]
[[Berkas:aurigny atr72 g-bxtn lands arp.jpg|thumb|left|[[Aurigny Air Services]] ATR 72-200 mendarat di [[Bandar Udara Internasional Bristol|Bandara Bristol]], [[Inggris]]]]
[[Berkas:VASCO-ATR72.JPG|thumb|left|[[Vietnam Air Service Company]] ATR 72-200 di [[Bandar Udara Co Ong]], [[Con Dao]], [[Vietnam]]]]

=== ATR 72-100 ===
Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 100 (-100)
;ATR 72-101
:Varian roduksi awal ditenagai dua mesin PW124B dan disertifikasi pada September 1989.
;ATR 72-102
:Varian yang ditenagai PW124B disertifikasi pada Desember 1989

=== ATR 72-200 ===
Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 200 (-200)
versi -200 adalah versi produksi awal, ditenagai dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW124B]] dengan tenaga 2400 [[daya kuda|dk]].<ref>[http://www.atraircraft.com/atr72200_210_ok.htm ATR 72-200]</ref>
;ATR 72-201
:Varian -101 dengan [[maximum take-off weight|MTOW]] lebih besar, varian dengan mesin PW124B disertifikasi pada September 1989
;ATR 72-202
:Varian -102 dengan [[maximum take-off weight|MTOW]] lebih besar, varian dengan mesin PW124B disertifikasi pada Desember 1989

=== ATR 72-210 ===
Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 210 (-210), versi -211, (dan yang dengan pintu kargo lebih besar, disebut versi -212), adalah versi -200 dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127]] yang menghasilkan tenaga 2750 dk yang masing-masing dikembangkan untuk kondisi panas dan ketinggian lebih. Dibedakan berdasarkan jenis pintu utama dan pintu darurat.
;ATR 72-211:
:Ditenagai PW127 disertifikasi pada Desember 1992
;ATR 72-212
:Ditenagai PW127 disertifikasi pada Desember 1992

=== ATR 72-500 ===
;ATR 72-212A
:dipasarkan sebagai seri -500 dan disertifikasi pada Januari 1997 dengan mesin masing-masing [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127F]] atau [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M]] dimana versi -212A adalah versi pengembangan dari versi -210 dengan baling-baling enam bilah pada mesin identik [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127F]]. Pengembangan lain adalah penambahan kemampuan angkut beban dan performa lebih, dan juga sistem automasi lebih besar untuk memudahkan kerja pilot.

=== ATR 72-600 ===
Pada hari kamis 2 Oktober 2007, CEO ATR Stéphane Mayer, mengumumkan seri pesawat terbaru -600 pada konferensi pers yang diadakan di [[Washington, D.C.]].

ATR 42-600 dan ATR 72-600 baru akan dilengkapi dengan teknologi terbaru yang dibangun dengan pengalaman berharga yang didapat dari pesawat sebelumnya, dengan memiliki efisiensi yang lebih tinggi, kehandalan yang baik, konsumsi bahan bakar dan biaya operasi rendah. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin standard [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127M]] (mesin baru menyediakan peningkatan 5% tenaga termodinamikasaat lepas landas, performa yang lebih baik pada landasan pendek, dalam kondisi cuaca panas dan ketinggian. Dilengkapi dengan “fungsi ''boost''” yang digunakan untuk menambah tenaga, hanya digunakan saat lepas landas.), Dek penerbangan dengan [[kokpit digital]] dilengkapi dengan lima layar [[LCD]] yang akan menggantikan [[EFIS]] (Electronic Flight Instrument System) yang dipakai saat ini. Sebagai tambahan, sebuah Multi-Purpose Computer (MPC) akan meningkatkan kemanana penerbangan dan kemampuan operasional. Sistem avionik baru, yang disediakan oleh [[Thales Group|Thales]], akan memyediakan kapabilitas [[CAT III]] dan [[Required Navigation Performance|RNP]]. Pesawat ini juga dilengkapi sistem pencahayaan baru dan kursi yang lebih nyaman dan ruang barang di atas kepala yang lebih besar. Pesawat seri -600 akan secara bertahap diperkenalkan pada paruh kedua tahun 2010.<ref>[http://www.entrepreneur.com/tradejournals/article/170506680.html ATR 42/72-600]</ref>

Menggunakan registrasi tes sementara ''F-WWEY''<ref>[http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6624135 Image of F-WWEY]</ref> prototip ATR 72-600 terbang perdana pada 24 Juli 2009; Pesawat ini dikonversi dari sebuah ATR 72-500.<ref name=First>{{cite web|url=http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/atr-72-600-startet-zum-erstflug.12764.htm |title=ATR 72-600 startet zum Erstflug |publisher=Flug Revue |language=German |accessdate=27 July 2009}}</ref>

=== Versi lain ===
; Varian kargo :
Bulk Freighter (Versi tabung) dan ULD Freighter (Pintu kargo besar). ATR meluncurkan modifikasi pintu kargo besar untuk semua ATR 72 di [[Farnborough Airshow|Farnborough 2002]], ditambah dengan kelengkapan khusus kargo. [[FedEx]], [[DHL]], dan [[United Parcel Service|UPS]] semua mengoperasikan jenis ini.<ref>[http://www.atraircraft.com/cargo_sol.htm ATR Cargo Solutions]</ref>

; ATR 72 ASW :
ATR 72 ASW mengintegrasikan sistem misi ATR 42 MP (Maritime Patrol) dengan peralatan yang sama namun dengan tambahan kemampuan ASW. Varian [[anti kapal selam]] (ASW) dari versi -500 juga sedang diproduksi<ref>[http://www.atraircraft.com/atrasw.htm ASW variant]</ref> dan dipilih oleh angkatan laut [[Turki]] dan [[Italia]] untuk tugas ASW dan anti kapal permukaan ASuW. Sepuluh pesawat akan dikirim ke Angkatan Laut Turki dimulai tahun 2010. Pesanan empat pesawat dari Italia akan mulai dikirim tahun 2012. Untuk misi ASW dan ASuW, pesawat akan disenjatai dengan senjata mesin terpasang, torpedo udara ringan, dan ranjau laut dalam.<ref>http://www.strategypage.com/htmw/htnavai/articles/20081230.aspx</ref> Mereka juga akan dilengkapi dengan AMASCOS (Airborne Maritime Situation and Control System) sistem patroli maritim buatan [[Thales Group|Thales]], dan juga peralatan perang elektronik dan mata-mata, dan juga akan digunakan untuk operasi SAR maritim.<ref>[http://www.deagel.com/Maritime-Patrol-Aircraft/ATR-72-ASW_a000090004.aspx ATR 72-500ASW]</ref>

; Versi Korporat :
Versi VIP dari seri -500 tersedia dengan interior mewahuntuk perjalanan eksekutif maupun korporat.<ref>[http://www.atr.fr/public/atr/html/products/products.php?aid=519&pid=30422 ATR Corporate Version]</ref>

; ATR Quick Change :

== Operator ==
[[Image:AirDolomiti ATR72 I-ADCC MUC 2010-02-21.jpg|thumb|ATR 72 Air Dolomiti.]]
Pada 25 November 2009:

*[[Aer Arann]] (6) (2 ATR72-201, 4 ATR72-500)
*[[Aer Lingus Regional]] (4)
*[[Aerocaribbean]] (5)
*[[Air Algérie]] (10)
*[[Air Austral]] (3)
*[[Air Bagan]] (3)
*[[Air Botswana]] (2)
*[[Air Calédonie]] (2)
*[[Air Caraïbes]] (3)
*[[Air Contractors]] (12)
*[[Air Dolomiti]] (10)
*[[Air Madagascar]] (2)
*[[Air Mandalay]] (1)
*[[Air Mauritius]] (2)
*[[Air New Zealand]] (11)
**[[Mount Cook Airline]] anak perusahaan dari Air New Zealand (11)
*[[Air Nostrum]] (5)
*[[Air Tahiti]] (7)
*[[Air Vanuatu]] (1)
*[[Airlinair]] (8)
*[[Alitalia Express]] (10 semuanya disimpan)
*[[American Eagle]] (39)
*[[Arkia Israel Airlines]] (5)
*[[Aurigny Air Services]] (3)
*[[Avanti Air]] (1)
*[[AZAL Azerbaijan Airlines]] (4)

*[[Bangkok Airways]] (8)
*[[Belle Air]] (1)
*[[Buddha Air Nepal]] (3)
*[[Berjaya Air]] (4)
*[[B&H Airlines]] (2)
*[[Binter Canarias]] (8)
*[[Borajet|BoraJet Turkey]] (4 ATR 72-500)

*[[Calm Air]] (1)
*[[Cambodia Angkor Air]] (2 ATR72-500 - dipinjam dari Vietnam Airlines)
*[[Cape Air]] (2, in Guam for CO-Ex)
*[[CCM Airlines]] (6)
*[[Cebu Pacific]] (8)
*[[Ceiba Intercontinental]] (2)
*[[China Southern Airlines]] (5)
*[[Cimber Sterling]] (4)
*[[Contact Air]] (3)
*[[Conviasa]] (7)
*[[China Southern Airlines]] (4)
*[[Czech Airlines]] (4) (4 ATR72-202)

*[[DanubeWings]] (3)
*[[DAT Danish Air Transport]] (2)

*[[Empire Airlines]] (3)
*[[EuroLOT]] (8)
*[[Executive Airlines]] / American Eagle (39)

*[[Farnair Switzerland]] (10)
*[[FedEx Express]] (13)
*[[Finncomm Airlines]] (8) (4 pesanan)
*[[Firefly]] (7)

*[[Halcyonair]] (2)

*[[Iran Aseman Airlines]] (5)
*[[Islas Airways]] (5)

*[[Jat Airways]] (5)
*[[Jet Airways]] (14)

*[[Kingfisher Airlines]] (18)
*[[Kingfisher Red]] (9)

*[[Lao Airlines]] (4)

*[[MASWings]] (10)
*[[Merpati Nusantara Airlines]] (1)
*[[Mountain Air Cargo]] (5) (dioperasikan untuk FedEx Express)
*[[Myanma Airways]] (3)

*[[Naysa Aerotaxis]] (10) (Dioperasikan untuk Binter Canarias)

*[[Precision Air]] (5)

*[[Royal Air Maroc|Royal Air Maroc Express]] (4)
*[[Royal Thai Air Force]] (4)

*[[Sevenair]] (3)
*[[Swiftair]] (13)
*[[Syrian Air]] (2)
*[[TACV Cabo Verde Airlines]] (2)
*[[Tarom]] (2)
*[[Thai Airways International]] (2)
*[[TransAsia Airways]] (9)
*[[Trigana Air Service]] (3)
*[[TRIP Linhas Aéreas]] (14)

*[[UTair-Express]] (3)

*[[VASCO]] (2 ATR72-500 -Dipinjam dari Vietnam Airlines)
*[[Vietnam Airlines]] (14 ATR72-500)

Pesanan terbesar meliputi:
*[[Cebu Pacific]] (2, dengan 8 opsi)
*[[Iberia Airlines]] (10)
**[[Iberia Regional]] (10 pesanan pasti untuk ATR 72-600)
*[[Royal Air Maroc]] (8)
**[[Regional Air Lines|Royal Air Maroc Express]] (8 pesanan pasti untuk 6 ATR 72-600 & 2 ATR 42-600)
*[[Hansung Airlines]] (20)
*[[Jet Airways]] (10)
*[[Kingfisher Airlines]] (31)
**[[Kingfisher Red]] (27)
*[[Lion Air]]
**[[Wings Air]] (15, dengan 15 opsi)<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/15/334756/dubai-09-wings-adds-more-atr-72s-to-its-fleet.html Wings Air orders 15 ATR72-500 and 15 options for ATR72-600 at Dubai 09 airshow]</ref>
*[[Malaysia Airlines]] (20,dengan 13 opsi)
**[[Firefly]]-(10 pesanan pasti dan 10 opsi)
**[[MASwings]]-(10 pesanan pasti 3 opsi)
*[[Vietnam Airlines]] (3)
*[[Pantanal Linhas Aéreas]] (2)


== Maskapai yang beroperasi ==
[[Berkas:AirDolomiti ATR72 I-ADCC MUC 2010-02-21.jpg|thumb|ATR 72-500, Air Dolomiti]]
* [[Aer Arann]] (9)
* [[Aero Airlines]] (7)
* [[Air Dolomiti]] (8)
* [[Air Nostrum]] (7)
* [[Alitalia Express]] (10)
* [[American Eagle Airlines]] (39)
* [[Atlantic Southeast Airlines]] (12)
* [[Bangkok Airways]] (9)
* [[Binter Canarias]] (13)
* [[EuroLOT]] (8)
* [[Jet Airways]] (8)
* [[Merpati Nusantara Airlines]] (1)
* [[Mount Cook Airline]] (11)
* [[Olympic Airlines]] (7)
* [[TransAsia Airways]] (10)
* [[Vietnam Airlines]] (6) seri 200 (4) seri 500
* [[Wings Air]] (6) seri 500 (9 on order)


== Spesifikasi ==
== Spesifikasi ==
{|class="wikitable"
* '''Kecepatan maksimum:''' 509 km/j
|-
* '''Jarak jelajah:''' 1.685 km
!Kategori
![[ATR 42]]-500
!ATR 72-500
|- align="center"
|Kru penerbangan || colspan=2 align="center" | Dua
|- align="center"
|Pramugari || Satu || Dua
|- align="center"
|Kapasitas penumpang (kelas tunggal) || 44-50 || 68-74
|- align="center"
|Panjang ||22.67 m (74 ft 5 [[inchi|in]]) || 27.16 m (89 ft 2 in)
|- align="center"
|bentang sayap || colspan=1 | 24.57 m (80 ft 7 in) || colspan=1 | 27.05 m (88 ft 9 in)
|- align="center"
|tinggi || colspan=1 | 7.59 m (24 ft 11 in) || colspan=1 | 7.65 m (25 ft 1 in)
|- align="center"
|Berat kosong (kg) || 11,250 || 12,950
|- align="center"
|[[Maximum Takeoff Weight|MTOW]] (kg) || 18,600|| 22,500 (basis) <br /> 22,800 (opsi)
|- align="center"
|Panjang landasan saat [[Maximum Takeoff Weight|MTOW]] || 1,165 m (3,822 ft) || 1,290 m (4,232 ft)
|- align="center"
|Tenaga || 2× [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW127E]] || 2× [[Pratt & Whitney Canada PW100|Pratt & Whitney Canada PW127F/M]]
|- align="center"
|Kecepatan maksimum || 300 [[knot|kts]] (555 [[Kilometer per jam|km/jam]]) || 276 kts (511 km/jam)
|- align="center"
|Jarak tempuh || 1,611 km / 1,001 mil || 1,500 km / 932 mil
|- align="center"
|Ketinggian jelajah || colspan=2 | 25,000 ft (7,600 m)
|- align="center"
|}

[http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=508]
[http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=506]

== Referensi ==
{{reflist|2}}


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
{{Commons|ATR 72}}
* [http://www.atraircraft.com Situs resmi]
* [http://www.atraircraft.com Situs resmi]
* [http://www.skycontrol.net/business-general-aviation/atr-launches-the-%E2%80%98-600-series%E2%80%99-aircraft/ ATR -600 Series launch announcement]
* [http://www.globalaviationresource.com/reports/2009/atr72600.php Launch of a New Generation - ATR 72-600]
* [http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/img/47e28db977b54600frontflymd.jpg ATR 72-600]
* [http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/img/48fc90524b44dcabine_web.jpg ATR -600 Series cabine]
* [http://www.atraircraft.com/public/atr/html/upload/img/49e46751f0aedcockpit%20nuit_B.jpg ATR -600 Series cockpit]
* [http://www.thierry3d.com/wp-content/gallery/atr/atr_42-600_vol_realiste-cor.jpg ATR -600 Series with [[Wing tip]]s]


{{pesawat-stub}}
{{pesawat-stub}}

Revisi per 25 Oktober 2010 13.30

ATR 72
ATR 72 milik Aer Arann lepas landas
TipePesawat penumpang regional
Terbang perdana27 Oktober 1988
Statusaktif
Pengguna utamaAmerican Eagle
Pengguna lainKingfisher Airlines
Binter Canarias
Jet Airways
Tahun produksi1988 – sekarang
Jumlah produksi408
Harga satuan72-500: $16.5 - 20 juta (2008) [1]
Acuan dasarATR 42

ATR 72 adalah pesawat penumpang regional jarak pendek bermesin twin-turboprop yang dibangun perusahaan pesawat Perancis-Italia ATR. Pesawat ini memiliki kapasitas hingga 78 penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal dan dioperasikan oleh dua kru penerbang.

Pengembangan

Bangkok Airways ATR 72-500 di Bandar Udara Luang Prabang, Laos

ATR 72 dikembangkan dari ATR 42 dalam usaha untuk meningkatkan kapasitas penumpang (dari 48 menjadi 78) dengan memperpanjang lambung pesawat sebesar 4.5 m (14 ft 9 in), meningkatkan bentang sayap, memberikan mesin yang lebih bertenaga, dan meningkatkan kapasitas bahan bakar hingga 10 persen. ATR 72 diluncurkan tahun 1986,[2] dan melaksanakan penerbangan perdananya pada 27 Oktober 1988. Tepat satu tahun setelah itu, pada 27 Oktober 1989, Finnair menjadi maskapai pertama yang menggunakan pesawat tersebut dalam penerbangan.[3]

Sedikitnya 408 ATR 72 telah dikirim ke seluruh dunia dengan jumlah pesanan hingga 28 pesawat lebih.

Desain

Penumpang memasuki pesawat menggunakan pintu belakang (yang sangat jarang digunakan dalam pesawat penumpang) sedangkan pintu depan digunakan untuk memasukkan kargo. Finnair memesan ATR 72 mereka dengan pintu penumpang depan sehingga mereka dapat menggunakan garbarata jet di Bandar Udara Helsinki-Vantaa.[4]

Ganjalan ekor harus dipasang ketika penumpang keluar atau memasuki pesawat dalam kasus jika hidung pesawat terangkat, yang sering terjadi jika kargo dan penumpang keluar dan masuk dengan prosedur yang salah.

Pesawat ATR tidak memiliki Auxiliary Power Unit (APU) seperti umumnya pesawat lain, APU hanya merupakan opsi tambahan dan akan diletakkan di bagian kargo C4. Sebagian besar pesawat dilengkapi dengan rem baling-baling (biasanya disebut sebagai "Hotel Mode") yang menghentikan baling-baling pada mesin #2 (kanan), memungkinkan mesin untuk menyala dan menyediakan udara dan tenaga untuk pesawat tanpa memutar baling-baling. Rem baling-baling tersebut merupakan penggunaan yang tidak penting, dan banyak maskapai melepas rem tersebut, dan akhirnya perusahaan menghilangkannya dari pesawat sepenuhnya. Hal ini menghilangkan kebutuhan berat tambahan dan pengeluaran untuk perawatan APU dan rem baling-baling.[5]

Varian

Kingfisher Airlines ATR 72-500
Arkia ATR 72-500 parkir di Bandar Udara Eilat, Israel
Aurigny Air Services ATR 72-200 mendarat di Bandara Bristol, Inggris
Vietnam Air Service Company ATR 72-200 di Bandar Udara Co Ong, Con Dao, Vietnam

ATR 72-100

Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 100 (-100)

ATR 72-101
Varian roduksi awal ditenagai dua mesin PW124B dan disertifikasi pada September 1989.
ATR 72-102
Varian yang ditenagai PW124B disertifikasi pada Desember 1989

ATR 72-200

Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 200 (-200) versi -200 adalah versi produksi awal, ditenagai dengan mesin Pratt & Whitney Canada PW124B dengan tenaga 2400 dk.[6]

ATR 72-201
Varian -101 dengan MTOW lebih besar, varian dengan mesin PW124B disertifikasi pada September 1989
ATR 72-202
Varian -102 dengan MTOW lebih besar, varian dengan mesin PW124B disertifikasi pada Desember 1989

ATR 72-210

Dua sub-tipe dipasarkan sebagai seri 210 (-210), versi -211, (dan yang dengan pintu kargo lebih besar, disebut versi -212), adalah versi -200 dengan mesin PW127 yang menghasilkan tenaga 2750 dk yang masing-masing dikembangkan untuk kondisi panas dan ketinggian lebih. Dibedakan berdasarkan jenis pintu utama dan pintu darurat.

ATR 72-211
Ditenagai PW127 disertifikasi pada Desember 1992
ATR 72-212
Ditenagai PW127 disertifikasi pada Desember 1992

ATR 72-500

ATR 72-212A
dipasarkan sebagai seri -500 dan disertifikasi pada Januari 1997 dengan mesin masing-masing PW127F atau PW127M dimana versi -212A adalah versi pengembangan dari versi -210 dengan baling-baling enam bilah pada mesin identik PW127F. Pengembangan lain adalah penambahan kemampuan angkut beban dan performa lebih, dan juga sistem automasi lebih besar untuk memudahkan kerja pilot.

ATR 72-600

Pada hari kamis 2 Oktober 2007, CEO ATR Stéphane Mayer, mengumumkan seri pesawat terbaru -600 pada konferensi pers yang diadakan di Washington, D.C..

ATR 42-600 dan ATR 72-600 baru akan dilengkapi dengan teknologi terbaru yang dibangun dengan pengalaman berharga yang didapat dari pesawat sebelumnya, dengan memiliki efisiensi yang lebih tinggi, kehandalan yang baik, konsumsi bahan bakar dan biaya operasi rendah. Pesawat ini akan dilengkapi dengan mesin standard PW127M (mesin baru menyediakan peningkatan 5% tenaga termodinamikasaat lepas landas, performa yang lebih baik pada landasan pendek, dalam kondisi cuaca panas dan ketinggian. Dilengkapi dengan “fungsi boost” yang digunakan untuk menambah tenaga, hanya digunakan saat lepas landas.), Dek penerbangan dengan kokpit digital dilengkapi dengan lima layar LCD yang akan menggantikan EFIS (Electronic Flight Instrument System) yang dipakai saat ini. Sebagai tambahan, sebuah Multi-Purpose Computer (MPC) akan meningkatkan kemanana penerbangan dan kemampuan operasional. Sistem avionik baru, yang disediakan oleh Thales, akan memyediakan kapabilitas CAT III dan RNP. Pesawat ini juga dilengkapi sistem pencahayaan baru dan kursi yang lebih nyaman dan ruang barang di atas kepala yang lebih besar. Pesawat seri -600 akan secara bertahap diperkenalkan pada paruh kedua tahun 2010.[7]

Menggunakan registrasi tes sementara F-WWEY[8] prototip ATR 72-600 terbang perdana pada 24 Juli 2009; Pesawat ini dikonversi dari sebuah ATR 72-500.[9]

Versi lain

Varian kargo

Bulk Freighter (Versi tabung) dan ULD Freighter (Pintu kargo besar). ATR meluncurkan modifikasi pintu kargo besar untuk semua ATR 72 di Farnborough 2002, ditambah dengan kelengkapan khusus kargo. FedEx, DHL, dan UPS semua mengoperasikan jenis ini.[10]

ATR 72 ASW

ATR 72 ASW mengintegrasikan sistem misi ATR 42 MP (Maritime Patrol) dengan peralatan yang sama namun dengan tambahan kemampuan ASW. Varian anti kapal selam (ASW) dari versi -500 juga sedang diproduksi[11] dan dipilih oleh angkatan laut Turki dan Italia untuk tugas ASW dan anti kapal permukaan ASuW. Sepuluh pesawat akan dikirim ke Angkatan Laut Turki dimulai tahun 2010. Pesanan empat pesawat dari Italia akan mulai dikirim tahun 2012. Untuk misi ASW dan ASuW, pesawat akan disenjatai dengan senjata mesin terpasang, torpedo udara ringan, dan ranjau laut dalam.[12] Mereka juga akan dilengkapi dengan AMASCOS (Airborne Maritime Situation and Control System) sistem patroli maritim buatan Thales, dan juga peralatan perang elektronik dan mata-mata, dan juga akan digunakan untuk operasi SAR maritim.[13]

Versi Korporat

Versi VIP dari seri -500 tersedia dengan interior mewahuntuk perjalanan eksekutif maupun korporat.[14]

ATR Quick Change

Operator

ATR 72 Air Dolomiti.

Pada 25 November 2009:

Pesanan terbesar meliputi:


Spesifikasi

Kategori ATR 42-500 ATR 72-500
Kru penerbangan Dua
Pramugari Satu Dua
Kapasitas penumpang (kelas tunggal) 44-50 68-74
Panjang 22.67 m (74 ft 5 in) 27.16 m (89 ft 2 in)
bentang sayap 24.57 m (80 ft 7 in) 27.05 m (88 ft 9 in)
tinggi 7.59 m (24 ft 11 in) 7.65 m (25 ft 1 in)
Berat kosong (kg) 11,250 12,950
MTOW (kg) 18,600 22,500 (basis)
22,800 (opsi)
Panjang landasan saat MTOW 1,165 m (3,822 ft) 1,290 m (4,232 ft)
Tenaga 2× Pratt & Whitney Canada PW127E 2× Pratt & Whitney Canada PW127F/M
Kecepatan maksimum 300 kts (555 km/jam) 276 kts (511 km/jam)
Jarak tempuh 1,611 km / 1,001 mil 1,500 km / 932 mil
Ketinggian jelajah 25,000 ft (7,600 m)

[1] [2]

Referensi

  1. ^ http://www.atr.fr/public/atr/html/upload/doc/4884a6cd9d909ATR72.pdf
  2. ^ Detailed Milestones
  3. ^ ATR Profile
  4. ^ Photos: ATR ATR-72-201 Aircraft Pictures | Airliners.net
  5. ^ http://www.atraircraft.com/downl/ATR%2042-72%20The%20Regional%20Way%202005.pdf
  6. ^ ATR 72-200
  7. ^ ATR 42/72-600
  8. ^ Image of F-WWEY
  9. ^ "ATR 72-600 startet zum Erstflug" (dalam bahasa German). Flug Revue. Diakses tanggal 27 July 2009. 
  10. ^ ATR Cargo Solutions
  11. ^ ASW variant
  12. ^ http://www.strategypage.com/htmw/htnavai/articles/20081230.aspx
  13. ^ ATR 72-500ASW
  14. ^ ATR Corporate Version
  15. ^ Wings Air orders 15 ATR72-500 and 15 options for ATR72-600 at Dubai 09 airshow

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai ATR 72.
Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=ATR_72&oldid=3719980"