Lompat ke isi

Andrew Handyside and Company: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
Revisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Sanko (bicara | kontrib)
4.051 suntingan
←Membuat halaman berisi '{{Infobox Defunct company | company_name = Andrew Handyside and Company | company_logo = [[Image:derby-handysidebridge.jpg|220px|The Friar gate Bridge. (Manufacture...'
 
Sanko (bicara | kontrib)
4.051 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 19: Baris 19:
[[Image:Handyside casting at Nottingham railway station.jpg|thumb|right|Detil struktur tiang di [[Nottingham railway station]].]]
[[Image:Handyside casting at Nottingham railway station.jpg|thumb|right|Detil struktur tiang di [[Nottingham railway station]].]]
[[Image:handyvase.jpg|thumb|upright|Satu dari sepasang vas dibuat oleh Handyside untuk [[Derby Arboretum]] Tahun 1846. Dipamerkan di [[Museum Industri Derby]].]]
[[Image:handyvase.jpg|thumb|upright|Satu dari sepasang vas dibuat oleh Handyside untuk [[Derby Arboretum]] Tahun 1846. Dipamerkan di [[Museum Industri Derby]].]]

'''Andrew Handyside and Company''' adalah sebuah perusahaan [[pengecoran]] besi di [[Derby]], [[Inggris]] di abad ke-19.
'''Andrew Handyside and Company''' adalah sebuah perusahaan [[pengecoran]] besi di [[Derby]], [[Inggris]] di abad ke-19.
⚫
<!--
Born in [[Edinburgh]], [[Scotland]] in 1805, Handyside worked in his uncle [[Charles Baird (engineer)|Charles Baird]]'s engineering business in [[St. Petersburg]] before taking over the Brittania Foundry in 1848. It had first been opened around 1820 by Weatherhead and Glover to cast ornamental ironwork, and had achieved a high reputation, partly from the skill of the workers, but also because of the quality of the local moulding sand. By the 1840's it was diversifying into railway components. Among the early customers were the [[Midland Railway]]'s [[Derby Works]] for which it supplied cylinder blocks and other castings.


Dilahirkan di [[Edinburgh]], [[Skotlandia]] tahun 1805, Handyside bekerja pada perusahaan rekayasa teknologi pamannya [[Charles Baird (insinyur)|Charles Baird]] di [[St. Petersburg]] sebelum mengambil alih Pengecoran Handyside tahun 1848. Sebelumnya dibuka pertamakali sekitar tahun 1820 oleh Weatherhead dan Glover untuk pekerjaan besi ornamen cor, memperoleh reputasi yang baik, sebagian karena keahlian pekerjanya namun juga karena kualitas dari pasir cetak lokal. Tahun 1840-an melakukan penambahan jenis hasil kerja ke komponen rel kereta. Diantara pelanggan awal adalah [[Bengkel Lokomotif Midland Railway]] di Derby dengan pekerjaan silinder blok dan pekerjaan cor lainnya.
Although cast iron ornaments were going out of fashion, until the advent of [[steel]] there was an increasing demand for engineering and for iron framed construction. He concentrated in improving the strength of the material, which, when tested at [[Woolwich]] in 1854 proved to have a tensile strength of between 20 and 23 tons per square inch, against a norm of about seventeen. He also retained the artistry that had gone before and improved upon it.


Meski ornamen cor besi menjadi ketinggalan zaman, sampai munculnya [[baja]] terdapat peningkatan permintaan untuk industri dan konstruksi besi. Ia konsentrasi pada peningkatan kekuatan material, yang dilakukan pengujian di [[Woolwich]] tahun 1854 membuktikan mempunyai daya tahan peregangan antara 20 sampai 23 ton per inci persegi, di atas normal yang biasanya sekitar 17. Ia juga mempertahankan nilai seni yang sudah hilang sebelumnya dan melakukan pengembangan.
His output ranged from garden ornaments to railway bridges. He produced lamp posts for the new gas street lighting (one of which still exists in the Wardwick in Derby) and was one of the first to produce the new standard Post Office letterboxes. Nearly two thousand different window frames designs were produced. The company even supplied a dome to the steel maker [[Henry Bessemer]] for the roof of his conservatory.


Produksinya bervariasi dari hiasan taman sampai jembatan rel kereta. Ia memproduksi tiang lampu untuk penerangan jalan berbahan gas (satu masih tersisa di Wardwick, Derby) dan yang pertama memproduksi standar kotak surat Kantor Pos. Hampir 2000 jenis bingkai jendela juga diproduksi. Bahkan perusahaan pernah membuat kubah untuk pembuat baja [[Henry Bessemer]] untuk atap rumah kaca (konservatori).
When one considers the small area occupied by the works, on the bank of the [[River Derwent, Derbyshire|River Derwent]], hemmed in by the slope behind, its output seems remarkable. Between 1840 and 1846, for instance, it produced four hundred bridges for the [[London, Brighton and South Coast Railway]].


Ketika diputuskan tambahan lahan kecil untuk bekerja, di sisi [[Sungai Derwent]], Derbyshire, dikelilingi lereng di sekitarnya hasilnya sungguh memuaskan. Antara 1840 sampai 1846 misalnya, diproduksi ratusan jembatan untuk [[London, Brighton and South Coast Railway]].
In time, the works also produced rolling mills, hammers, forges and presses, at first for its own use, then for others, including the new steel mills.


Waktu itu juga diproduksi mesin penggiling, palu, alat tempa, alat penekan, awalnya untuk keperluan sendiri, lalu untuk perusahaan lain termasuk pabrik baja baru.
⚫
<!--
It began manufacturing arched structures, such as the train sheds for railway stations, including, in 1854, [[Bradford]] Adolphus Street, [[Middlesbrough]], and [[St Enoch railway station|St. Enoch in Glasgow]]. In the 1870s the company's prefabricated market halls, built from standardised components were exported all over the world. In 1870 it built [[Wilford Toll Bridge]], 1871 [[Trent Bridge (bridge)|Trent Bridge]], both at [[Nottingham]] and, in 1872, the [[Albert Bridge, London|Albert Suspension Bridge]] in London. Other bridges and structures were built in [[Russia]], [[Japan]], [[Africa]], [[South America]], [[Canada]] and [[India]]. Structural components, such as support columns, were also used by architects in many countries - an example being found in the main square of the city of [[Tampico]], Mexico.
It began manufacturing arched structures, such as the train sheds for railway stations, including, in 1854, [[Bradford]] Adolphus Street, [[Middlesbrough]], and [[St Enoch railway station|St. Enoch in Glasgow]]. In the 1870s the company's prefabricated market halls, built from standardised components were exported all over the world. In 1870 it built [[Wilford Toll Bridge]], 1871 [[Trent Bridge (bridge)|Trent Bridge]], both at [[Nottingham]] and, in 1872, the [[Albert Bridge, London|Albert Suspension Bridge]] in London. Other bridges and structures were built in [[Russia]], [[Japan]], [[Africa]], [[South America]], [[Canada]] and [[India]]. Structural components, such as support columns, were also used by architects in many countries - an example being found in the main square of the city of [[Tampico]], Mexico.


Revisi per 13 Juni 2011 10.26

Andrew Handyside and Company
The Friar gate Bridge. (Manufacturer's name and date of construction inset)
Tipe Ltd (perseroan terbatas)
Nasib
Didirikan 1848
Ditutup 1920-an
Lokasi Derby
IndustriPengecoran
ProdukBesi Cor Ornamental, Jembatan,
Komponen struktur
Tokoh pentingAndrew Handyside
Detil struktur tiang di Nottingham railway station.
Satu dari sepasang vas dibuat oleh Handyside untuk Derby Arboretum Tahun 1846. Dipamerkan di Museum Industri Derby.

Andrew Handyside and Company adalah sebuah perusahaan pengecoran besi di Derby, Inggris di abad ke-19.

Dilahirkan di Edinburgh, Skotlandia tahun 1805, Handyside bekerja pada perusahaan rekayasa teknologi pamannya Charles Baird di St. Petersburg sebelum mengambil alih Pengecoran Handyside tahun 1848. Sebelumnya dibuka pertamakali sekitar tahun 1820 oleh Weatherhead dan Glover untuk pekerjaan besi ornamen cor, memperoleh reputasi yang baik, sebagian karena keahlian pekerjanya namun juga karena kualitas dari pasir cetak lokal. Tahun 1840-an melakukan penambahan jenis hasil kerja ke komponen rel kereta. Diantara pelanggan awal adalah Bengkel Lokomotif Midland Railway di Derby dengan pekerjaan silinder blok dan pekerjaan cor lainnya.

Meski ornamen cor besi menjadi ketinggalan zaman, sampai munculnya baja terdapat peningkatan permintaan untuk industri dan konstruksi besi. Ia konsentrasi pada peningkatan kekuatan material, yang dilakukan pengujian di Woolwich tahun 1854 membuktikan mempunyai daya tahan peregangan antara 20 sampai 23 ton per inci persegi, di atas normal yang biasanya sekitar 17. Ia juga mempertahankan nilai seni yang sudah hilang sebelumnya dan melakukan pengembangan.

Produksinya bervariasi dari hiasan taman sampai jembatan rel kereta. Ia memproduksi tiang lampu untuk penerangan jalan berbahan gas (satu masih tersisa di Wardwick, Derby) dan yang pertama memproduksi standar kotak surat Kantor Pos. Hampir 2000 jenis bingkai jendela juga diproduksi. Bahkan perusahaan pernah membuat kubah untuk pembuat baja Henry Bessemer untuk atap rumah kaca (konservatori).

Ketika diputuskan tambahan lahan kecil untuk bekerja, di sisi Sungai Derwent, Derbyshire, dikelilingi lereng di sekitarnya hasilnya sungguh memuaskan. Antara 1840 sampai 1846 misalnya, diproduksi ratusan jembatan untuk London, Brighton and South Coast Railway.

Waktu itu juga diproduksi mesin penggiling, palu, alat tempa, alat penekan, awalnya untuk keperluan sendiri, lalu untuk perusahaan lain termasuk pabrik baja baru.

See also

William Handyside - Insinyur

Referensi

  • (Inggris) Cooper, B., (1983) Transformation of a Valley: The Derbyshire Derwent Heinemann, republished 1991 Cromford: Scarthin Books
  • (Inggris) Robert Thorne, ‘Handyside, Andrew (1805–1887)’, Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, Sept 2004; online edn, Jan 2008 link

External links


Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Andrew_Handyside_and_Company&oldid=4450985"