Martinair Penerbangan 138: Perbedaan antara revisi
| Baris 46: | Baris 46: | ||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
{{Reflist}} |
{{Reflist}} |
||
[http://internasional.kompas.com/read/2011/12/04/06344858/Tragedi.Besar.bagi.Indonesia.pada.4.Desember ''KOMPAS'', 21 Desember 1974]. |
2. [http://internasional.kompas.com/read/2011/12/04/06344858/Tragedi.Besar.bagi.Indonesia.pada.4.Desember ''KOMPAS'', 21 Desember 1974]. |
||
Revisi per 14 April 2012 09.22
 Grafis komputer yang menunjukkan DC-8 bertabrakan dengan gunung | |
| Ringkasan kecelakaan | |
|---|---|
| Tanggal | 4 Desember 1974 |
| Ringkasan | CFIT |
| Lokasi | Maskeliya, Sri Lanka |
| Penumpang | 182 |
| Awak | 9 |
| Tewas | 191 (semua) |
| Selamat | 0 |
| Jenis pesawat | Douglas DC-8 |
| Operator | Martinair (Garuda Indonesia) |
| Registrasi | PH-MBH |
| Asal | Bandar Udara Internasional Juanda, Surabaya, Indonesia |
| Tujuan | Bandar Udara Internasional Bandaranaike, Kolombo, Sri lanka |
Martinair Penerbangan 138 adalah penerbangan sewaan dari Surabaya, Indonesia ke Kolombo, Sri Lanka. Pesawat ini dioperasikan atas nama Garuda Indonesia. Pada tanggal 4 Desember 1974, pesawat menabrak sebuah gunung tak lama sebelum mendarat, menewaskan seluruh penumpang - 182 jamaah haji Indonesia menuju Mekkah dan 9 awak.[1]
Douglas DC8 dikabarkan berangkat dari Surabaya, Indonesia pada sekitar 12.03 UTC menuju ke Jeddah dan direncanakan berhenti di Bandar Udara Internasional Bandaranaike, Kolombo, Sri Lanka. Pada sekitar 16.30 UTC Kolombo menara kontrol mengatur penerbangan. Pada pukul 16.38 UTC menara kontrol lalu lintas udara lainnya dikabarkan telah ikut campur tangan dan mengatur penerbangan ke ketinggian 5000 kaki dan melaporkan ketinggian sampai dengan 8000 kaki. Pendekatan ke Kolombo kemudian menempatkan pesawat ke ketinggian 2000 kaki pada pukul 16.44 dan memberitahu pesawat untuk melakukan pendekatan ke landasan pacu 04. Kru pesawat kemudian diminta untuk melaporkan ketika landasan sudah terlihat. Para kru kemudian melanjutkan turunnya pesawat sampai pesawat akhirnya menabrak Gunung "Kanya Saptha" pada ketinggian sekitar 4.355 kaki dan di sekitar 40 nm timur Kolombo. Kecelakaan udara ini menyebabkan 191 orang tewas, 182 penumpang dan 9 awak. Kecelakaan ini tetap menjadi bencana terburuk dalam sejarah penerbangan Sri Lanka.
Informasi
Kru dalam penerbangan
Lokasi
Gunung "Kanya Saptha" pada ketinggian sekitar 4.355 kaki dan di sekitar 40 nm timur Kolombo. Perbukitan Tujuh Perawan di Maskeliya, Sri Lanka Tengah.(Kompas.com)
Penyebab
Hasil investigasi Federasi Penerbangan Dunia (FAA) melaporkan bahwa penyebab kecelakaan adalah kesalahan manusia (human error). Hal ini berawal dari kesalahan pilot mengabarkan jarak pesawat dengan landasan. Pilot menyebutkan "Fourteen" untuk mengabarkan bahwa penanda jarak di panel kontrol kokpit menunjukkan pesawat berjarak 14 mil dari daratan. Namun, menara pemantau menangkap ucapan tersebut sebagai "Fourty" yang berarti 40. Akibatnya, terjadi mispersepsi dan gunung yang berada di antara landasan dan jalur mendarat pesawat tidak terdeteksi.
Lebih lanjut laporan itu menyebutkan, kesalahan fatal pilot adalah karena tidak memahami, atau mungkin lupa, bahwa angka 14 dalam bahasa vokal penerbangan mesti disebutkan dengan "ONE FOWER" sebagaimana kode verbal penerbangan internasional. Tujuannya, untuk membedakan pengucapan "FOURTY" dan "FOURTEEN" yang rawan disamakan ketika harus berucap melalui radio. Karena format 14 jarang dipakai, investigator memutuskan pilot lalai dan kurang cermat dalam menyampaikan pesan jarak tersebut. Pesawat akhirnya membentur gunung beberapa menit setelah pesan radio yang salah itu diterima menara pengawas.