Bandar Udara Internasional Fuaʻamotu: Perbedaan antara revisi

Bandar Udara Internasional Fuaʻamotu
Bandar Udara Internasional Fuaʻamotu
	IATA: TBU; ICAO: NFTF;
Informasi
Jenis	Umum
Pengelola	Kementrian Penerbangan Sipil
Lokasi	Nukuʻalofa
Ketinggian dpl	38 mdpl
Koordinat	21°14′28″S 175°08′58″W / 21.24111°S 175.14944°W
Landasan pacu

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 24 Mei 2013 16.45

Bandar Udara Internasional Fuaʻamotu (IATA: TBU, ICAO: NFTF) adalah sebuah bandar udara internasional di Tonga. Bandar udara ini berada di bagian selatan dari pulau utama, Tongatapu, 35 km dari ibukota Tonga, Nukuʻalofa. Walaupun dinamai berdasarkan desa di dekatnya, Fuaʻamotu, yang berada di tanah (-nya raja) Tungī, faktanya bandar udara ini berlokasi di tanah Tuʻi Pelehake, lebih dekat dengan desa Pelehake (yang belum menjadi desa selama hari-hari awal penerbangan).^{[butuh rujukan]}

Fuaʻamotu aslinya dibangun pada tahun 1942 oleh sebuah kontraktor sipil untuk Angkatan Bersenjata Amerika Serikat. Bandar udara ini dimaksudkan sebagai sebuah bandar udara untuk pesawat pengebom berat Perang Dunia II, dan memiliki 3 landasan pacu yang ditutupi koral. Pada penghujung 1970-an, bandar udara ini diperluas untuk memungkinkan pesawat jet untuk menggunakan landasan pacunya. Fuaʻamotu sekarang muat untuk pesawat sebesar Boeing 767, namun tetap tertutup untuk jet yang lebih besar (misalnya Boeing 747).

Bandar udara ini dilengkapi dengan fasilitas navigasi VOR/DME (114,5) dan NDB (245). ILS tidak tersedia. Terdapat penerangan untuk landasan pacu, apron, dan jalur pandu. Maskapai internasional dengan layanan reguler ke bandar udara ini di antaranya Air New Zealand, Air Pacific, dan Pacific Blue Airlines. Air Pacific menggunakan Boeing 737-800 dari Nadi dan Suva. Air New Zealand menggunakan Airbus A320, Boeing 737-300, dan Boeing 767-300ER dari Auckland. Pacific Blue telah memulai penggunaan Boeing 737-800 ke bandar udara ini dari Sydney dan Auckland.

Pemandu Lalu Lintas Udara (Air Traffic Control)

Bandar udara ini memiliki pemandu lalu lintas udara untuk pergerakan penerbangan internasional terjadwal, namun untuk sebagian besarnya dilayani oleh Layanan Informasi Penerbangan. Bandar udara ini dapat dihubungi pada saluran 118,5, dan di lapangan pada 120,9. Di luar jam pelayanan di Fuaʻamotu, tersedia LIP terbatas lewat Nadi.

Pembatasan uUkuran

Bukan panjangnya tetapi daya landasan paculah yang melarang pengoperasian beberapa pesawat di Fuaʻamotu. Bahkan sebuah Boeing 767-300ER yang dimuat penuh dengan daya jalur fleksibel B, seperti pada bandar udara ini, membutuhkan 59 Nilai Klasifikasi Landasan (Pavement Classification Number, PCN), sehingga tidak diizinkan untuk lepas landas dengan muatan penuh. Hal yang sama dapat terjadi pada Boeing 747-400, yang sebetulnya, dapat lepas landas dan mendarat di Fuaʻamotu dilihat dari panjang landasan pacu. Namun, Boeing 747-400 membutuhkan 66 PCN yang dapat merusak landasan pacu.^{[butuh rujukan]} (Sebuah B747-400 beratnya sekitar 2 kali sebuah B767-300ER.^[1])

Layanan domestik

Pada 28 April 2006, Pemerintah Tonga membuat kebijakan terhadap maskapai tunggal mereka yang kontroversial yang berpihak pada Peau Vavaʻu. 2 maskapai sekarang diizinkan untuk melayani negara ini. Sebelumnya, Peau Vavaʻu memonopolinya, namun tidak dapat memennuhi persyaratan dari kontrak mereka untuk melayani semua pulau yang tercantum. Sehingga karenanya, Airlines Tonga diizinkan untuk mulai beroperasi. Peau Vavaʻu telah membuat pernyataan resmi bahwa mereka akan mendukung pendirian pemerintah, dan Airlines Tonga menyatakan bahwa mereka sangat gembira dengan keputusan ini.^[2]

Peau Vavaʻu mengoperasikan sebuah Convair, sewaan dari Reef Air yang menyewanya dari Air Chathams Selandia Baru, ke Haʻapai dan Vavaʻu, dan sebuah Twin Otter ke Niuafoʻou dan Niuatoputapu. Airlines Tonga mengoperasikan pesawat Harbin Y-12.

Tidak ada layanan bus umum di bandar udara ini, namun sejumlah losmen dan hotel di Nukuʻalofa menyediakan sejumlah transportasi.

Menurut perundang-undangan Tonga, bandar udara ini ditutup pada hari Ahad, namun dapat dibuka untuk keadaan darurat dengan persetujuan dari menteri.

Maskapai dan tujuan

Maskapai	Tujuan
Air New Zealand	Auckland
Air Pacific	Nadi
Air Pacific operated by Pacific Sun	Suva
Virgin Australia dioperasikan oleh Pacific Blue	Auckland, Sydney

Carter

Maskapai	Tujuan
Polynesian Airlines	Apia

Referensi

^ Boeing commercial aircraft specifications
^ "Tonga ends its controversial one-airline policy". Matangi Tonga. Vavaʻu Press. 2006-05-01. Diakses tanggal 5 Mei 2006.

Pranala luar

Brief History of Fuaʻamotu Airport (Kementerian Penerbangan Sipil Tonga)
Informasi bandar udara World Aero Data untuk NFTF
Peau Vavaʻu
Matangi Tonga

Artikel bertopik bandar udara ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Boeing commercial aircraft specifications

[2] "Tonga ends its controversial one-airline policy". Matangi Tonga. Vavaʻu Press. 2006-05-01. Diakses tanggal 5 Mei 2006.

[1]

[2]

@@ Baris 24: / Baris 24: @@
 '''Bandar Udara Internasional Fua{{okina}}amotu''' ([[Kode bandar udara IATA|IATA]]: '''TBU''', [[Kode bandar udara ICAO|ICAO]]: '''NFTF''') adalah sebuah [[bandar udara]] internasional di [[Tonga]]. Bandar udara ini berada di bagian selatan dari pulau utama, [[Tongatapu]], 35&nbsp;km dari ibukota Tonga, [[Nukuʻalofa|Nuku{{Okina}}alofa]]. Walaupun dinamai berdasarkan desa di dekatnya, [[Fuaʻamotu|Fua{{okina}}amotu]], yang berada di tanah (-nya raja) [[Tungī]], faktanya bandar udara ini berlokasi di tanah [[Tu'ipelehake|Tu{{okina}}i Pelehake]], lebih dekat dengan desa Pelehake (yang belum menjadi desa selama hari-hari awal penerbangan).{{Citation needed|date=November 2008}}
-Fua{{Okina}}amotu aslinya dibangun pada tahun [[1942]] oleh sebuah kontraktor sipil untuk [[Tentara Amerika Serikat]]. Bandar udara ini dimaksudkan sebagai sebuah bandar pengebom berat [[Perang Dunia II]], dan memiliki 3 landasan pacu yang diatasi dengan koral. Pada penghujung [[1970-an]], bandar udara ini diluaskan untuk memungkinkan pesawat jet untuk menggunakan landasan pacunya.  Fua{{Okina}}amotu sekarang muat untuk pesawat sebesar [[Boeing 767]], namun tetap tertutup untuk jet yang lebih besar (misal, [[Boeing 747|747]]).
+Fua{{Okina}}amotu aslinya dibangun pada tahun [[1942]] oleh sebuah kontraktor sipil untuk [[Angkatan Bersenjata Amerika Serikat]]. Bandar udara ini dimaksudkan sebagai sebuah bandar udara untuk pesawat pengebom berat [[Perang Dunia II]], dan memiliki 3 landasan pacu yang ditutupi koral. Pada penghujung [[1970-an]], bandar udara ini diperluas untuk memungkinkan pesawat jet untuk menggunakan landasan pacunya.  Fua{{Okina}}amotu sekarang muat untuk pesawat sebesar [[Boeing 767]], namun tetap tertutup untuk jet yang lebih besar (misalnya [[Boeing 747]]).
-Bandar udara ini dilengkapi dengan fasilitas navigasi VOR/DME (114.5) dan NDB (245). Tidak tersedia [[Instrument Landing System|ILS]]. Tersedia penerangan untuk landasan pacu, apron, and ''taxiway''. Maskapai internasional dengan layanan reguler ke bandar udara ini termasuk [[Air New Zealand]], [[Air Pacific]], dan [[Pacific Blue Airlines]]. Air Pacific menggunakan [[Boeing 737]]-800 dari [[Nadi]] and [[Suva]]. Air New Zealand menggunakan [[Airbus A320]], Boeing 737-300, dan [[Boeing 767-300ER]] dari Auckland. Pacific Blue telah mulai menggunakan Boeing 737-800 ke bandar udara ini dari [[Sydney]] dan [[Auckland]].
+Bandar udara ini dilengkapi dengan fasilitas navigasi VOR/DME (114,5) dan NDB (245).  [[Sistem Instrumen Pendaratan|ILS]] tidak tersedia. Terdapat penerangan untuk landasan pacu, apron, dan jalur pandu. Maskapai internasional dengan layanan reguler ke bandar udara ini di antaranya [[Air New Zealand]], [[Air Pacific]], dan [[Pacific Blue Airlines]]. Air Pacific menggunakan [[Boeing 737]]-800 dari [[Nadi]] dan [[Suva]]. Air New Zealand menggunakan [[Airbus A320]], Boeing 737-300, dan [[Boeing 767-300ER]] dari Auckland. Pacific Blue telah memulai penggunaan Boeing 737-800 ke bandar udara ini dari [[Sydney]] dan [[Auckland]].
 ==Pemandu Lalu Lintas Udara (Air Traffic Control)==
-Bandar udara ini memiliki [[pemandu lalu lintas udara]] pada waktu pergerakan penerbangan internasional terjadwal, namun kebanyakan waktunya disediakan [[Layanan Informasi Penerbangan]].  Bandar udara ini dapat dikontak pada 118.5, dan di lapangan pada 120.9. Di luar jam pelayanan di Fua{{Okina}}amotu, tersedia LIP terbatas lewat Nadi.
+Bandar udara ini memiliki [[pemandu lalu lintas udara]] untuk pergerakan penerbangan internasional terjadwal, namun untuk sebagian besarnya dilayani oleh [[Layanan Informasi Penerbangan]].  Bandar udara ini dapat dihubungi pada saluran 118,5, dan di lapangan pada 120,9. Di luar jam pelayanan di Fua{{Okina}}amotu, tersedia LIP terbatas lewat Nadi.
-==Pembatasan Ukuran==
+==Pembatasan uUkuran==
 [[Image:fuaamotu.JPG|thumb|250px|right|Peta bandar udara.]]
-Adalah daya landasan pacu ketimbang panjangnya yang melarang operasi di Fua{{Okina}}amotu. Bahkan sebuah Boeing 767-300ER yang dimuat penuh pada sebuah daya jalur fleksibel B, seperti pada bandar udara ini, membutuhkan 59 ''[[Pavement Classification Number]]'', oleh karena itu tidak diizinkan untuk lepas landas dengan muatan penuh. Hal yang sama dapat terjadi pada Boeing 747-400, yang sebetulnya, dengan panjangnya, dapat lepas landas dan mendarat di Fua{{Okina}}amotu, namun membutuhkan 66 PCN, dan dapat merusak landasan pacu.{{Citation needed|date=November 2008}} (Sebuah B747-400 beratnya sekitar 2 kali sebuah B767-300ER.<ref>[http://www.boeing.com/commercial/products.html Boeing commercial aircraft specifications]</ref>)
+Bukan panjangnya tetapi daya landasan paculah yang melarang pengoperasian beberapa pesawat di Fua{{Okina}}amotu. Bahkan sebuah Boeing 767-300ER yang dimuat penuh dengan daya jalur fleksibel B, seperti pada bandar udara ini, membutuhkan 59 [[Angka Klasifikasi Landasan|Nilai Klasifikasi Landasan]] (''Pavement Classification Number'', PCN), sehingga tidak diizinkan untuk lepas landas dengan muatan penuh. Hal yang sama dapat terjadi pada Boeing 747-400, yang sebetulnya, dapat lepas landas dan mendarat di Fua{{Okina}}amotu dilihat dari panjang landasan pacu. Namun, Boeing 747-400 membutuhkan 66 PCN yang dapat merusak landasan pacu.{{Citation needed|date=November 2008}} (Sebuah B747-400 beratnya sekitar 2 kali sebuah B767-300ER.<ref>[http://www.boeing.com/commercial/products.html Boeing commercial aircraft specifications]</ref>)
-==Layanan Domestik==
+==Layanan domestik==
-Pada 28 April 2006, Pemerintah Tonga kebijakan maskapai tunggal mereka yang kontroversial yang berpihak pada [[Peau Vavaʻu]]. 2 maskapai sekarang diizinkan untuk melayani negara ini. Sebelumnya, Peau Vava{{okina}}u memonopolinya, namun tidak dapat memennuhi persyaratan dari kontrak mereka untuk melayani semua pulau yang tercantum. Sehingga karenanya, [[Airlines Tonga]] diizinkan untuk mulai beroperasi. Peau Vava{{okina}}u telah membuat pernyataan resmi bahwa mereka akan mendukung pendirian pemerintah, dan Airlines Tonga menyatakan bahwa mereka sangat gembira dengan keputusan kabinet ini.<ref>{{cite news|url=http://www.matangitonga.to/article/tonganews/tourism.travel/tonga_airline_policy010506.shtml|title=Tonga ends its controversial one-airline policy|publisher=[[Vavaʻu Press]]|work=[[Matangi Tonga]]|accessdate=2006-05-05|date=2006-05-01}}</ref>
+Pada 28 April 2006, Pemerintah Tonga membuat kebijakan terhadap maskapai tunggal mereka yang kontroversial yang berpihak pada [[Peau Vavaʻu]]. 2 maskapai sekarang diizinkan untuk melayani negara ini. Sebelumnya, Peau Vava{{okina}}u memonopolinya, namun tidak dapat memennuhi persyaratan dari kontrak mereka untuk melayani semua pulau yang tercantum. Sehingga karenanya, [[Airlines Tonga]] diizinkan untuk mulai beroperasi. Peau Vava{{okina}}u telah membuat pernyataan resmi bahwa mereka akan mendukung pendirian pemerintah, dan Airlines Tonga menyatakan bahwa mereka sangat gembira dengan keputusan ini.<ref>{{cite news|url=http://www.matangitonga.to/article/tonganews/tourism.travel/tonga_airline_policy010506.shtml|title=Tonga ends its controversial one-airline policy|publisher=[[Vavaʻu Press]]|work=[[Matangi Tonga]]|accessdate=5 Mei 2006|date=2006-05-01}}</ref>
 Peau Vava{{okina}}u mengoperasikan sebuah [[Convair]], sewaan dari [[Reef Air]] yang menyewanya dari [[Air Chathams]] Selandia Baru, ke [[Ha'apai|Ha{{okina}}apai]] dan [[Vavaʻu|Vava{{okina}}u]], dan sebuah [[Twin Otter]] ke [[Niuafoʻou|Niuafo{{okina}}ou]] dan [[Niuatoputapu]]. Airlines Tonga mengoperasikan pesawat [[Harbin Y-12]].
@@ Baris 42: / Baris 42: @@
 Tidak ada layanan bus umum di bandar udara ini, namun sejumlah losmen dan hotel di Nuku{{okina}}alofa menyediakan sejumlah transportasi.
-Di bawah hukum Tonga, bandar udara ini ditutup pada hari Ahad — hanya dapat dibuka untuk keadaan darurat, setelah persetujuan dari menteri.
+Menurut perundang-undangan Tonga, bandar udara ini ditutup pada hari Ahad, namun dapat dibuka untuk keadaan darurat dengan persetujuan dari menteri.
 ==Maskapai dan tujuan==
-[[Image:Fua'amoto International Airport Entrance.jpg|thumb|250px|Terminal penumpang Bandar Udara Internasional Fuaʻamotu, dilihat dari depan]]
+[[Image:Fua'amoto International Airport Entrance.jpg|thumb|250px|Terminal penumpang Bandar Udara Internasional Fuaʻamotu]]
 {{Airport-dest-list
@@ Baris 70: / Baris 70: @@
 {{bandara-stub}}
-[[Kategori:Bandar Udara di Tonga]]
+[[Kategori:Bandar Udara di Tonga|Fuaamotu]]