Northrop YA-13: Perbedaan antara revisi
k Bot: Migrasi 1 pranala interwiki, karena telah disediakan oleh Wikidata pada item d:Q3344234 |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:051116-F-1234P-073.jpg|200px|jmpl]] |
[[Berkas:051116-F-1234P-073.jpg|200px|jmpl]] |
||
[[Berkas:051116-F-1234P-086.jpg|200px|jmpl]] |
[[Berkas:051116-F-1234P-086.jpg|200px|jmpl]] |
||
'''Northrop YA-13''' adalah versi serangan dari |
'''Northrop YA-13''' adalah [[pesawat]] versi serangan dari jenis [[Northrop Gamma]]. Setelah menerima perubahan mesin, pesawat itu dibentuk ulang menjadi XA-16. |
||
Northrop Gamma 2C adalah sebuah demonstrator yang didanai perusahaan berdasarkan desain Northrop Gamma 2A dan 2B. Ini desain awal yang terutama dirancang sebagai pembalap atau upaya rekor kecepatan. |
Northrop Gamma 2C adalah sebuah demonstrator yang didanai perusahaan berdasarkan desain Northrop Gamma 2A dan 2B. Ini desain awal yang terutama dirancang sebagai pembalap atau upaya rekor kecepatan. [[Kokpit]] kedua pesawat 2A dan 2B yang jauh ke belakang pada pesawat dekat ekor, tapi untuk kokpit Gamma 2C itu bergerak maju ke posisi yang lebih konvensional. Korps Udara mengevaluasi pesawat serangan Gamma 2C Northrop pada pertengahan 1933. Pengujian menunjukkan kebutuhan untuk beberapa modifikasi yang dilakukan di bagian pertama tahun 1934. Pesawat itu kembali ke Angkatan Darat untuk pengujian di lapangan Wright pada musim panas [[1934]]. Pada saat ini, Korps Udara membeli pesawat dan ditunjuk YA-13 dan nomor seri 34-27. |
||
== Referensi == |
== Referensi == |
Revisi per 8 Desember 2013 18.33
Northrop YA-13 adalah pesawat versi serangan dari jenis Northrop Gamma. Setelah menerima perubahan mesin, pesawat itu dibentuk ulang menjadi XA-16.
Northrop Gamma 2C adalah sebuah demonstrator yang didanai perusahaan berdasarkan desain Northrop Gamma 2A dan 2B. Ini desain awal yang terutama dirancang sebagai pembalap atau upaya rekor kecepatan. Kokpit kedua pesawat 2A dan 2B yang jauh ke belakang pada pesawat dekat ekor, tapi untuk kokpit Gamma 2C itu bergerak maju ke posisi yang lebih konvensional. Korps Udara mengevaluasi pesawat serangan Gamma 2C Northrop pada pertengahan 1933. Pengujian menunjukkan kebutuhan untuk beberapa modifikasi yang dilakukan di bagian pertama tahun 1934. Pesawat itu kembali ke Angkatan Darat untuk pengujian di lapangan Wright pada musim panas 1934. Pada saat ini, Korps Udara membeli pesawat dan ditunjuk YA-13 dan nomor seri 34-27.