Lokomotif CC202

Lokomotif CC202

Data teknis
Sumber tenaga	Diesel elektrik
Produsen	Electro Motive Diesel (EMD)
Model	EMD G26
Tanggal dibuat	1986-2008
Spesifikasi roda
Susunan roda AAR	C-C
Klasifikasi UIC	Co'Co'
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm
Panjang	17.678 mm
Berat
Berat kosong	108 ton
Bahan bakar
Sistem mesin
Penggerak utama	EMD 16-645E Supercharged
Motor traksi	6 buah
Kinerja
Kecepatan maksimum	80 km/jam
Daya mesin	2000 HP
Lain-lain
Karier
Perusahaan pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi	Sumatera Selatan

Lokomotif CC 202 adalah lokomotif buatan Electro Motive Diesel, Kanada bernomor seri EMD G26. Lokomotif CC202 adalah salah satu lokomotif terberat di Indonesia yaitu 108 ton dan merupakan saudara kandung lokomotif EMD SD38 di Amerika yang juga memiliki 6 axle/gandar dan kakak dari lokomotif CC205.

Lokomotif CC202 digunakan untuk menarik kereta api barang; terutama batu bara atau pulp. Tetapi tidak jarang lokomotif ini juga digunakan untuk menarik kereta api penumpang. Armada lokomotif ini hanya terdapat di Sumatera Selatan. Lokomotif ini berjumlah 48 buah dan berada di Dipo Lokomotif Tanjung Karang (Dipo Induk TNK). Pada bulan April 2008, dipo ini kedatangan 9 buah lokomotif CC202, dan total saat ini menjadi 48 buah.

Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 2.000 HP dengan susunan gandar lokomotif ini adalah C-C (Co'Co'). Artinya, lokomotif ini memiliki dua bogie di mana setiap bogie-nya memiliki tiga gandar penggerak.

== Sejarah kedatangan == Lokomotif ini pada awalnya didatangkan pada masa PJKA yakni sekitar tahun 1986 dan dibeli langsung dari General Motors, Amerika Serikat. Pada batch awal, CC 202 datang dengan jumlah 15 buah dan langsung ditugaskan untuk kereta api Babaranjang. Pada awal operasionalnya lokomotif ini menarik 50-60 gerbong Babaranjang namun dikurangi hingga 40 gerbong karena alasan mesin. Kemudian pada tahun 1990 dan 1995 diimpor lagi CC 202 berjumlah 18 buah. Kemudian dilanjutkan tahun 2001 sebanyak 4 buah. Lalu tahun 2002 sebanyak 2 buah dan terakhir tahun 2008 sebanyak 9 buah lokomotif dari EMD, Canada

== Mesin == Mesin CC 202 adalah EMD 16-645E dengan 16 silinder dengan supercharger atau disebut juga Roots blower. Jenis lokomotif ini adalah satu-satunya yang memiliki mesin V16 di Indonesia. Mesin EMD 645 adalah mesin terhandal yang pernah dibuat oleh EMD. Dari pertengahan tahun 1960-an hingga 2011, mesin EMD 645E tetap dibuat walau sekarang hanya terbatas permintaan konsumen. Mesin 16-645E pun menjadi mesin terlaris EMD semenjak diluncurkannya lokomotif EMD SD40 (dengan mesin EMD 16-645E3) pada Januari 1966 yang sangat handal, bandel, dan awet. Hal ini terbukti dengan masih kuatnya CC202 menarik 42 gerbong Babaranjang dengan kecepatan maksimal 80 km/jam.

Populasi di Indonesia

Sejak 1986 hingga sekarang, terdapat 47 lokomotif CC202 yang masih beroperasi. Satu unit lokomotif (CC202 16/CC202 90 01) kini sudah afkir pasca PLH dengan lokomotif CC201 89 11 (CC201 83R) di Sumatera Selatan.

Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC202.

Dipo lokomotif	Tahun kedatangan dan jumlah unit	Nomor seri
Semua berdipo di Tanjung Karang (TNK)	15 lokomotif pertama datang pada tahun 1986	CC202 01 (no.baru : CC202 86 01)- CC202 15 (no.baru : CC202 86 15)
	15 lokomotif kedatangan tahun 1990	CC202 16 (no. baru: CC202 90 01) - CC202 30 (no. baru: CC202 90 15)
	3 lokomotif kedatangan tahun 1995	CC202 31 (no. baru: CC202 95 01) - CC202 33 (no. baru: CC202 95 03)
	4 lokomotif kedatangan tahun 2001	CC202 34 (no. baru: CC202 01 01) - CC202 37 (no. baru: CC202 01 04)
	2 lokomotif kedatangan tahun 2002	CC202 38 (no. baru: CC202 02 01) - CC202 39 (no. baru: CC202 02 02)
	9 lokomotif kedatangan tahun 2008	CC202 40 (no. baru: CC202 08 01) - CC202 48 (no. baru: CC202 08 09)

Keterangan: Semua nomor baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.

== Spesifikasi ==

• Dimensi
  1. Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm
  2. Panjang body: 17.678 mm
  3. Jarak antara alat perangkai: 18.942 mm
  4. Lebar badan (body): ?
  5. Tinggi maksimum: 3.683 mm
  6. Jarak gandar: 3.632 mm
  7. Jarak antar pivot: 11.404 mm
  8. Diameter roda penggerak: 1.016 mm
  9. Diameter roda idle: -
  10. Tinggi alat perangkai: 759 mm

• Berat
  1. Berat kosong: -
  2. Berat siap: 108 ton
  3. Berat adhesi: 108 ton

• Motor diesel
  1. Tipe: EMD 16-645 E, V16 Supercharger
  2. Jenis: 2 langkah
  3. Daya Mesin: 2.000 HP
  4. Daya ke Generator/Converter: 2.000 HP

• Motor traksi/converter
  1. Jumlah motor traksi: 6
  2. Tipe motor traksi: D-29, arus searah
  3. Gear ratio: 63:14
  4. Tipe generator: AR 6 QAD - D14, arus bolak-balik

• Performa
  1. Kecepatan maksimum: 80 km/jam
  2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 22.680 kgf
  3. V min kontinu: 14 km/jam
  4. Jari-jari lengkung terkecil: 80 m

• Kapasitas
  1. Bahan bakar: 3.800 liter
  2. Minyak pelumas: 920 liter
  3. Air pendingin: 832 liter
  4. Pasir: 340 lt

Lokomotif Sejenis

• BB202
• CC205

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• CC205