Piaggio P.166: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:P.166 DL3 Italian Coast Guard.JPG|300px|jmpl]] |
[[Berkas:P.166 DL3 Italian Coast Guard.JPG|300px|jmpl]] |
||
'''Piaggio P.166''' adalah sebuah pesawat utilitas twin-mesin jenis pendorong yang dikembangkan oleh produsen pesawat Italia Piaggio Aero. Pesawat ini dikenal sebagai Albatross dalam dinas militer [[Afrika Selatan]]. |
'''Piaggio P.166''' adalah sebuah pesawat utilitas sayap tinggi (high wing) twin-mesin jenis pendorong yang dikembangkan oleh produsen pesawat Italia Piaggio Aero. Pesawat ini dikenal sebagai Albatross dalam dinas militer [[Afrika Selatan]]. |
||
Dasar Piaggio P.166 adalah pengembangan dari amfibi P.136 dan terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 26 November 1957. Piaggio P.166 memiliki fuselage dan ekor unit baru tapi mempertahankan sayap dan mesin dari P.136. Beberapa dibeli untuk digunakan sebagai transportasi eksekutif atau sebagai pengumpan dan pesawat taksi. Piaggio P.166B ditingkatkan lebih kuat dan memiliki hingga 10 kursi; prototipe pertama diterbangkan pada tanggal 27 Maret 1962. |
Dasar Piaggio P.166 adalah pengembangan dari amfibi P.136 dan terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 26 November 1957. Piaggio P.166 memiliki fuselage dan ekor unit baru tapi mempertahankan sayap dan mesin dari P.136. Beberapa dibeli untuk digunakan sebagai transportasi eksekutif atau sebagai pengumpan dan pesawat taksi. Piaggio P.166B ditingkatkan lebih kuat dan memiliki hingga 10 kursi; prototipe pertama diterbangkan pada tanggal 27 Maret 1962. |
||
Revisi per 24 Mei 2014 04.19
Piaggio P.166 adalah sebuah pesawat utilitas sayap tinggi (high wing) twin-mesin jenis pendorong yang dikembangkan oleh produsen pesawat Italia Piaggio Aero. Pesawat ini dikenal sebagai Albatross dalam dinas militer Afrika Selatan.
Dasar Piaggio P.166 adalah pengembangan dari amfibi P.136 dan terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 26 November 1957. Piaggio P.166 memiliki fuselage dan ekor unit baru tapi mempertahankan sayap dan mesin dari P.136. Beberapa dibeli untuk digunakan sebagai transportasi eksekutif atau sebagai pengumpan dan pesawat taksi. Piaggio P.166B ditingkatkan lebih kuat dan memiliki hingga 10 kursi; prototipe pertama diterbangkan pada tanggal 27 Maret 1962.
Sebuah versi selanjutnya, 12 seater Piaggio P.166C dengan peningkatan undercarriage, pertama kali terbang pada tanggal 2 Oktober 1964.
Varian bermesin turboprop Piaggio P.166D dikembangkan dengan mesin Lycoming LTP-101 dan pertama kali terbang pada tanggal 3 Juli 1976.
Referensi
- Niccoli, Ricardo. "Piaggione! The Varied Career of Piaggio's P.166 Pusher". Air International, Vol. 82 No. 4, April 2012. ISSN 0306-5634. pp. 86–91.
- Simpson, R.W. Airlife's General Aviation, Shrewsbury, England: Airlife Publishing, 1991, ISBN 1-85310-194-X
- Stroud, John. "Post War Propliners: Piaggio P.134 & P.166". Aeroplane Monthly, Vol 22 No 4, April 1994. pp. 64–67.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston and Company, 1961.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston and Company, 1965.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
Pranala luar
 | Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |