Lompat ke isi

CASA C-212: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
SamanthaPuckettIndo (bicara | kontrib)
42.421 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 1: Baris 1:
{{infobox Aircraft
{{Infobox Aircraft
|name = C-212
|name= C-212 Aviocar
|image= Berkas:CASA212Merpati.jpg
⚫
|type = [[Pesawat angkut|Pesawat pengangkut]]
|caption= [[Merpati Nusantara Airlines|MNA]] C-212
⚫
|manufacturer = [[Dirgantara Indonesia|PT. Dirgantara Indonesia]] dan [[EADS-CASA]]
⚫
|type= [[Pesawat angkut]] menengah
|image = File:Indonesian Navy IPTN NC-212-200MP Aviocar MRD.jpg
⚫
|manufacturer= [[PT Dirgantara Indonesia]] <br/> [[EADS CASA]]
|caption = CASA C-212 milik [[Penerbangan TNI Angkatan Laut]]
|designer = CASA
|designer=
|first flight = 26 Maret 1971
|first flight= 26 Maret 1971
|introduced =
|introduced= Mei 1974
|retired =
|retired=
|status =
|status= Dalam produksi, dalam pelayanan
|primary user = Angkatan Udara Portugal
|primary user= [[Angkatan Udara Spanyol]]
|more users = [[TNI AL]]{{br}}[[Angkatan Udara Spanyol]]{{br}} [[Angkatan Udara Polandia]]
|more users= [[TNI]] <br/>[[Angkatan Udara Arab Saudi]]<br/>[[Angkatan Udara Portugis]]<!-- Limited to THREE (3) 'more users' here (4 total users). Separate users with <br />. -->
|produced =
|produced= 1971–sekarang
|number built =
|number built=478 (CASA) + >100 (IPTN)
|unit cost =
|unit cost=
⚫
|variants with their own articles=
|developed from =
|developed from=
⚫
|variants with their own articles =
}}
}}

'''[[Construcciones Aeronáuticas SA|CASA]] C-212 Aviocar''' adalah sebuah [[pesawat]] [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) berukuran sedang bermesin [[turboprop]] yang dirancang dan diproduksi di [[Spanyol]] untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di [[Indonesia]] di bawah lisensi oleh [[Dirgantara Indonesia|PT. Dirgantara Indonesia]]. Bahkan pada bulan Januari 2008, [[EADS]] [[CASA]] memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[http://alutsista.blogspot.com/2008/01/casa-memindahkan-fasilitas-produksi.html] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.
'''[[Construcciones Aeronáuticas SA|CASA]] C-212 Aviocar''' adalah sebuah [[pesawat]] [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) berukuran sedang bermesin [[turboprop]] yang dirancang dan diproduksi di [[Spanyol]] untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di [[Indonesia]] di bawah lisensi oleh [[Dirgantara Indonesia|PT. Dirgantara Indonesia]]. Bahkan pada bulan Januari 2008, [[EADS]] [[CASA]] memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[http://alutsista.blogspot.com/2008/01/casa-memindahkan-fasilitas-produksi.html] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.


== Sejarah ==
== Sejarah ==


Pada akhir 1960-an, Angkatan Udara Spanyol masih mengoperasikan pesawat kuno Junkers [[Ju 52]] dan [[Douglas C-47]]. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angakatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.
Pada akhir 1960-an, [[Angkatan Udara Spanyol masih]] mengoperasikan pesawat kuno ber[[mesin piston]] [[Junkers Ju-52]] dan [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angakatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.


Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai tahun 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih beroperasi di seluruh dunia termasuk [[Merpati Nusantara Airlines]] untuk [[jalur perintis]] di Timur Indonesia.
Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai tahun 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih beroperasi di seluruh dunia termasuk [[Merpati Nusantara Airlines]] untuk [[jalur perintis]] di Timur Indonesia.

C-212 memiliki desain sayap tinggi, badan kotak, dan ekor konvensional. Dapat menampung 21-28 penumpang, tergantung pada konfigurasi. Karena kabin C-212 tidak [[Kabin bertekanan|bertekanan]], penggunaannya terbatas pada tingkat rendah (di bawah 10.000 kaki (3.000 m) MSL) yang berarti pesawat ini cocok untuk layanan penerbangan regional.


== Varian ==
== Varian ==

Revisi per 21 Februari 2015 16.18

CASA C-212
MNA C-212
TipePesawat angkut menengah
Terbang perdana26 Maret 1971
DiperkenalkanMei 1974
StatusDalam produksi, dalam pelayanan
Pengguna utamaAngkatan Udara Spanyol
Pengguna lainTNI
Angkatan Udara Arab Saudi
Angkatan Udara Portugis
Tahun produksi1971–sekarang
Jumlah produksi478 (CASA) + >100 (IPTN)

CASA C-212 Aviocar adalah sebuah pesawat penumpang sipil (airliner) berukuran sedang bermesin turboprop yang dirancang dan diproduksi di Spanyol untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di Indonesia di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia. Bahkan pada bulan Januari 2008, EADS CASA memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[1] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.

Sejarah

Pada akhir 1960-an, Angkatan Udara Spanyol masih mengoperasikan pesawat kuno bermesin piston Junkers Ju-52 dan Douglas C-47. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angakatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.

Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai tahun 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih beroperasi di seluruh dunia termasuk Merpati Nusantara Airlines untuk jalur perintis di Timur Indonesia.

C-212 memiliki desain sayap tinggi, badan kotak, dan ekor konvensional. Dapat menampung 21-28 penumpang, tergantung pada konfigurasi. Karena kabin C-212 tidak bertekanan, penggunaannya terbatas pada tingkat rendah (di bawah 10.000 kaki (3.000 m) MSL) yang berarti pesawat ini cocok untuk layanan penerbangan regional.

Varian

Ada beberapa varian C-212, mereka adalah:

Seri 100

  • C-212A - versi produksi militer orisinal. Dikenal juga dengan C-212-5, C-212-5 series 100M, dan oleh Angkatan Udara Spanyol sebagai T-12B and D-3A (untuk pesawat medevac) diproduksi 129 buah
  • C-212AV - versi transportasi VIP, T-12C
  • C-212B - 6 C-212A pra-produksi dikonversi untuk misi photo-reconnaissance, TR-12A
  • C-212C - versi sipil orisinal
  • C-212D - 2 C-212A pra-produksi dikonversi untuk keperluan pelatihan navigasi, TE-12B.
  • NC-212-100 - Diproduksi di bawah lisensi di Indonesia sejak 1976, PT. Dirgantara Indonesia memproduksi 28 NC-212-100 sebelum beralih ke NC-212-200.

Seri 200

Versi lebih panjang dengan mesin baru diperkenalkan pada tahun 1979. CASA C-212-200 juga populer sebagai pesawat skydiving, dikenal karena mempunyai kapasitas besar, menanjak dengan cepat dan pintu keluar belakang yang besar.

  • C-212 seri 200M - versi militer; dikenal juga dengan nama T-12D di Spanyol dan Tp 89 untuk Angkatan Udara Swedia. Spesialis ASW dan maritime patrol aircraft juga diproduksi untuk versi ini.
  • NC-212-200 - C-212-200 - dibuat di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia.

Seri 300

Versi produksi standar mulai dari tahun 1987. Dilengkapi winglet untuk performa lebih baik.

  • C-212-M seri 300 atau Seri 300M - versi militer
  • C-212 seri 300 airliner - pesawat regional 26 kursi
  • C-212 seri 300 utility - versi penggunaan sipil 23 kursi
  • C-212 seri 300P - versi penggunaan sipil dengan mesin Pratt & Whitney Canada PT6A-65

Seri 400

Versi yang sedikit lebih besar, pertama kali terbang tahun 1987. Kode militer Amerika Serikatnya adalah C-41.

Spesifikasi (Seri 300M)

Ciri-ciri umum

  • Kru: Dua pilot
  • Kapasitas: sampai 20 pasukan, 12 liter, atau kargo 2.820 kg
  • Panjang: 16,15 m
  • Bentang sayap: 20,28 m
  • Tinggi: 6,60 m
  • Area sayap: 41 m²
  • Berat kosong: 4.400 kg
  • Berat isi: kg ( kg)
  • Maksimum Takeoff (MTOW): 8.000 kg
  • Tenaga Penggerak: 2x Garrett AiResearch TPE-331-10R-513C, masing-masing 690 kW (925 shp)

Performa

  • Kecepatan maksimal: 370 km/j (230 mpj)
  • Jarak: 1.433 km (895 mil)
  • Ketinggian maksimal: 7.925 m (26.000 kaki)
  • Daya tanjak: 497 m/menit (1.630 kaki/menit)
  • Wing loading: kg/m² ( lb/kaki²)
  • Power/berat: kW/kg ( hp/lb)

Persenjataan

CASA C-212 Coast Guard Swedia.

Operator militer

  • Afrika Selatan
  • Amerika Serikat
  • Angola
  • Argentina
  • Bolivia
  • Myanmar
  • Chad
  • Chili
  • Djibouti
  • Guinea Khatulistiwa
  • Guinea
  • Ghana
  • Indonesia
  • Kolombia
  • Lesotho
  • Meksiko
  • Nikaragua
  • Panama
  • Paraguay
  • Perancis
  • Portugal
  • Spanyol
  • Swedia
  • Sudan
  • Suriname
  • Thailand
  • Uni Emirat Arab
  • Uruguay
  • Venezuela
  • Yordania
  • Zimbabwe

Album

  • CASA C-212
    CASA C-212

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai CASA C-212.
Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=CASA_C-212&oldid=8731049"