Kereta rel listrik Inka-Hitachi: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Fierly V.T (bicara | kontrib)
694 suntingan
kTidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
84.892 suntingan
Tanda hubung tidak berspasi atau gunakan en dash
Baris 14: Baris 14:
| collectionmethod = Pantograf
| collectionmethod = Pantograf
| gauge = {{RailGauge|1067}}
| gauge = {{RailGauge|1067}}
|transmission = VVVF - IGBT|maxspeed = 100 km/jam|coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour|carbody = Stainless Steel|yearscraped = 2014|carlength = 20.000 mm|height = 3.830 mm|width = 2.990 mm}}
|transmission = VVVF-IGBT|maxspeed = 100 km/jam|coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour|carbody = Stainless Steel|yearscraped = 2014|carlength = 20.000 mm|height = 3.830 mm|width = 2.990 mm}}
'''Kereta rel listrik Inka-Hitachi''' adalah kelas [[kereta rel listrik]] (KRL) non-AC yang pernah dioperasikan di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini diproduksi pada tahun [[1997]] oleh [[PT Inka]] [[Kota Madiun|Madiun]], bekerja sama dengan [[Hitachi, Ltd.]] KRL ini adalah KRL non-AC dengan tingkat keandalan dan kenyamanan paling baik sepanjang lintas Jabodetabek.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>
'''Kereta rel listrik Inka-Hitachi''' adalah kelas [[kereta rel listrik]] (KRL) non-AC yang pernah dioperasikan di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini diproduksi pada tahun [[1997]] oleh [[PT Inka]] [[Kota Madiun|Madiun]], bekerja sama dengan [[Hitachi, Ltd.]] KRL ini adalah KRL non-AC dengan tingkat keandalan dan kenyamanan paling baik sepanjang lintas Jabodetabek.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>


Revisi per 17 Mei 2015 02.25

KRL Inka-Hitachi
Berkas:Hitachi at gdd.jpg
KRL Inka-Hitachi masuk stasiun Gondangdia
BeroperasiTidak beroperasi
PembuatPT Inka
Hitachi, Ltd.
Tahun pembuatan1997
Mulai beroperasi1997-2013
Jumlah sudah diproduksi24 unit
OperatorPT KAI Commuter Jabodetabek
JalurKA Commuter Jabodetabek
Data teknis
Bodi keretaStainless Steel
Panjang kereta20.000 mm
Lebar2.990 mm
Tinggi3.830 mm
Kecepatan maksimum100 km/jam
TransmisiVVVF-IGBT
Sistem listrik1.500 V DC
Metode pengambilan arusPantograf
Alat perangkaiAutomatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
Lebar sepur1067

Kereta rel listrik Inka-Hitachi adalah kelas kereta rel listrik (KRL) non-AC yang pernah dioperasikan di lintas Jabodetabek. KRL ini diproduksi pada tahun 1997 oleh PT Inka Madiun, bekerja sama dengan Hitachi, Ltd. KRL ini adalah KRL non-AC dengan tingkat keandalan dan kenyamanan paling baik sepanjang lintas Jabodetabek.[1]

KRL ini termasuk jarang mengalami gangguan dan jarang pula bermasalah. Namun, sepanjang 1997-2013, ada satu set KRL yang bermasalah dan tidak bisa dioperasikan sehingga tersisa 5 set yang beroperasi.

KRL ini memiliki bogie yang sangat nyaman untuk sebuah KRL non-AC karena menggunakan bogie setara bogie K8 pada kereta jarak jauh. Pada awal operasinya, KRL ini digunakan untuk layanan kereta kelas bisnis (KL2). Sejak dihapuskannya KRL Ekspres non-AC, KRL ini turun kasta menjadi KRL ekonomi (KL3). Seringnya KRL ini beroperasi di lintas timur (Jakarta Kota-Bekasi, pp) membuat KRL ini disebut sebagai "keretanya orang Bekasi", padahal KRL ini sudah berpengalaman untuk beroperasi di seluruh lintas Jabodetabek.

Saat ini, ada 2 set KRL yang dibawa ke Purwakarta untuk dirucat, namun ada 2 unit kereta berkabin tanpa bogie di emplasemen Pengawas Urusan Kereta (PUK) di stasiun Manggarai, lalu dijadikan ruang serbaguna.

Referensi

  1. ^ Majalah KA Edisi Juni 2014

Pranala luar

Ikon rintisan

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_rel_listrik_Inka-Hitachi&oldid=9379237"