Stasiun Kedundang

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	250 m
	820,21 kaki
	200 m
	656,17 kaki
	JPL 667
	Jalan Kedundang–Kulur

Stasiun Kedundang

**Kedundang**
+11 m
	Kedundang; +11 m
	Proses pembangunan Stasiun Kedundang, 2020
Lokasi	Kulur, Temon, Kulon Progo, Daerah Istimewa Yogyakarta; Indonesia;
Koordinat	7°52′51″S 110°5′41″E / 7.88083°S 110.09472°E
Ketinggian	+11 m
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta; ; ; ;
Letak	km 507+615 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta
Jumlah peron	Satu peron sisi yang agak tinggi
Jumlah jalur	2
Layanan	-
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KDG; 3006;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Ditutup	21 Juli 2007
Tanggal penting
Dibuka kembali	TBA
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	250 m
	820,21 kaki
	200 m
	656,17 kaki
	JPL 667
	Jalan Kedundang–Kulur
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kedundang (KDG) adalah stasiun kereta api nonaktif kelas III/Kecil yang terletak di Kulur, Temon, Kulon Progo. Stasiun yang terletak pada ketinggian +11 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta serta merupakan stasiun yang letaknya paling barat di Daerah Istimewa Yogyakarta. Walaupun diberi nama Kedundang, stasiun ini secara administratif tidak terletak di Desa Kedundang, tetapi di sebelah utara desa tersebut dan berbatasan di stasiun ini.

Stasiun Kedundang yang terletak di lintas antara Stasiun Wates dengan Stasiun Wojo ini resmi dinonaktifkan pada tanggal 21 Juli 2007, dimaksudkan untuk efisiensi setelah dibukanya jalur ganda lintas Yogyakarta-Kutoarjo, dikarenakan fungsi awalnya hanya sebagai stasiun persilangan antara kereta api sewaktu masih menggunakan jalur rel tunggal.^[3] Sekitar 2 km ke timur stasiun ini, antara Stasiun Kedundang dengan Stasiun Wates, terdapat Halte Pakualam yang berlokasi di Hargorejo, Kokap, Kulon Progo.

Stasiun Kedundang memiliki arsitektur yang mirip dengan Stasiun Sukoharjo, Stasiun Winongo, Stasiun Palbapang, dan Stasiun Bantul, yaitu ciri khas desain atap dan lubang ventilasi udara yang berbentuk bulat. Stasiun ini diperkirakan juga dibangun saat pembangunan jalur rel Yogyakarta-Maos-Cilacap pada kurun waktu tahun 1887 oleh perusahaan kereta api negara pemerintah Hindia Belanda, Staatsspoorwegen. Saat masih aktif, stasiun ini terakhir memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus.^[4]

Stasiun Kedundang lama yang bercorak khas era Perumka ini memiliki beberapa ruangan, seperti ruang tunggu penumpang, ruang pelayanan tiket, ruang kepala stasiun, dan ruang PPKA yang tampaknya dibangun belakangan karena bentuk bangunannya berbeda dengan bentuk asli (bangunan stasiun ini bergaya 1950-an).

Selama masa-masa nonaktifnya, kondisi jendela, pintu, lantai, dan ruang tunggu mulai rusak. Hal ini dikarenakan sudah tidak ada yang merawat untuk membersihkan stasiun. Masih terdapat juga toilet, sumur, gardu persinyalan blok, dan dua rumah dinas DKA. Pada sebelah barat stasiun terdapat perlintasan sebidang dengan nomor pos jaga 667. Papan nama stasiun juga masih terpasang.

Sehubungan dengan pembangunan Yogyakarta International Airport di Temon, Kulon Progo, muncul wacana untuk mengaktifkan kembali Stasiun Kedundang sebagai stasiun sub penghubung untuk menuju bandara.^[5]^[6] Terkait dengan hal tersebut, bangunan lama stasiun beserta seluruh fasilitas dan rumah dinas kecuali gardu persinyalan blok intermediet sudah dirobohkan karena terkena dampak pembangunan jalur baru stasiun tersebut menuju bandara YIA. Bangunan stasiun lama ini akan segera digantikan dengan bangunan baru.

Galeri

Stasiun Kedundang lama
Papan nama Stasiun Kedundang masih terpasang
Tampak muka, 2017
Tampak emplasemen, 2016
Gardu persinyalan blok intermediet Stasiun Kedundang yang masih berfungsi, 2020

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "Dua Stasiun KA Daop VI Yogyakarta Ditutup Selamanya". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2007-06-16. Diakses tanggal 2018-12-09.
^ Lampiran Surat Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. SK.02/DJKA/K.2/01/06
^ Media, Harian Jogja Digital (2018-09-17). "Proyek Kereta Bandara, Pemdes di Temon Belum Peroleh Sosialisasi". Harianjogja.com. Diakses tanggal 2018-12-09.
^ "Kedundang Bakal Jadi Stasiun Sub Penghubung Bandara Baru". Tribun Jogja. 2016-02-29. Diakses tanggal 2018-12-09.

Pranala luar

(Indonesia) Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur, PT KAI: Observasi Stasiun Nonaktif Kedundang
(Indonesia) Yang Tersisihkan dalam Pekatnya Jalur Solo-Kutoarjo

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Wojo menuju Kutoarjo		Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan		Wates menuju Solo Balapan
Terminus		Percabangan menuju Yogyakarta International Airport		Bandara Internasional Yogyakarta menuju Yogyakarta International Airport

Artikel bertopik stasiun kereta api di Yogyakarta ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] "Dua Stasiun KA Daop VI Yogyakarta Ditutup Selamanya". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2007-06-16. Diakses tanggal 2018-12-09.

[4] Lampiran Surat Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian No. SK.02/DJKA/K.2/01/06

[5] Media, Harian Jogja Digital (2018-09-17). "Proyek Kereta Bandara, Pemdes di Temon Belum Peroleh Sosialisasi". Harianjogja.com. Diakses tanggal 2018-12-09.

[6] "Kedundang Bakal Jadi Stasiun Sub Penghubung Bandara Baru". Tribun Jogja. 2016-02-29. Diakses tanggal 2018-12-09.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]