Lompat ke isi

Seri ARCA

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Revisi sejak 20 Januari 2023 13.38 oleh F1fans (bicara | kontrib) (→top)
Seri ARCA
KategoriBalap mobil
Negara atau daerahAmerika Serikat
Musim pertama1953
PabrikanChevrolet
Ford
Toyota
Pemasok mesinIlmor
Pemasok banGeneral Tire
Juara pembalapTy Gibbs
Juara timJoe Gibbs Racing
Juara pabrikanToyota
Situs webARCA Racing
Musim saat ini

Seri ARCA, secara resmi bernama ARCA Menards Series untuk alasan sponsorship, adalah sebuah seri balap mobil stok di Amerika Serikat. Seri ini adalah divisi utama dari Automobile Racing Club of America (ARCA). Seri ini sendiri sering dianggap sebagai liga kecil, balap mobil stok semi-profesional, dan seri yang digunakan sebagai seri pengumpan (feeder) ke dalam tiga seri tur utama NASCAR.[1][2] Untuk acara perlombaannya sendiri diselenggarakan di berbagai jenis sirkuit termasuk superspeedway, sirkuit balap konvensional dan lintasan tanah.[3] Seri ini memiliki hubungan lama dengan NASCAR, termasuk menggunakan sasis bekas Seri Piala, menjadi tuan rumah acara di akhir pekan balapan yang sama seperti Daytona Speedweeks dan menamai penghargaannya dengan nama pendiri NASCAR Bill France, Sr.[3][4][5] Namun, seri ini tidak secara resmi berafiliasi dengan NASCAR hingga diakusisi pada 27 April 2018.[6]

Seri ini dikenal sebagai Seri ARCA Permatex SuperCar dari 1986 hingga 1991, Seri ARCA Hooters SuperCar dari 1993 hingga 1995 dan sebagai Seri ARCA Bondo/Mar-Hyde dari 1996 hingga 2000.[7][8] Seri ini disponsori oleh perusahaan real estate RE/MAX sebagai Seri ARCA RE/MAX dari tahun 2001 hingga 2009.[9] Perusahaan alat perkakas rumah tangga yang berbasis di Midwest, Menards, mulai mensponsori seri ini pada tahun 2010 bersama dengan RE/MAX dan menjadi satu-satunya sponsor yang hadir pada tahun 2011.[9] Sejak saat itu hingga Februari 2019 seri ini dikenal sebagai ARCA Racing Series presented by Menards.

Sejarah

Mobil Seri ARCA Michael Simko di Salem Speedway, Indiana

Seri ini didirikan di Toledo, Ohio pada tahun 1953 sebagai Asosiasi Midwest untuk Mobil Balap (MARC), sebuah grup tur lokal di Amerika Serikat Barat Tengah.[4] Seri ini didirikan oleh John Marcum, seorang teman dan mantan pesaing Bill France, Sr. yang pernah menjadi karyawan NASCAR, yang menciptakan MARC sebagai mitra utara untuk NASCAR yang berbasis di selatan. Pembalap awal termasuk Iggy Katona dan Nelson Stacy.[5]

Seri ini menjadi bagian dari Daytona Speedweeks pada tahun 1964 atas permintaan Bill France, memungkinkan seri tersebut untuk membuka musimnya bersama dengan Daytona 500.[4][10] Pada tahun yang sama, nama seri diubah dari MARC (Midwest Association for Race Cars) menjadi ARCA (Automobile Racing Club of America) saat ini sebagai saran dari France untuk memberikan seri tersebut lebih banyak eksposur di tingkat nasional.[5]

Seri ini kemudian menggelar balapan di berbagai sirkuit oval dari oval kecil hingga superspeedway seperti Daytona International Speedway. Pada tahun 2008 seri ini kembali berlomba di sirkuit konvensional.[11] Seri ini saat ini dipimpin oleh cucu Marcum, Ron Drager.[5]

Karena kesamaan antara mobil dan trek balap dari dua seri, Seri ARCA sering digunakan untuk mengembangkan pembalap muda yang ingin masuk ke tiga seri teratas NASCAR. Seri ini telah melahirkan banyak pembalap diantaranya Benny Parsons, Ken Schrader dan Kyle Petty dan membantu pembalap NASCAR Seri Piala generasi saat ini seperti Kyle Busch, Justin Allgaier, Casey Mears dan Sam Hornish, Jr. untuk menyesuaikan diri dengan mobil stok.[1][12] Pembalap muda akan sering turun membalap di lomba pembuka di Daytona International Speedway untuk mendapatkan persetujuan NASCAR untuk berlomba di sirkuit oval jenis superspeedway untuk Seri Truk atau Seri Xfinity.[13] Pembalap lain, seperti juara 10 kali Frank Kimmel dan pemenang balapan 9 kali Bobby Gerhart tetap berada di seri tersebut sebagai lawan untuk mengejar karir penuh waktu di NASCAR.[7] Pembalap NASCAR reguler, terutama Ken Schrader, dikenal sering turun di seri ini juga.[12]

Usia minimum umum untuk pembalap yang ingin turun berlomba adalah 18 tahun. Namun, pembalap yang berusia 17 tahun sering kali dapat disetujui untuk mengemudi di trek jenis speedway, dan pembalap berusia 15 tahun dapat diizinkan untuk mengemudi di sirkuit-sirkuit oval yang panjangnya kurang dari satu mil atau untuk sirkuit konvensional.[14][15] Aturan usia ini juga satu tahun lebih muda dari usia minimum 16 tahun untuk pembalap yang ingin turun di Seri Truk (yang juga hanya diperbolehkan untuk trek pendek dan sirkuit konvensional).

Pengembang permainan video independen yang berbasis di Indiana menciptakan ARCA Sim Racing '08 untuk mensimulasikan Kejuaraan RE/MAX.[16]

Setelah musim 2015, ARCA mengakhiri hubungan yang dijalin selama 30 tahun dengan perusahaan ban Hoosier Racing Tire dengan General Tire yang dipilih untuk menggantikan Hoosier.[17]

Pada tanggal 27 April 2018, diumumkan bahwa National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) telah membeli Automobile Racing Club of America (ARCA), meskipun musim 2018 dan 2019 tetap berjalan sesuai rencana.[6] Seri ARCA berencana untuk mempertahankan namanya untuk musim 2020, sementara NASCAR K&N Pro Series East dan West akan berganti nama menjadi ARCA Menards Series East dan West. Pada 2 Oktober 2019, NASCAR dan ARCA mengumumkan pembuatan sebuah kejuaraan berjumlah sepuluh balapan yang digelar di trek oval pendek dan jalur jalanan konvensional yang disebut ARCA Racing Series Showdown, dengan pembalap dari ketiga seri memenuhi syarat untuk bersaing.[18]

Pada Januari 2019, ARCA mengumumkan bahwa setiap balapan untuk musim 2019 akan disiarkan langsung di televisi. Delapan balapan disiarkan antara FS1 dan FS2, sedangkan 12 balapan lainnya ditayangkan di MAVTV. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah seri bahwa setiap balapan dalam satu musim disiarkan secara langsung di televisi.[19]

Mobil balap Seri ARCA

Rookie of the Year 2013 Justin Boston

Seri ini dikenal menggunakan mobil Generasi 4 yang berbodi baja yang merupakan bekas pakai dari NASCAR Seri Piala. Seri ini menjalankan mobil hingga berusia beberapa tahun dan bahkan setelah penghentian model di Seri Piala. Sebagai contoh, mobil Bobby Gerhart yang menang di Daytona pada tahun 1999 menggunakan sasis yang dibuat oleh Hendrick Motorsports pada tahun 1989. Setelah transisi Seri Piala dan Seri Xfinity ke Car of Tomorrow masing-masing pada tahun 2007 dan 2010, Seri ARCA terus menggunakan model tahun 2007 dari Chevrolet Monte Carlo SS (dinamai ulang sebagai Impala), Ford Fusion, Toyota Camry dan Dodge Charger. Mesin V8 karburator yang digunakan oleh seri ini juga dibuat dengan spesifikasi yang mirip dengan rekan-rekan NASCAR mereka dan kadang-kadang dibeli dari tim NASCAR.[2][3][5][20] Terlepas dari kesamaannya, balap ARCA jauh lebih terjangkau daripada seri diatasnya yang lebih populer, dengan pemilik mobil Larry Clement memperkirakan anggaran yang dibutuhkan untuk menjalankan mobil ARCA sebagai "10 persen dari anggaran di Seri Piala."[12]

Mesin ARCA Ilmor 396

Pada tanggal 1 Agustus 2014, presiden ARCA Ron Drager mengumumkan opsi paket mesin baru untuk musim 2015, selain paket aturan mesin terbuka saat ini. Paket tersebut disebut mesin ARCA Ilmor 396, atau disebut juga dengan ARCA Control Engine (ACE). Dikembangkan oleh Ilmor, yang juga mengembangkan mesin untuk Seri IndyCar, mesin ini merupakan "pembangkit yang dibuat khusus" menggunakan injeksi bahan bakar elektronik Holley dan berdasarkan keluarga mesin Chevrolet LS yang mampu menghasilkan 700 brake tenaga kuda (520 kW) dan torsi 500 pon force-feet (680 N⋅m). Biaya mesin $35.000 untuk membangun dan $15.000 untuk dibangun kembali, dan memungkinkan tim untuk menggunakan mesin yang sama di semua jenis trek hingga jarak tempuh 1.500 mil (2.400 km) di antara pembuatan ulang.[2][21][22][23]

Mesin Ilmor memulai debutnya selama pengujian di Daytona International Speedway pada bulan Desember 2014, dengan Sean Corr yang memakai mobil Ford #48 bermesin Ilmor yang menduduki puncak grafik kecepatan dengan rata-rata 188.478 mil per jam (303.326 km/h) dalam waktu 47,743 detik.[2][24] Mesin baru telah menimbulkan kontroversi, dengan beberapa tim yang menggunakan paket mesin lama percaya bahwa mesin mereka akan menjadi usang dan mengkonversi ke paket baru akan terlalu mahal. Tim dan pembuat mesin luar juga tidak dapat melakukan perawatan pada mesin dan penyetelan minimal diperbolehkan (termasuk pelumas spesifikasi dari Valvoline). Mesin spesifikasi juga mengurangi identitas pabrikan untuk tim, dengan konstruksi berdasarkan paket mesin Chevrolet dan dicap sebagai Ilmor. Sementara itu, mesin non-Ilmor tunduk pada pembatasan asupan dan RPM untuk mempertahankan batas kinerja relatif terhadap paket baru.[2][14][15][23]

Badan mobil komposit

Bodi komposit dari mobil Ford Fusion yang dikemudikan oleh Ty Majeski di tahun 2016.

Pada tanggal 4 November 2014, dalam acara SEMA Show di Las Vegas, presiden NASCAR Mike Helton meluncurkan bodi baru untuk K&N Pro Series Timur dan Barat yang juga akan memenuhi syarat untuk digunakan dalam kompetisi ARCA, berdasarkan model-model Generasi 6 yang dipakai di Seri Piala yaitu Chevrolet SS, Ford Fusion, dan Toyota Camry (tidak ada opsi Dodge yang ditawarkan karena kurangnya dukungan pabrik). Bodi baru, yang dikembangkan dengan Five Star Race Car Bodies, dibuat dari campuran laminasi komposit dan dirancang dengan panel bodi yang mudah diganti, untuk mengurangi biaya fabrikasi dan mengurangi serpihan di lintasan setelah kecelakaan. Bodi komposit juga secara signifikan lebih ringan daripada bodi baja tradisional.[25][26]

Bodi mobil komposit memulai debutnya pada pengujian pramusim 2015 di Daytona, dengan maksud untuk bisa dipakai untuk trek yang memiliki panjang lebih dari satu mil.[27] Gaya bodi dibuat memenuhi syarat di Seri ARCA musim 2015 hanya di trek yang panjangnya satu mil atau lebih pendek, dengan bodi baja tradisional berjalan berdampingan.[25][28] Bodi komposit membuat debut superspeedway mereka di Pocono Raceway pada 3 Juni 2016.[26][29] Pada tahun 2018, ARCA mulai menghapus bodi baja, mewajibkan semua bodi komposit dipakai di trek seperti Daytona dan Talladega. Mereka kemudian diamanatkan untuk semua trek lebih dari 3⁄4 mil (1,2 km) pada 2019, dan semua trek pada 2020.[30]

Spesifikasi teknis

Templat untuk mobil ARCA Gen-4 di Road America pada tahun 2013.
  • Engine displacement: 350–360–396 cubic inci (5.740–5.900–6.490 cc) V8 pushrod
  • Transmisi: Transmisi manual 4-percepatan
  • Berat: 3,400 pon (1,542 kg) minimum (baja); 3,300 pon (1,497 kg) (komposit); tanpa pembalap
  • Keluaran tenaga: ~700 brake tenaga kuda (520 kW) tidak dibatasi
  • Bahan bakar: Bensin bebas timbal Sunoco
  • Kapasitas bahan bakar: 18 galon AS (68 L; 15 imp gal) atau 22 galon AS (83 L; 18 imp gal)
  • Pembakaran bahan bakar:
  • Rasio kompresi: 12:1
  • Aspirasi: Aspirasi normal
  • Wheelbase:
    • 105 inci (2.700 mm) – kecuali trek pelat pembatas
    • 110 inci (2.800 mm) – semua trek
  • Bodi mobil:
    • Baja (Gen 4) – Sesuai dengan template
    • Komposit (Gen 6) – Tidak dimodifikasi
  • Spoiler belakang: Sudut minimum 65 derajat (baja); 70 derajat (komposit)
  • Kemudi: Power, recirculating ball

Hasil kejuaraan

Tim Steele di Pocono pada tahun 1996. Steele jadi juara di akhir musim.
Juara 10 kali Frank Kimmel diatas mobilnya pada tahun 2013.

Di bawah ini adalah daftar juara Seri ARCA sepanjang masa, bersama dengan pemenang penghargaan Rookie of the Year dan Bill France Four Crown.

Penghargaan Rookie of the Year – saat ini disponsori oleh Scott Paper Company – diberikan kepada pembalap pendatang baru atau rookie yang mencetak poin terbanyak di akhir musim. Pemenang penghargaan ini termasuk diantaranya pembalap NASCAR masa depan Benny Parsons, Davey Allison, Jeremy Mayfield, Michael McDowell dan Parker Kligerman.

Penghargaan Bill France Four Crown, diresmikan pada tahun 1984, adalah hadiah yang diberikan kepada pengemudi dengan poin terbanyak di empat acara tertentu, menggabungkan trek oval tanah, trek oval pendek, trek superspeedway dan sirkuit konvensional. Penghargaan ini dikenal sebagai Bill France Triple Crown sebelum 2009, ketika sirkuit-sirkuit konvensional ditambahkan ke kompetisi. Bintang Seri Piala masa depan Davey Allison memenangkan Empat Mahkota pertama. Frank Kimmel adalah pemenang Bill France Four Crown teratas dengan tujuh gelar.[3][31][32][33]

Penghargaan lainnya termasuk Superspeedway Challenge (hanya untuk pemilik), Short Track Challenge (hanya untuk pembalap), Pole Award (paling banyak pole), Marcum Award, ARCA Motorsports Media Award, Bob Loga Memorial Scholarship, Spirit Award, Most Popular Driver Award, Most Improved Driver dan Engine Mechanic of the Year.[34][8]

Tahun Juara
Pembalap 		Rookie
of the Year 		Bill France
Four Crown 		Short Track Challenge
(khusus pembalap) 		Speedway Challenge
(khusus pemilik)
2021 Ty Gibbs Nick Sanchez Ty Gibbs Ty Gibbs No. 20 Billy Venturini
2020 Bret Holmes Hailie Deegan Bret Holmes Sam Mayer No. 23 Stacy Holmes
2019 Christian Eckes Tommy Vigh Jr. Bret Holmes[35] Christian Eckes No. 22 Chad Bryant
2018 Sheldon Creed Zane Smith Zane Smith Sheldon Creed No. 28 Matthew Miller
2017 Austin Theriault Riley Herbst Austin Theriault Austin Theriault No. 52 Ken Schrader
2016 Chase Briscoe Dalton Sargeant Chase Briscoe Chase Briscoe No. 55 Billy Venturini
2015 Grant Enfinger Kyle Weatherman Kyle Weatherman Kyle Weatherman No. 54 Daniel Kurzejewski
2014 Mason Mitchell Austin Wayne Self Grant Enfinger[36] Tidak diberikan
sampai musim 2014 		No. 98 Mason Mitchell
2013 Frank Kimmel Justin Boston Frank Kimmel No. 44 Duke Thorson
2012 Chris Buescher Alex Bowman Chris Buescher[37] No. 25 Cathy Venturini
2011 Ty Dillon Chris Buescher Chad McCumbee[38] No. 17 Russ Roulo
2010 Patrick Sheltra Dakoda Armstrong Joey Coulter
2009 Justin Lofton Parker Kligerman Parker Kligerman[33] No. 6 Jessica Sharp
2008 Justin Allgaier Matt Carter Frank Kimmel[39] No. 2 Eddie Sharp
2007 Frank Kimmel Michael McDowell Frank Kimmel No. 98 Ray Evernham
2006 Frank Kimmel Blake Bjorklund Blake Bjorklund No. 46 Larry Clement
2005 Frank Kimmel Joey Miller Frank Kimmel No. 46 Larry Clement
2004 Frank Kimmel T. J. Bell Brent Sherman No. 5 Billy Gerhart
2003 Frank Kimmel Bill Eversole Jason Jarrett No. 46 Larry Clement
2002 Frank Kimmel Chad Blount Frank Kimmel No. 77 Todd Braun
2001 Frank Kimmel Jason Jarrett Frank Kimmel No. 46 Larry Clement
2000 Frank Kimmel Brian Ross Tim Steele[32]
1999 Bill Baird Ron Cox Bill Baird
1998 Frank Kimmel Bill Baird Frank Kimmel
1997 Tim Steele Josh Baltes Tim Steele
1996 Tim Steele Blaise Alexander Tim Steele
1995 Andy Hillenburg Dill Whittymore
Harris DeVane 		Harris DeVane
1994 Bobby Bowsher Gary Bradberry Bob Hill No. 1 James Finch
1993 Tim Steele Jeremy Mayfield Bob Keselowski No. 1 James Finch
1992 Bobby Bowsher Frank Kimmel Bobby Bowsher
1991 Bill Venturini Roy Payne Bobby Bowsher
Bill Venturini 		No. 25 Cathy Venturini
1990 Bob Brevak Glenn Brewer Bob Keselowski
1989 Bob Keselowski Graham Taylor Tracy Leslie
1988 Tracy Leslie Bobby Gerhart Grant Adcox
1987 Bill Venturini Dave Weltmeyer Grant Adcox No. 25 Cathy Venturini
1986 Lee Raymond Mark Gibson Lee Raymond
1985 Lee Raymond Rhett Ingleman Lee Raymond
1984 Bob Dotter Davey Allison Davey Allison
1983 Bob Dotter Bill Venturini
1982 Scott Stovall Lee Raymond
1981 Larry Moyer Jim Broswell
1980 Bob Dotter Scott Stovall
1979 Marvin Smith Steve Ellis
1978 Marvin Smith Bob Slawinski
1977 Conan Myers Bill Green
1976 Dave Dayton Tom Meinberg
1975 Dave Dayton Charlie Paxton
1974 Ron Hutcherson
Dave Dayton 		Jerry Hufflin
1973 Ron Hutcherson Bruce Gould
1972 Ron Hutcherson Delmar Clark
1971 Ramo Stott A. Arnold
1970 Ramo Stott Tom Bowsher
1969 Benny Parsons Larry Ashley
1968 Benny Parsons Cliff Hamm
1967 Iggy Katona Norm Meyers
1966 Iggy Katona Dave Dayton
1965 Jack Bowsher Benny Parsons
1964 Jack Bowsher Charlie Glotzbach
1963 Jack Bowsher N/A
1962 Iggy Katona Curly Mills
1961 Harold Smith Virgil Oakes
1960 Nelson Stacy N/A
1959 Nelson Stacy Bob Bower
1958 Nelson Stacy Paul Wensink
1957 Iggy Katona Bill Granger
1956 Iggy Katona N/A
1955 Iggy Katona N/A
1954 Bucky Sager N/A
1953 Jim Romine N/A
  • Pembalap yang ditulis tebal mengindikasikan setidaknya memenangkan satu kali kejuaraan NASCAR Seri Piala.
  • Pembalap yang ditulis miring' mengindikasikan setidaknya memenangkan satu kali kejuaraan NASCAR Seri Xfinity.

Referensi

  1. ^ a b Christie, Toby (15 Januari 2009). "ARCA Loses Series Title Sponsor RE/MAX For 2010". Bleacher Report. Bleacher Report. Diakses tanggal 27 November 2014. 
  2. ^ a b c d e Smith, Steven Cole (December 21, 2014). "Controversy brewing in the ARCA series". motorsport.com. Daytona, Florida: motorsport.com. Diakses tanggal 22 December 2014. 
  3. ^ a b c d Carollo, John (April 30, 2012). "Stock Car Engines and Sanctioning Bodies: Different Groups, Different Rules". Engine Builder Magazine. Babcox Media, Inc. Diakses tanggal 21 November 2014. 
  4. ^ a b c "ARCA again starts its season at Daytona on February 14, 2015". motorsport.com. motorsport.com, ARCA. October 23, 2014. Diakses tanggal 21 November 2014. 
  5. ^ a b c d e "ARCA At 50: Series Presses On While Staying True To Its Roots". stockcarracing.com. February 1, 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 February 2012. Diakses tanggal 21 November 2014. 
  6. ^ a b "NASCAR acquires ARCA, reaffirms commitment to growth | NASCAR.com". Official Site Of NASCAR (dalam bahasa Inggris). 2018-04-27. Diakses tanggal 2018-04-27. 
  7. ^ a b Automobile Racing Club of America (November 18, 2009). "ARCA - Driver development 1990-1999". motorsport.com. Toledo, Ohio: motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 June 2015. Diakses tanggal 6 June 2015. 
  8. ^ a b "Kimmel dominate banquet". motorsport.com. Cincinnati, Ohio: motorsport.com. December 9, 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 6 June 2015. 
  9. ^ a b Automobile Racing Club of America (December 6, 2010). "Series announces 2011 presenting sponsor". motorsport.com. Covington, Kentucky: motorsport.com. Diakses tanggal 4 February 2015. 
  10. ^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-10-25. Diakses tanggal 2007-11-18. 
  11. ^ "The Official Website of ARCA - NJMP Preparing For ARCA RE/MAX Series Road Course Adventure". Diarsipkan dari versi asli tanggal December 20, 2007. Diakses tanggal November 18, 2007. 
  12. ^ a b c "Why Race ARCA RE/MAX? Development, Training And Preparation". Stock Car Racing. December 2, 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 December 2014. Diakses tanggal 27 November 2014. 
  13. ^ Coble, Don (February 15, 2014). "After ARCA crash, NASCAR faces difficult decision on Chase Elliott's Nationwide eligibility". The Florida Times-Union. The Florida Times-Union. Diakses tanggal 27 November 2014. 
  14. ^ a b "ARCA Racing Series: 2015 Official Rule Book" (PDF). thepitlane.org. Automobile Racing Club of America. 2015. Diakses tanggal 29 March 2015. 
  15. ^ a b "ARCA Racing Series: 2016 Official Rule Book" (PDF). Automobile Racing Club of America. 2016. Diakses tanggal 10 June 2016. 
  16. ^ Andy_Mahood 20 June 2008. "Forget NASCAR - there's a new stocker in town". gamesradar (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-02-16. 
  17. ^ "ARCA MOVES ON FROM HOOSIER AS GENERAL TIRE ENTERS FRAY". Associated Press. Kansas City, Kansas. October 16, 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2016. Diakses tanggal 13 February 2016. 
  18. ^ Bonkowski, Jerry (October 2, 2019). "NASCAR, ARCA announce new format for 2020; ARCA to take over K&N Series". NBC Sports. Diakses tanggal October 2, 2019. 
  19. ^ Staff, Speedway Digest. "ARCA Announces Television Broadcast Dates for 2019 ; All Races Scheduled for Live Coverage". www.speedwaydigest.com. Diakses tanggal 2020-10-03. 
  20. ^ "HMS Invites Gerhart to 25th Anniversary Celebration; Old 'Dusty' with a New Debut". arcaracing.com. Charlotte, North Carolina: Automobile Racing Club of America. February 1, 2009. Diakses tanggal 24 June 2015. 
  21. ^ "ARCA Announces New Engine Package Option for 2015". Automobile Racing Club of America. Long Pond, Pennsylvania: Automobile Racing Club of America. August 1, 2014. Diakses tanggal 15 November 2014. 
  22. ^ "ARCA Ilmor 396 Engine announcement produces positive reactions". ARCA. Toledo, Ohio: ARCA. August 12, 2014. Diakses tanggal 16 November 2014. 
  23. ^ a b Magda, Mike (December 25, 2014). "Ilmor 396 ARCA Engine Saves Money, Lays Off Engine Builders". EngineLabs. Power Automedia, LLC. Diakses tanggal 14 February 2015. 
  24. ^ Radelbaugh, Don (December 21, 2014). "Corr tops overall ARCA speed charts in Daytona testing". AccessNorthGa.com. Daytona Beach, Florida: Jacobs Media Corporation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-02-15. Diakses tanggal 22 December 2014. 
  25. ^ a b Media Release (November 4, 2014). "NASCAR unveils new K&N Pro Series car at 2014 SEMA show". Fox Sports. Fox Sports. Diakses tanggal 15 November 2014. 
  26. ^ a b Radebaugh, Don (May 9, 2016). "ARCA composite body cars to make superspeedway debut at Pocono". Automobile Racing Club of America. Toledo, Ohio. Diakses tanggal 10 June 2016. 
  27. ^ "ARCA Racing Series composite body makes superspeedway debut at Daytona". arcaracing.com. Daytona Beach, Florida: Automobile Racing Club of America. January 17, 2015. Diakses tanggal 2 April 2015. 
  28. ^ "NASCAR and ARCA unveil new car in Vegas". Newton Daily News. Newton Daily News. November 13, 2014. Diakses tanggal 21 November 2014. 
  29. ^ Automobile Racing Club of America (May 31, 2016). "Parker Kligerman quickest in ARCA testing at Pocono; Composite body cars prepare for superspeedway debut Friday". Catchfence.com. Long Pond, Pennsylvania. Diakses tanggal 10 June 2016. 
  30. ^ "ARCA To Transition To All Composite Bodies In 2020". ARCA To Transition To All Composite Bodies In 2020 | Performance Racing Industry. Diakses tanggal 2020-10-03. [pranala nonaktif permanen]
  31. ^ "ARCA's 2014 Bill France Four Crown championship kicks off at NJMP road course Sunday, June 1". ARCA Racing Series. Toledo, Ohio: ARCA Racing Series. May 21, 2014. Diakses tanggal 27 December 2014. 
  32. ^ a b "Bill France Triple Crown award". motorsport.com. Toledo, Ohio: motorsport.com. October 18, 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 6 June 2015. 
  33. ^ a b Automobile Racing Club of America (October 1, 2009). "Kansas: Series notes on Four Crown, Kligerman winner". motorsport.com. Kansas City, Kansas: motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-26. Diakses tanggal 6 June 2015. 
  34. ^ Automobile Racing Club of America (November 26, 2007). "2007 Awards banquet preview". motorsport.com. Covington, Kentucky: motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 January 2015. Diakses tanggal 3 January 2015. 
  35. ^ Staff, Speedway Digest. "Bret Holmes Scores Fourth-Place Finish and the CGS Four Crown Championship at Salem Speedway". speedwaydigest.com. 
  36. ^ Inabinett, Mark (September 1, 2014). "Grant Enfinger gets dirty in pursuit of ARCA Racing Series championship". AL.com. AL.com, Advance Publications. Diakses tanggal 27 December 2014. 
  37. ^ "Prestigious France Four Crown Going to Buescher". Arcaracing.com. Toledo, Ohio: Automobile Racing Club of America. December 5, 2012. Diakses tanggal 4 February 2015. 
  38. ^ "Belmont "Overwhelmed" by Winning Four Crown". arcaracing.com. Toledo, Ohio: Automobile Racing Club of America. September 19, 2011. Diakses tanggal 4 February 2015. 
  39. ^ Automobile Racing Club of America (October 5, 2008). "Talladega: Kimmel wins Bill France Triple Crown". motorsport.com. Talladega, Alabama: motorsport.com. Diakses tanggal 6 June 2015. [pranala nonaktif permanen]

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Automobile Racing Club of America (ARCA).
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Seri_ARCA&oldid=22684280"