Transjakarta
TransJakarta atau yang biasa dipanggil Busway (kadang juga Tije) adalah sebuah sistem transportasi bus cepat di Jakarta, Indonesia. Sistem ini dimodelkan berdasarkan sistem Transmilenio yang sukses di Bogota, Kolombia.
Sejarah
Bus TransJakarta (Tije) memulai operasinya pada 15 Januari 2004 dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat dan nyaman bagi warga Jakarta. Untuk mencapai hal tersebut, bus Tije diberikan lajur khusus di jalan-jalan yang menjadi bagian dari rutenya dan lajur tersebut tidak boleh dilewati kendaraan lainnya (termasuk bus umum selain TransJakarta).
Pada saat awal beroperasi, TransJakarta mengalami banyak masalah, salah satunya adalah ketika atap salah satu busnya menghantam terowongan rel kereta api. Selain itu, banyak daripada bus-bus tersebut yang mengalami kerusakan, baik pintu, tombol pemberitahuan lokasi halte, hingga lampu yang lepas.
Selama dua minggu pertama, dari 15 Januari 2004 hingga 30 Januari 2004, bus Tije memberikan pelayanan secara gratis. Kesempatan itu digunakan untuk sosialisasi, di mana warga Jakarta untuk pertama kalinya mengenal sistem tiket yang baru. Lalu, mulai 1 Februari 2005, bus Tije mulai beroperasi secara komersil.
Saat ini, rata-rata pada hari kerja, bus Tije mengangkut rata-rata 70 ribu penumpang, sedangkan pada hari libur, menggangkut 45 ribu penumpang. Bahkan pada bulan September 2005, penumpang telah menembus 2.037.407 orang. Rekor penumpang harian terjadi pada tanggal 3 Oktober 2005, yang mencapai 83.574 orang.
Ada program khusus edukasi bagi anak-anak sekolah, yakni program Transjakarta goes to school dan penyediaan bus khusus bagi rombongan untuk anak sekolah (TK, SD, SDLB). Mereka mendapatkan bus khusus yang tidak bergabung dengan penumpang umum. Targetnya, para siswa ini diajari untuk tertib, belajar antre, dan menyukai angkutan umum.
TransJakarta tampaknya sudah dalam keadaan operasi yang cukup baik, namun yang masih bermasalah adalah kurangnya bus-bus pengumpan (feeder) yang membantu melayani TransJakarta.
Sejak Hari Kartini (21 April) 2005, TransJakarta memiliki supir perempuan sebagai wujud emansipasi wanita.
Tepat dua tahun setelah pertama kali dioperasikan, pada 15 Januari 2006 TransJakarta meluncurkan jalur koridor kedua dan ketiganya.
Mulai tahun 2006, dimulai pembangunan empat koridor baru Busway, yaitu:
- Pulo Gadung - Dukuh Atas
- Kp. Melayu - Ancol
- Ragunan - Kuningan
- Kp. Rambutan - Kp. Melayu
Keempat koridor ini direncanakan untuk beroperasi pada akhir tahun 2006. Sama seperti pada pembangunan koridor-koridor sebelumnya, proyek pembangunan empat koridor ini juga mengundang cibiran banyak pihak terutama karena kemacetan parah yang disebabkannya.
Sekitar Agustus 2006, mulai muncul laporan bahwa beberapa jembatan penyeberangan orang yang dibangun bagi penumpang TransJakarta telah mengalami kerusakan parah, contohnya lantai jembatan yang berlubang serta tangga yang lantainya telah rusak. [1] [2]
Bus dan halte
Bus TransJakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya bisa dinaiki dari halte khusus busway. Pintu tersebut terletak di bagian tengah kanan dan kiri. Warna bus TransJakarta adalah merah dan kuning disertai dengan gambar elang bondol dan salak di bagian eksterior. Untuk Koridor II dan III, bus-bus yang digunakan adalah bus berbahan bakar gas yang didatangkan dari Korea Selatan.
Halte-halte TransJakarta berbeda dari halte-halte bus biasa. Selain letaknya yang berada di sisi kanan jalan, haltenya pun dilengkapi dengan mesin-mesin validator tiket, di mana untuk melewatinya, penumpang harus menggesekkan tiketnya pada sensor yang terdapat pada mesin tersebut. Bahkan di halte di depan gedung pertokoan Sarinah dan Kantor Perserikatan Bangsa-Bangsa, diberi fasilitas lift pula.
Untuk menjaring penumpang di berbagai tempat, disediakan beberapa bus feeder atau pengumpan. Bus ini menghubungkan berbagai daerah dengan salah satu halte TransJakarta seperti di dekat Ratu Plaza (halte Bundaran Senayan) walaupun tetap menggunakan halte bus biasa. Beberapa contoh bus feeder ini antara lain adalah bus yang melayani daerah Bintaro dan BSD.
Di Jalan Gadjah Mada, Jakarta Pusat, dibangun Harmoni Central Busway. Harmoni Central Busway yang dibangun di atas Kali Ciliwung adalah titik transfer antarkoridor. Halte berdaya tampung 500 orang ini mempunyai 6 pintu. Meskipun banyak pohon yang terpaksa ditebang dalam pembangunan jalur TransJakarta, sebuah pohon beringin tua di halte ini tidak ditebang saat pembangunan karena dianggap memiliki nilai sejarah yang tinggi.
Jumlah penumpang dan tarif
Berdasarkan situs resminya, dari 1 Februari 2004 hingga akhir Maret 2005, TransJakarta dilaporkan telah mengangkut sebanyak 20.508.898 penumpang. Tarif tiket TransJakarta adalah Rp. 3.500 (Januari 2006) per perjalanan. Pada jam 5 - 7 pagi adalah jam diskon dengan harga tarif Rp 2.000. Penumpang yang pindah jalur tidak perlu membayar tarif tambahan asalkan tidak keluar dari halte.
Jalur
Jalur pertama yang dibuka adalah Koridor I sepanjang 12,9 km yang melayani rute Blok M-Kota. Dua tahun kemudian, Koridor II (14,3 km) dan III (18,7 km) mulai dioperasikan. Awalnya untuk transfer jalur penumpang harus melakukannya di tiga halte yang telah ditetapkan, yaitu Sawah Besar, Medan Merdeka, dan Pecenongan, tetapi sejak September 2006, penumpang telah dapat menggunakan Harmoni Central Busway sebagai satu-satunya titik transfer.
Koridor I
Koridor atau Jurusan I untuk bus TransJakarta meliputi ruas jalan Blok M di Jakarta Selatan hingga Jakarta Kota di Jakarta Utara. Jalan-jalan yang dilalui Busway Koridor I adalah sepanjang Jl Hayam Wuruk, Medan Merdeka Barat, Thamrin, Sudirman.
Koridor II
Koridor II atau Jurusan II untuk bus TransJakarta meliputi Terminal Pulo Gadung di Jakarta Timur hingga berakhir di Halte Harmoni (Jakarta Pusat). Jalan-jalan yang dilalui Busway Koridor II adalah sepanjang Jl Perintis Kemerdekaan, Galur, Senen, RSPAD, Departemen Luar Negeri, Stasiun Gambir II, Masjid Istiqlal, Juanda, dan Pecenongan. Untuk arah baliknya melewati jalan di sisi utara Komplek Istana Presiden RI dan Sekretariat Negara RI, Jalan Medan Merdeka Barat dan berhenti di Halte Monas, Jalan Medan Merdeka Selatan, Stasiun Gambir II, Kwitang, Senen, dan seterusnya hingga kembali ke Terminal Pulo Gadung.
Halte-halte yang dilalui bus TransJakarta koridor II adalah:
- Balaikota
- Gambir II
- Kwitang
- Senen
- Galur
- Cempaka Tengah
- Rawa Selatan
- Cempaka Timur
- RS Islam
- Pedongkelan
- ASMI
- Bermis
- Pulogadung
- Atrium
- RSPAD
- Deplu
- Gambir I
- Istiqlal
- Djuanda
- Pecenongan
- Harmoni
Koridor III
Koridor III atau Jurusan III untuk bus TransJakarta meliputi Terminal Kali Deres di Jakarta Barat hingga berakhir di Halte Pasar Baroe (Jakarta Pusat). Jalan-jalan yang dilalui Busway Koridor III adalah sepanjang Jl Daan Mogot, sisi tol sepanjang Mall Citraland hingga Tomang, Jalan Raya Tomang, Jln Gajah Mada, Jln Hayam Wuruk, dan Pecenongan. Untuk arah baliknya melewati jalan Juanda, Paser Baroe, berhenti di Halte Gambir I, Juanda, Pecenongan, melewati jalan di sisi utara Komplek Istana Presiden RI dan Sekretariat Negara RI, Citraland, dan seterusnya hingga kembali ke Terminal Kali Deres.
Halte-halte yang dilalui bus TransJakarta koridor III adalah:
- Kalideres
- Pesakih
- Sumur Bor
- Rawa Buaya
- Jembatan Baru
- Dispenda
- Jembatan Gantung
- Taman Kota
- Indosiar
- Jelambar
- Harmoni
- Pasar Baroe
Koridor IV
Koridor IV masih sedang dalam tahap pembangunan dan ditargetkan untuk beroperasi pada akhir 2006. Jalurnya berujung di Halte Pulogadung dan Dukuh Atas 2. Jalan-jalan yang dilalui Busway koridor IV adalah dari Terminal Pulogadung menuju Jalan Pemuda, Pramuka, perempatan Matraman, Jalan Proklamasi, Diponegoro, Imam Bonjol, Bunderan HI, Dukuh Atas.
Halte-halte yang rencananya akan dilalui bus TransJakarta koridor IV adalah:
- Halte Pulogadung
- Halte Tugas
- Halte Pertamina
- Halte Telkom
- Halte Tarakanita
- Halte Sunan Giri
- Halte IKIP
- Halte Kehakiman
- Halte BPKP
- Halte Utan Kayu
- Halte Pasar Genjing
- Halte Pasar Pramuka
- Halte Matraman I
- Halte Manggarai
- Halte Pasar Rumput
- Halte Halimun
- Halte Dukuh Atas 2
Koridor V
Koridor V masih sedang dalam tahap pembangunan dan ditargetkan untuk beroperasi pada akhir 2006. Jalurnya berujung di Halte Kampung Melayu dan Ancol. Jalan-jalan yang dilalui Busway koridor V adalah dari Halte Ancol menuju Jalan Gunung Sahari, sampai ke Pasar Senen, Kramat Raya, Matraman, Jatinegara Timur, sampai ke Terminal Kampung Melayu. Jalur Kampung Melayu ke arah Ancol melewati Jalan Jatinegara Barat ke Matraman, sampai ke Ancol.
Halte-halte yang rencananya akan dilalui bus TransJakarta koridor V adalah:
- Halte Ancol
- Halte WTC
- Halte Mangga Dua Square
- Halte Jembatan Merah
- Halte Kartini
- Halte Lautze
- Halte Golden Trully
- Halte Budi Utomo
- Halte Depertemen Keuangan
- Halte Senen
- Halte Pal Putih/Xerox
- Halte Kramat Sentiong
- Halte Unversitas Indonesia
- Halte St. Carolus
- Halte Matraman
- Halte Gramedia
- Halte Gereja ST Joseph
- Halte Urip Sumohardjo
- Halte Jatinegara Timur
- Halte Jatinegara Barat
- Halte Terminal Kampung Melayu.
Koridor VI
Koridor VI masih sedang dalam tahap pembangunan dan ditargetkan untuk beroperasi pada akhir 2006. Jalurnya berujung di Halte Ragunan dan Kuningan. Jalan-jalan yang dilalui Busway koridor VI adalah dari Jalan Marsono R.M., menuju perempatan T.B. Simatupang, kemudian melalui jalan Warung Jati Barat menuju perempatan Gatot Subroto, selanjutnya melewati jalan H.R. Rasuna Said, dan berbelok ke jalan Halimun sebelum berbalik arah ke Latuharhari.
Halte-halte yang rencananya akan dilalui bus TransJakarta koridor VI adalah:
- Halte Ragunan
- Halte Departemen Pertanian
- Halte Gotong Royong
- Halte Mangga Besar
- Halte Pejaten
- Halte Buncit Indah
- Halte Waring Jati Barat
- Halte Imigrasi
- Halte Graha Ferostal
- Halte Mampang Prapatan/Hero
- Halte Rasuna Said/Timah
- Halte Graha Irama
- Halte Yayasan RPI
- Halte Pasar Festival
- Halte Plaza Kuningan
- Halte Jasa Raharja
- Halte Menara Duta
- Halte Sultan Agung
- Halte Latu Harhari.
Koridor VII
Koridor VII masih sedang dalam tahap pembangunan dan ditargetkan untuk beroperasi pada akhir 2006. Jalurnya berujung di Halte Kampung Rambutan dan Kampung Melayu. Jalan-jalan yang dilalui Busway koridor VII adalah dari halte Terminal Kampung Rambutan menuju jalan Bogor Raya, Jalan Mayjen Sutoyo, Jalan Otto Iskandar Nata, hingga ke halte Terminal Kampung Melayu.
Halte-halte yang rencananya akan dilalui bus TransJakarta koridor VII adalah:
- Halte Kampung Rambutan
- Halte Tanah Merdeka
- Halte Makro
- Halte RS Harapan Bunda
- Halte Pasar Induk Kramat Jati
- Halte Terminal Cililitan
- Halte Mayjen Sutoyo
- Halte UKI
- Halte Rumah Susun
- Halte Gelanggang Remaja
- Halte Depkeu
- Halte Kampung Melayu
Pranala luar
- (Indonesia) Situs resmi