Kereta rel listrik seri EA203
| KRL Railink tipe-A | |
|---|---|
| Berkas:KRL Bandara.jpg KRL Airport Railink Service di Balai Yasa Manggarai. | |
| Beroperasi | Belum |
| Pembuat | PT Industri Kereta Api Bombardier Transportation |
| Tahun pembuatan | 2017 |
| Mulai beroperasi | Mulai November 2017 (rencana) |
| Formasi | 6 kereta per set |
| Nomor armada | 60 unit (K1 1 17 01-K1 1 17 60) |
| Operator | PT Railink |
| Jalur | Railink Soekarno-Hatta |
| Data teknis | |
| Bodi kereta | Stainless Steel |
| Panjang kereta | 20.000 mm |
| Lebar | 2.990 mm |
| Tinggi | 3.820 mm |
| Pintu | 2 pintu di setiap sisi |
| Kecepatan maksimum | 120 km/jam |
| Berat | 35500 - 39000 kg |
| Sistem traksi | VVVF-IGBT |
| Transmisi | Static Inverter (SIV) |
| Unit pembangkit | Listrik Aliran Atas (LAA) |
| Sistem listrik | 1.500 V DC |
| Metode pengambilan arus | Pantograf |
| Bogie | Bolsterless Bogie Tipe: MB-514 (motor), TR-102 (trailer) |
| Rem kereta | Electropneumatic Regenerative Brake |
| Sistem keselamatan | MITRAC |
| Alat perangkai | Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour |
| Lebar sepur | 1.067 mm |
Kereta rel listrik Airport Railink Services adalah kereta rel listrik AC produksi PT INKA Madiun, bekerjasama dengan Bombardier yang akan digunakan untuk layanan ekspres dari Stasiun Manggarai atau Stasiun Jakarta Kota di Jakarta menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Tangerang, Banten. KRL ini dibeli oleh PT Railink, perusahaan patungan antara PT Kereta Api Indonesia dan PT Angkasa Pura II yang menjadi operator kereta bandara di Indonesia sebanyak 60 unit yang dibagi ke dalam 10 rangkaian dengan formasi 6 kereta.[1] KRL ini dikirimkan dari pabriknya di Madiun menuju Jakarta secara bertahap mulai bulan Agustus 2017.[2]
Daftar Rangkaian[3]
| Susunan rangkaian | ||||||
| Nomor | 1 (TC) | 2 (M1) | 3 (M2) | 4 (M1) | 5 (M2) | 6 (TC) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TS1 | K1 1 17 01 | K1 1 17 02 | K1 1 17 03 | K1 1 17 04 | K1 1 17 05 | K1 1 17 06 |
| TS2 | K1 1 17 07 | K1 1 17 08 | K1 1 17 09 | K1 1 17 10 | K1 1 17 11 | K1 1 17 12 |
| TS3 | K1 1 17 13 | K1 1 17 14 | K1 1 17 15 | K1 1 17 16 | K1 1 17 17 | K1 1 17 18 |
| TS4 | K1 1 17 19 | K1 1 17 20 | K1 1 17 21 | K1 1 17 22 | K1 1 17 23 | K1 1 17 24 |
| TS5 | K1 1 17 25 | K1 1 17 26 | K1 1 17 27 | K1 1 17 28 | K1 1 17 29 | K1 1 17 30 |
| TS6 | K1 1 17 31 | K1 1 17 32 | K1 1 17 33 | K1 1 17 34 | K1 1 17 35 | K1 1 17 36 |
| TS7 | K1 1 17 37 | K1 1 17 38 | K1 1 17 39 | K1 1 17 40 | K1 1 17 41 | K1 1 17 42 |
| TS8 | K1 1 17 43 | K1 1 17 44 | K1 1 17 45 | K1 1 17 46 | K1 1 17 47 | K1 1 17 48 |
| TS9 | K1 1 17 49 | K1 1 17 50 | K1 1 17 51 | K1 1 17 52 | K1 1 17 53 | K1 1 17 54 |
| TS10 | K1 1 17 55 | K1 1 17 56 | K1 1 17 57 | K1 1 17 58 | K1 1 17 59 | K1 1 17 60 |
Referensi
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |