Pembicaraan:Adam Air Penerbangan 574
| Ini adalah halaman pembicaraan untuk diskusi terkait perbaikan pada artikel Adam Air Penerbangan 574. Halaman ini bukanlah sebuah forum untuk diskusi umum tentang subjek artikel. |
|||
| Kebijakan artikel
|
||
| Cari sumber: "Adam Air Penerbangan 574" – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · HighBeam · JSTOR · gambar bebas · sumber berita bebas · The Wikipedia Library · Referensi WP | |||
Ya benar, apakah kotak hitam ditemukan di Majene serta jasadnya tidak ditemukan. Bisa minta bantu, terima kasih. •• Willy2000 ◤ 01:10, 30 September 2007 (UTC)
Perlu tidak dilengkapi dng rekaman ini ? (memang asli)
kokpit dengan ATC Bandara Hasanuddin, Makassar:
Pilot (P) : Ini... P : Headingnya.....ini posisinya dia, di sono.... Kopilot (K): Iya .. P : 21 mile.. P : Ujung Pandang....? K : Yes?? P : Ujung Pandang jelas? P : Haiyyah.... cuaca di Mike Kilo Sierra (MKS=Makassar) ampun deh…! P : Loh, ini DME (Distance Measuring Equipment, alat bantu penentu jarak)-nya diyee... ??? K : Iya… makanya itu, Capt….ngaconya disitu! P : Bukan, Ini Mike Kilo Sierra? K : Iya. P : Tapi…
ATC kemudian memanggil
ATC : Adam 574 confirm maintain heading 070 or tracking to DIOLA? P : Adam 574, affirm, maintaining 070. P : Berarti ga jelas…. K : Bearing 074, mach 74…. P : Anginnya dah mulai normal lagi ? K : Iyah…… K: Syahrizal confirm? selamat tahun baru, Mas. ATC : Gatut, ok dicopy, disampaikan nanti, Insya Allah. P : Gue liat tadi, kok DME-mu beda sama DME gambarnya ini? K : Iya…. Ngaco ni,Capt….bener… P : Dah ngaco dah, emang ...dah ngaco. Udah mulai kapal bambu deh. Mendingan kita percaya ama ini aja deh...hehehe... K : Hehe..iyalah..Ga bisa..siapa-siapa nih…. P : Makanya… K : Terlalu jauh banget
Terdengar suara gemuruh
P : Salah lagi ini dia.. K : Iya nih… Ccck! P : Coba.. tolong confirm posisi aja… K : Oke! P : Confirm on radial sekian.. 124 DME gitu
Terdengar Kopilot memanggil ATC
ATC : Go ahead K : I don't have position..confirm radio..contact to radio 307... ATC : Roger... Adam 574 position is 125 miles Mike Kilo Sierra, crossing radial 307 Mike Kilo Sierra K : Ok..... that's confirm... that's confirm. Affirm.
K : Iya kan.. ngaco P : Ngaco. FIDS (Flight Information Display System)-nya udah, FMS (Flight Management System, komputer di cockpit yang berfungsi mengatur penerbangan dari pesawat tersebut)nya… FMS telah mengacaukan dirinya sendiri... Uedan opo(Gila apa)...Oi terbangnya melanglang buana'e.... K : Manual aja,Capt..yah P : Coba ini.. apa.. ee.. gw pake ini aja deh terbangnya… pake IRS(Innertial Reference System)-nya taro di attitude K : Yes K : Masuk ke…? P : Fail aja K : Fail? P : Yah, fault aja deh .. K : Fault aja ya…. P : Ni taro di attitude (ATT) aja nih K : Other’s more problems???P : Attitude nggak.. K : Yang left? P : Iya...Arah angin dan headingnya saja, masukin ini ya.. K : SELCAL dan Attitude?? P : Masukin ini K : Heading berapa nih,Capt? zero... zero seven nine yah?? P : Iya, masukin ini keatas K : Ini,Capt? P : taro NAV (Navigation) lagi....
Kemudian terdengar suara peringatan 'Bank angle' di cockpit pesawat (menandakan pesawat telah miring melewati 35 derajat) dua kali. Terdengar lagi suara 'Bank angle' dua kali.
P: Taro NAV lagi, taro NAV lagi....
Latar belakang suara peringatan, alarm, suara seperti tombol ditekan
K : Yes? P : Taro NAV lagi !
Suara 'Bank angle' dan alarm peringatan masih terdengar
P : Taro NAV lagi ! K : NAV! Ok,Capt? P : Jangan dibelokin nih... Kita..!! (suara Pilot meninggi) K : Captain, captain, captain...(terdengar panik)
Terdengar suara kretek..kretek..
K : Aduh Capt, Capt, Capt.... P : Iya, iya...! Cockpit: Allahu Akbar. Allahu Akbar.Allahu Akbar. Allahu Akbar.Mayday..... Argh..Allahu Akbar..Mayday.Mayday..Allahu Akbar.
Terdengar suara kretek-kretek yang makin keras. "Argh..Allaaaaahu Akbaar..!". Dan terdengar suara bergemuruh hingga rekaman pun berhenti.