Rolls-Royce
- Untuk perusahaan yang masih ada hingga saat ini, lihat Rolls-Royce plc dan Rolls-Royce Motor Cars.
 | |
| Industri | Manufaktur |
|---|---|
| Nasib |
|
| Penerus | Rolls-Royce (1971) Limited dan Rolls-Royce Motors Limited (1973) |
| Didirikan | Manchester, Inggris (15 Maret 1906) |
| Pendiri | |
| Kantor pusat | Derby, Inggris , Inggris |
Tokoh kunci | |
| Situs web | www |
Rolls-Royce Limited adalah produsen mobil terkenal asal Inggris, yang nantinya juga memproduksi mesin pesawat. Rolls-Royce didirikan oleh Charles Stewart Rolls dan Sir Frederick Henry Royce pada tanggal 15 Maret 1906 sebagai lanjutan dari kemitraan yang telah terjalin sejak tahun 1904. [1]
Pada tahun 1971, Rolls-Royce mengalami kesulitan finansial akibat pengembangan RB211 yang terlampau mahal, sehingga perusahaan ini lalu dinasionalisasi menjadi Rolls-Royce (1971) Limited. Pada tahun 1973, divisi mobil dipisahkan dari perusahaan induknya, sebagai Rolls-Royce Motors. Rolls-Royce (1971) Limited pun terus memproduksi mesin pesawat hingga diprivatisasi pada tahun 1987 sebagai Rolls-Royce plc.
Sejarah
Pada tahun 1884, Henry Royce memulai bisnis mesin dan kelistrikan dengan nama Royce Ltd.. Pada tahun 1904, Royce merakit mesin pertamanya, Royce 10, di pabrik Manchester miliknya. Pada tanggal 4 Mei 1904, mesin ini pun diperkenalkan oleh Royce ke Charles Rolls di Midland Hotel, Manchester. Rolls adalah seorang pemilik toko mobil di Fulham bernama C.S.Rolls & Co.
Rolls pun sangat kagum dengan Royce 10 ini, sehingga sesuai perjanjian yang mereka buat pada tanggal 23 Desember 1904, Rolls menyatakan bersedia menjual semua mesin yang diproduksi oleh Royce.
Mesin-mesin ini pun dijual dengan merek Rolls-Royce, dan hanya dijual di toko milik Rolls. Mesin pertama Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp diperkenalkan di ajang Paris Salon, pada bulan Desember 1904.
Rolls-Royce Limited pun dibentuk pada tanggal 15 Maret 1906, untuk menunjang aktivitas produksi mesin. Setelah mempertimbangkan beberapa tempat untuk pendirian pabrik baru, seperti di Manchester, Coventry, Bradford dan Leicester, akhirnya dipilihlah Derby sebagai tempat pabrik baru Rolls-Royce, karena pemerintah Derby mampu menyediakan listrik dengan harga yang sangat murah. Pabrik baru ini didesain oleh Royce, dan proses produksi mesin pun dapat dimulai pada awal tahun 1908, dengan peresmiannya baru dilakukan pada tanggal 9 Juli 1908 oleh Sir John Montagu. Makin berkembang, Rolls-Royce pun membutuhkan lebih banyak investasi, sehingga pada tanggal 6 Desember 1906, Rolls-Royce resmi melepas saham senilai total £100,000 ke publik. Pada tahun 1907, Rolls-Royce membeli C.S. Rolls & Co.[2]
Selama tahun 1906, Royce juga mencoba untuk mengembangkan Rolls-Royce 30 hp, yang akhirnya menghasilkan 40/50 hp, dengan tenaga yang lebih besar. Pada bulan Maret 1908, Claude Johnson, direktur pemasaran Rolls-Royce,[3] berhasil meyakinkan Royce dan direktur lain, bahwa Rolls-Royce harus berkonsentrasi memproduksi model terbaru, dan berhenti memproduksi model-model lama. Setelah peluncuran Phantom pada tahun 1925, 40/50 hp pun diubah namanya menjadi Silver Ghost. Silver Ghost ini berhasil mengangkat reputasi Rolls-Royce, dengan lebih dari 6.000 unit berhasil dirakit. Pada tahun 1921, Rolls-Royce membuka pabrik baru di Springfield, Massachusetts, Amerika Serikat, dimana 1.701 unit "Springfield Ghosts" berhasil dirakit, hingga pabrik ini tutup pada tahun 1931.
Setalah Perang Dunia I, penjualan 40/50 yang menurun drastis, membuat Rolls-Royce harus memproduksi mobil yang lebih murah, yakni Twenty, yang diluncurkan pada tahun 1922.
Pada tahun 1931, Rolls-Royce mengakuisisi Bentley, setelah Bentley mengalami masalah finansial akibat Depresi Besar. Sejak saat itu hingga tahun 2002, desain mobil Bentley dan Rolls-Royce sangatlah identik, dan hanya berbeda di bentuk kisi depannya saja.
Selama Perang Dunia II, pemerintah Inggris memerintahkan Rolls-Royce untuk membuka pabrik baru di Crewe untuk memproduksi suku cadang pesawat. Setelah perang berakhir, pada tahun 1946, produksi Rolls-Royce dan Bentley pun dipindah ke pabrik Crewe, dimana keduanya juga mulai merakit bodi mobil ke mesin yang mereka produksi. Sebelumnya, Rolls-Royce hanya memproduksi sasis, dan menyerahkan pengerjaan bodinya ke karoseri lain.
Mobil
- Hanya sasis, Rolls-Royce baru mulai merakit bodi saat memproduksi Silver Dawn
- 1904–1906 10 hp
- 1905–1905 15 hp
- 1905–1908 20 hp
- 1905–1906 30 hp
- 1905–1906 V-8
- 1906–1925 40/50 Silver Ghost
- 1922–1929 Twenty
- 1925–1929 40/50 Phantom
- 1929–1936 20/25
- 1929–1935 Phantom II
- 1936–1938 25/30
- 1936–1939 Phantom III
- 1938–1939 Wraith
- 1946–1959 Silver Wraith
- 1949–1955 Silver Dawn, dengan bodi dari Pressed Steel Company, Cowley
- 1950–1956 Phantom IV
- 1955–1965 Silver Cloud, dengan bodi dari Pressed Steel Co.
- 1959–1968 Phantom V
- 1965–1980 Silver Shadow, bodinya dibuat sendiri oleh Rolls-Royce Motors mulai tahun 1973
- 1968–1992 Phantom VI, bodinya dibuat sendiri oleh Rolls-Royce Motors mulai tahun 1973
Bentley Models (dari tahun 1933) - hanya sasis
- 1933–1937 Bentley 3½ L
- 1936–1939 Bentley 4¼ L
- 1939–1941 Bentley Mark V
-
Silver Dawn, keluaran tahun 1953 -
Silver Cloud 1956 -
Silver Shadow, keluaran tahun 1972
-
Limosin Phantom IV, dengan bodi dari Hooper, keluaran tahun 1953 -
Phantom V, dengan bodi dari James Young, keluaran tahun 1961 -
Limosin Phantom VI -
Limosin Phantom VI
Prototipe
Lihat pula
Pranala luar
- Rolls-Royce plc http://www.rolls-royce.com/
- Rolls-Royce Motor Cars http://www.rolls-roycemotorcars.com/
- Bentley Motors http://www.bentleymotors.co.uk/
- Bentley Boys Rolls-Royce History http://www.bentleyboys.com/rolls-royce_history.htm
- Unofficial site from the Archives of K.-J. Roßfeldt http://www.rrab.com/
- Photos of Rolls-Royce Centenary in Manchester - 4th May 2004
- ^ http://www.rolls-roycemotorcars.com/history/
- ^ Pugh, Peter (2001). The Magic of a Name – The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Icon Books. ISBN 1-84046-151-9.
- ^ Oldham, Wilton (1967). The hyphen in Rolls-Royce: A biography of Claude Johnson. Foulis. ISBN 0-85429-017-6.