Lokomotif Union Pacific 3985

Union Pacific 3985

Data teknis
Sumber tenaga	Uap
Produsen	American Locomotive Company (ALCO)
Nomor seri	70174
Tanggal dibuat	Juli 1943
Spesifikasi roda
Notasi Whyte	[[4-6-6-4]]
Klasifikasi UIC	(2'C)C2'
Dimensi
Lebar sepur	4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm)
Ukuran roda penggerak	1,75m diameter
Berat
Berat pada gandar penggerak	202 ton
Berat gabungan	1,073,900 lb (537t)
Bahan bakar
Sistem mesin
Tekanan ketel uap	280 lbf/in²
Ukuran silinder	21 in bore × 32 in stroke (533.4 mm × 813 mm)
Kinerja
Gaya traksi	97,350 lbf
Lain-lain
Karier
Perusahaan pemilik	Union Pacific
Nomor armada	3985
Keadaan	Saat ini tak beroperasi karena perbaikan dan restorasi https://en.wiki-indonesia.club/wiki/Union_Pacific_3985?wprov=sfla1

Union Pacific 3985 atau UP 3985 adalah sebuah lokomotif uap dengan susunan roda 4-6-6-4 (artinya dengan 6+6 roda penggerak atau seri CC), tipe Challenger yang dimiliki oleh Union Pacific Railroad. Lokomotif UP 3985 dibuat pada 1943 oleh American Locomotive Company (ALCO) Schenectady, New York. Saat ini UP 3985 yang dijuluki Challenger adalah lokomotif uap terbesar yang beroperasi di dunia. .

ALCO membuat 105 buah lokomotif ini untuk Union Pacific yang dioperasikan pada jalur pegunungan di wilayah California dan Oregon.

Rancangan

Lokomotif UP 3985 dirancang oleh insinyur mesin kepala Otto Jabelmann pada 1941, dan merupakan bagian dari pesanan kedua dari versi kedua Challenger. Rancangan ini sangat mengandalkan pengalaman mutakhir dengan lokomotif 4-8-8-4 Big Boy, dan menghasilkan sebuah lokomotif dengan berat sekitar 287.577,5 kg dan disertai dengan 2/3 load tender yang beratnya mencapai 157.850,2 kg.

Tujuan awal dalam menciptakan kelas Challenger adalah mempercepat operasi angkutan dari barat ke timur di Wasatch yang curam di Utah dan Wyoming barat. Wasatch sendiri ditaklukkan oleh Lokomotif Big Boy tanpa bantuan. Challenger dan Big Boy muncul tepat ketika lalu lintas meningkat dalam persiapan bagi keterlibatan Amerika dalam Perang Dunia II.

Adapun Challenger memiliki keluaran daya sebesar 5000 HP atau 5000 tenaga kuda, dengan kecepatan maximal 70 mph atau 110 km/jam

Challenger 3985 melaksanakan tugas rutin terakhir pada tahun 1957 dan dipensiunkan pada tahun 1962. Kemudian loko ini disimpan di roundhouse Cheyenne sampai tahun 1975, kemudian dilaksanakan beberapa reparasi oleh sukarelawan UP, sehingga tahun 1981, dengan gagah loko Challenger 3985 ini dapat dioperasikan kembali.

Challenger ini secara rutin menarik rangkaian gerbong barang namun terkadang juga menarik rangkaian gerbong penumpang. Challenger 3985 aslinya memiliki sistem pembakaran dengan batu-bara yang dilengkapi dengan tender batubara berkapasitas 32 ton, namun pada tahun 1990 sistem pembakaran loko ini diubah menjadi boiler dengan sistem pembakaran minyak (oil fired boiler).

Sampai saat ini (2010), Challenger 3985 masih aktif melakukan perjalanan wisata, selain itu dia juga masih sanggup melayani transportasi kontainer, lok ini masih sanggup menarik 143 gerbong kontainer, dimana tiap gerbong berisi kontainer yang ditumpuk menjadi 2. http://www.youtube.com/watch?v=XhgHrDbN4EU Namun sejak 2010, lokomotif ini disimpan di Cheyenne Roundhouse, sambil menunggu selesainya restorasi dan perbaikan dari lokomotif Big Boy 4014. Pada 26 Februari 2015, Kepala Perbaikan dan Restorasi UP Ed Dickens Jr. mengumumkan Challenger akan kembali beroperasi dalam beberapa tahun ke depan bila restorasi Big Boy selesai. Bila selesai, Challenger 3985 akan menjadi lokomotif uap terbesar kedua yang beroperasi di dunia setelah Union Pacific 4014 Big Boy. [1]

Daftar Pemakaian Lokomotif Challenger 4-6-6-4

• Carolina, Clinchfield & Ohio
• Delaware & Hudson, Denver & Rio Grande Western
• Northern Pacific, Spokane, Portland & Seattle
• Union Pacific, Western Maryland
• Western Pacific