BTS Skytrain
Bangkok Mass Transit System, umumnya dikenal sebagai BTS atau Skytrain (bahasa Thai: รถไฟฟ้า RTGS: rot fai fa'rot fai fa), adalah sistem angkutan cepat melayang di Bangkok, Thailand. Sistem ini dioperasikan oleh Bangkok Mass Transit System PCL (BTSC) di bawah konsesi yang diberikan oleh Bangkok Metropolitan Administration (BMA). Sistem ini terdiri dari 35 stasiun dengan 2 jalur: Jalur Sukhumvit dengan rute ke arah utara dan ke arah timur, berakhir di Mo Chit dan Samrong, dan Jalur Silom yang melewati Jalan Silom dan Sathorn, kawasan pusat bisnis di Bangkok, dan berakhir di Stadion Nasional dan Bang Wa. Kedua jalur berpotongan di Stasiun Siam dan memiliki gabungan panjang rute 37,6 kilometer (23,4 mi). Sistem ini secara resmi dikenal sebagai Kereta api Melayang dalam rangka Memperingati Siklus Ulang tahun Raja ke-6 (รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบ พระชนมพรรษา).
Selain BTS, sistem angkutan cepat Bangkok meliputi jalur kereta api MRT bawah tanah dan layang, dan jalur Suvarnabhumi Airport Link (SARL), yang melayani beberapa stasiun di dalam kota sebelum mencapai bandara.
Sejarah
Rencana angkutan massal di Bangkok dimulai pada awal tahun 1980-an. Versi awal proyek Skytrain dikenal dengan nama Lavalin Skytrain karena dirancang menggunakan Vancouver SkyTrain sebagai model, mengadopsi teknologi yang dikembangkan oleh SNC-Lavalin. Karena campur tangan politik, konsesi dengan Lavalin dibatalkan pada bulan Juni 1992,Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah atau memiliki nama yang salah. meskipun kemacetan lalu lintas di Bangkok sudah parah. Pemerintah Thailand berfokus pada pembangunan jalan dan jalan tol dalam upaya untuk mengurangi kemacetan. Namun, hal ini memiliki dampak sangat kecil karena jumlah mobil di jalan terus meningkat drastis. Pada awal 1990-an, pondasi dan jembatan untuk Lavalin Skytrain dibangun di tengah-tengah Jembatan Phra Pok Klao di seberang Sungai Chao Phraya.
Upaya membangun jaringan rel melayang lain yang gagal adalah Sistem Jalan dan Kereta api Layang Bangkok (BERTS), yang dihentikan pada tahun 1998 setelah hanya selesai 10 persen.Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah atau memiliki nama yang salah.
Tak lama setelah proyek Lavalin Skytrain terhenti, gubernur Mayor Jenderal Chamlong Srimuang meminta wakilnya, Kapten Kritsada Arunwong na Ayutthaya, untuk membuat sistem pengumpan baru dengan rute sepanjang Jalan Sukhumvit dan Jalan Silom. Krisda dan timnya dari Bangkok Metropolitan Administration (BMA) berhasil menemukan investor swasta. Keeree Kanjanapas mendirikan Bangkok Transit System Corporation (BTSC) dan perusahaan ini berhasil membangun sistem angkutan cepat dan membangunnya dari sistem pengumpan menjadi proyek angkutan massal sepenuhnya. Thanayong Public Company Limited (SET: TYONG,[1] bahasa Thai: บริษัท ธนายง จำกัด (มหาชน)) memiliki 28.21% saham di BTSC ketika Skytrain dimulai, dan oleh karena itu di awal-awalnya sistem ini kadang-kadang disebut sebagai "Thanayong Skytrain".
Tiket
Tarif dihitung berdasarkan jarak.[2] Pada awalnya kartu yang dijual adalah BTS Smartpass,[3] namun pada bulan Mei 2012, tiket baru yang disebut Kartu Kelinci diluncurkan. Kartu kelinci adalah sistem kartu pembayaran elektronik baru yang memungkinkan pemegang untuk membayar BTS dan BRT dengan hanya satu kartu.[4] Kartu Kelinci ini juga dapat digunakan untuk membayar untuk layanan lainnya dan restoran yang berhubungan dengan BTS, misalnya, McDonald's, Burger King, Starbucks, dan lain-lain.[5]
Referensi
- ^ "Our History". BTS Group Holdings Public Company Limited. Diakses tanggal 2014-06-26.
- ^ "Ticket Info : BTSC". www.bts.co.th. Diakses tanggal 2016-12-04.
- ^ "Ticket Info : BTSC". www.bts.co.th. Diakses tanggal 2016-12-04.
- ^ "What is Rabbit". Bangkok Smartcard System Company Limited (BSS). Diakses tanggal 2014-06-26.
- ^ "BTS Rabbit Cards". Bangkok BTS. Diakses tanggal 2014-06-26.