Reinhard Scheer

Reinhard Scheer
Reinhard Scheer
Lahir	(1863-09-30)30 September 1863 Obernkirchen, Pemilihan Hesse, Konfederasi Jerman
Meninggal	26 November 1928(1928-11-26) (umur 65) Marktredwitz, Republik Weimar
Pengabdian	German Empire
Dinas/cabang	Kaiserliche Marine
Lama dinas	1879–1918
Pangkat	Laksamana
Komandan	SMS Gazelle SMS Elsass II Battle Squadron III Battle Squadron Armada Laut Tinggi Kepala staf Armada Laut Tinggi
Perang/pertempuran	Perang Dunia I Perang Jutland

Carl Friedrich Heinrich Reinhard Scheer atau sering dikenal dengan nama Reinhard Scheer, adalah seorang Laksamana yang memimpin High Seas Fleet Jerman ketika Pertempuran Jutland pada tahun 1916. Reinhard lahir pada tanggal 30 September 1863 di Obernkirchen, Hanover, Jerman. Dia meninggal ketika berusia 65 pada tanggal 26 November 1928 di Marktredwitz, Jerman. Pada 8 Agustus 1918, Reinhard Scheer menggantikan Henning von Holtzendorff sebagai Kepala Staf Armada Laut TInggi.

Karier

Reinhard Scheer memulai kariernya di angkatan laut Jerman pada tahun 1879, kemudian pada tahun 1907 dia menjadi kapten kapal perang. Dia menjadi Kepala staf Armada Laut Tinggi di bawah pimpinan Henning von Holtzendorff pada tahun 1910 dan komandan skuadron pertempuran pada tahun 1913. Setelah pecahnya Perang Dunia I, Reinhard menganjurkan penggunaan kapal selam dan dia menjadi terkenal sebagai tokoh yang ahli dalam strategi kapal selam. Dia merencanakan serangan bawah permukaan di lepas pantai Inggris, menggunakan unit-unit permukaan sebagai umpan dengan kapal selam yang disergap untuk kapal-kapal Inggris yang terpancing ke laut lepas.

Hasil karya

Pada tahun 1919 Reinhard Scheer membuat sebuah sebuah catatan mengenai Perang Jutlan, yang dia tulis menjadi sebuah buku yang berjudul Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg, yang ketika itu Reinhard masih berada di Armada Laut Tinggi Jerman dalam Perang Dunia.

Pertempuran Jutland

Pertempuran Jutland atau juga sering disebut Pertempuran Skagerrak terjadi pada tanggal 31 Mei 1916 hingga 1 Juni 1916. Pertempuran itu merupakan satu-satunya pertemuan besar antara armada tempur utama Inggris dan Jerman yang terjadi ketika Perang Dunia I. Kedua belah pihak itu bertempur di dekat Skagerrak, yang berjarak sekitar 60 mil (97 km) di lepas pantai barat Jutland, Denmark.

Perencanaan dan penentuan posisi

Pada akhir musim semi 1916, setelah berbulan-bulan tenang di Laut Utara setelah aksi angkatan laut di Dogger Bank , armada utama Inggris dan Jerman bertemu dalam pertemuan tatap muka untuk pertama kalinya. Paradoksikal seperti yang terlihat, bukan kebetulan bahwa angkatan laut telah menghindari konfrontasi langsung sampai saat itu. Bagi Angkatan Laut Kerajaan , komando lautan sangat penting. Seluruh pandangannya, dibentuk oleh tradisi berabad-abad, didasarkan pada premis bahwa selama rute laut terbuka untuk perdagangan, masa depan Inggris dan kekaisarannya aman. Sementara armada utama Jerman ditulis di pelabuhan-pelabuhan Jerman, kondisi ini cukup terpenuhi. Hanya JermanU-boat (kapal selam) mampu membahayakan keselamatan armada dagang Inggris , dan keberhasilan mereka terbatas pada tahap perang ini. Inggris tidak menentang bentrokan dengan lawan Jerman mereka. Bahkan, Inggris menyambut pertunangan di laut lepas, karena mereka percaya bahwa jumlah superior dan daya tembak mereka akan sangat menguntungkan mereka di perairan terbuka. Berlayar ke kapal selam dan perangkap torpedo di perairan Jerman, bagaimanapun, jelas tidak direkomendasikan. Selama Armada Laut Tinggi Jerman tidak melakukan kerusakan langsung, Inggris merasa sebaiknya dibiarkan sendiri.

Jerman, juga, sangat menyadari bahaya yang melekat dalam pertempuran dengan InggrisArmada Grand dan tidak berniat membahayakan kapal mereka sedemikian rupa. Sebagai gantinya, kebijakan mereka adalah mempertahankan Armada Laut Tinggi kembali dan membiarkan kapal selam melakukan pekerjaan klandestin untuk mengurangi Armada Besar sepotong demi sepotong sampai cukup kecil bagi Jerman untuk menghadapinya dengan harapan akan keberhasilan. Ternyata, kapal selam gagal dalam fungsi ini, dan kebijakan itu dimodifikasi untuk memperhitungkan kemungkinan menyerang Armada Grand di bagian yang terpisah. Pada pertengahan Januari 1916, Wakil Adm.Reinhard Scheer menggantikan Laksamana Hugo von Pohl yang berhati-hati sebagai panglima Armada Laut Tinggi. Scheer merasa bahwa kebijakan perang yang lebih agresif mungkin terbukti bermanfaat, dan ia segera merumuskan rencana sesuai dengan kepercayaan itu.

Pengeboman Lowestoft dan Great Yarmouth , Inggris, oleh kapal penjelajah Jerman pada tanggal 25 April dimaksudkan untuk memikat salah satu bagian dari armada Inggris ke selatan ke posisi di mana Armada Laut Tinggi dapat menyerangnya. Skema berhasil: Adm.Sir John Jellicoe , komandan kepala Armada Besar, mengirim Skuadron Pertempuran ke-5 ke selatan dari pangkalan utama Inggris di Scapa Flow , Skotlandia, untuk menambah Wakil Laksamana.Skuadron Pertempuran Cruiser 1 dan 2 Sir David Beatty di Rosyth . Armada yang diperbesar ini yang sekarang dicari Scheer untuk dijerat dan dihancurkan sebelum sisa Armada Besar bisa melakukan serangan mendadak ke selatan dari Scapa untuk penyelamatannya.

Rencana Jerman itu sederhana. Wakil Adm.Franz von Hipper akan memimpin kelompok pengintai yang terdiri dari kapal penjelajah perang Lützow , Derfflinger , Seydlitz , Moltke , dan Von der Tann , disertai oleh empat penjelajah ringan. Armada Hipper menuju ke utara dari Wilhelmshaven ke satu titik di lepas pantai Norwegia. Kekuatan ini akan diikuti pada interval sekitar 50 mil (80 km) oleh skuadron pertempuranArmada Laut Tinggi di bawah Scheer. Diharapkan bahwa kehadiran kelompok pengintai di perairan sejauh ini dari pangkalannya akan memikat bagian selatan Armada Besar menjadi pengejaran. Armada utama Jerman kemudian akan menutup celah dan menghancurkan Inggris. Pada PUKUL 3:40 SORE pada tanggal 30 Mei 1916, semua unit Armada Laut Tinggi menerima sinyal eksekutif untuk menjalankan rencana ini.

Sayangnya untuk Scheer, sinyal ini dicegat oleh stasiun-stasiun pendengaran Inggris, dan, meskipun detail pastinya tidak sepenuhnya dipahami, jelas dari distribusinya yang luas bahwa pergerakan skala besar oleh Armada Laut Tinggi sudah dekat . Jellicoe diberitahu, dan pada pukul 10:30 MALAM — bahkan sebelum kelompok kepanduan Jerman telah meninggalkan Jadebusen (Teluk Jade) — seluruh Armada Britania Raya melaut, pasukan Jellicoe mengadakan pertemuan dengan Beatty di dekat pintu masuk Skagerrak, cukup melintasi rute yang direncanakan armada Jerman. Hipper memimpin kelompoknya ke laut pukul 1 PAGIpada tanggal 31 Mei — van dari armada 100 kapal dijaga oleh sekitar 45.000 perwira dan pria. Meskipun mereka tidak mengetahuinya, mereka harus bertemu dengan 151 kapal dan sekitar 60.000 orang dalam pertempuran laut terbesar sepanjang sejarah hingga tanggal itu.

Bentrokan armada

Pada pukul 1:30 siang pada tanggal 31 Mei, armada saingan itu saling mendekati, tetapi masing-masing tidak mengetahui kehadiran yang lain. Armada Laut Tinggi telah dengan ketat mematuhi rencana Scheer, meskipun Hipper masih belum yakin apakah kelompok pengintainya telah memikat armada Beatty melintasi Laut Utara. Untuk bagian mereka, Inggris cenderung percaya bahwa penyapu sia-sia untuk menemukan Jerman telah terjadi dan bahwa mereka akan segera kembali ke pangkalan mereka masing-masing. Tanda panggilan kapal Jerman itu, pada kenyataannya, masih terdengar dari Jadebusen. Jellicoe, yang tidak menyadari bahwa pemindahan panggilan dari satu kapal ke pantai ini adalah praktik yang normal ketika Armada Laut Tinggi mengarungi lautan, percaya bahwa tubuh utama armada itu masih berada di perairan Jerman. Kapal penjelajah pertempuran Beatty, dengan Skuadron Pertempuran ke-5 yang hadir dalam jarak 5 mil (8 km), mencapai batas timur sapuan mereka dan akan segera berbelok ke utara untuk menemui pasukan Jellicoe di titik pertemuan. Itu adalah musim semi yang cerah dan tenang. Pada 2:15 PM belokan dimulai, layar penjelajah cahaya menyebar di antara kapal-kapal besar dan Helgoland Bight.

Tepat sebelum pukul 14:00 , kapal penjelajah ringan Elbing , di sisi barat kelompok kepanduan Jerman, melihat asap kapal uap kecil Denmark, NJ Fjord , di cakrawala ke barat. Dua kapal torpedo dikirim untuk menyelidiki. Kira-kira 10 menit kemudian, Commodore ES Alexander-Sinclair, yang memimpin Skuadron Cahaya ke-1 Britania Raya di Galatea , juga melihat kapal Denmark dan berangkat untuk menyelidiki, disertai dengan kapal penjelajah ringan Phaeton . Pada pukul 2:20 PM , penyebab pertemuan mereka lupa, kedua pasukan itu menandakan “Musuh di depan mata,” dan jam 2.28 PM yang Galatea menembakkan tembakan pertama dari Pertempuran Jutland. Pertemuan kebetulan ini sangat menguntungkan bagi Jerman, karena skuadron pertempuran Jellicoe masih 65 mil (105 km) di utara. Seandainya NJ Fjord tidak menarik begitu banyak perhatian, kelompok kepanduan Hipper pasti akan memimpin Armada Laut Tinggi ke arah Armada Besar ketika yang terakhir terkonsentrasi penuh di bawah komando Jellicoe. Karena itu, jebakan Inggris muncul sebelum waktunya.

Setelah menerima sinyal dari kapal penjelajah ringan mereka, Beatty dan Hipper berbalik dan berlari ke arah suara tembakan, dan pada PUKUL 3:20 SIANG , dua baris kapal penjelajah yang saling bertempur saling berhadapan, bermanuver untuk posisi. Pada PUKUL 3:48 SORE Hipper's flagship, theLützow , melepaskan tembakan, yang segera dikembalikan, tetapi selama 20 menit berikutnya garis Inggris sangat menderita: Singa , Putri Kerajaan , dan Macan dipukul berulang kali, dan Indefatigable , ditangkap oleh dua penyelamat dari Von der Tann , terbalik dan tenggelam. Skuadron Pertempuran ke-5 (ditinggalkan oleh kapal penjelajah pertempuran yang lebih cepat) sekarang bergabung dengan garis Inggris, dan senjata beratnya menyebabkan kerusakan pada kapal penjelajah Hipper sehingga layar kapal-torpedo Jerman bergerak untuk meluncurkan serangan torpedo. Pada saat ini kapal penjelajah tempur Inggris lainnya, Ratu Mary , meledak dengan ledakan yang menghancurkan, yang telah ditabrak di majalah utama.

Sementara aksi ini sedang berlangsung, British Commodore Skuadron Cahaya ke-2 KITA Goodenough sedang berpatroli di selatan kekuatan utama Beatty, dan sekitar jam 16:40 malam Goodenough melaporkan telah melihat tubuh utama Armada Laut Tinggi. Beatty segera menarik diri ke utara untuk memikat musuh ke arah sisa Armada Besar, Skuadron Pertempuran ke-5 yang mencakup penarikan.

Bagi Jellicoe, sinyal Goodenough datang sebagai kejutan yang menyinari , tetapi, sayangnya, itu tidak cukup detail. Sekitar 40 mil (64 km) masih memisahkannya dari kapal penjelajah Beatty — dan seberapa jauh jaraknya dari pasukan musuh utama? Kapal perang Jellicoe, mengepul dalam enam kolom satu sama lain, perlu dikerahkan dalam satu baris sebelum aksi. Baik metode maupun saat penempatan adalah hal-hal yang sangat penting, dan laksamana tidak dapat memutuskannya sampai dia tahu posisi dan arah musuh.

Hanya sebelum 6:00 PM Jellicoe terlihat pertempuran kapal penjelajah Beatty, kini ditambah dengan 3 Pertempuran Cruiser Skuadron bawah Laksamana. Horace Hood. Namun, visibilitasnya memburuk dengan cepat, dan saat itu PUKUL 18:14 sebelum Jellicoe menerima balasan untuk sinyal pentingnya, "Di mana armada pertempuran musuh?" Dua puluh detik kemudian ia memerintahkan armada tempur utamanya untuk mengerahkan divisi sayap pelabuhan, sehingga memberi Inggris manfaat dari apa yang tersisa dan juga memotong garis mundur Scheer. Itu adalah keputusan paling vital dari pertempuran, dan itu diambil tidak terlalu cepat. Sebagai kapal perang terakhirberubah menjadi garis, murk dibersihkan sedikit untuk mengungkapkan kapal-kapal terkemuka Armada Laut Tinggi menuju tengah Armada Besar. Selebaran seluruh garis Jellicoe dengan demikian dapat dibawa ke Jerman, yang hanya bisa menjawab dengan senjata ke depan dari kapal-kapal utama mereka. Bagi Jellicoe itu adalah momen kemenangan; bagi Scheer itu adalah bahaya yang tak tertandingi. Tiga faktor berkontribusi pada pelepasan kapal-kapal Jerman dari perangkap: konstruksi mereka yang sangat baik, kemantapan dan disiplin kru mereka, dan buruknya kualitas kulit kerang Inggris. The Lutzow , yang Derfflinger , dan kapal perang König memimpin garis dan berada di bawah api selebaran dari 10 atau lebih kapal perang, namun persenjataan utama mereka tetap tidak rusak, dan mereka berjuang kembali untuk efek seperti bahwa salah satu salvoes mereka jatuh penuh pada Invincible (kapal utama Hood), menyebabkan ledakan yang merobek kapal menjadi dua dan menewaskan semua kecuali enam awak. Keberhasilan ini, bagaimanapun, tidak sedikit untuk meredakan pengeboman yang hebat, dan Armada Laut Tinggi masih terus maju ke dalam perangkap baja Armada Besar. Menempatkan ketergantungan penuh pada pelaut kaptennya, Scheer pada 6:36 PUKUL SORE memerintahkan putaran 180 ° untuk semua kapal bersama (kapal terakhir menjadi pemimpin), dan, ketika kapal perang dan kapal penjelajah menjauh dengan mundur, perahu torpedo tersampir tebal layar asap di belakang mereka. Ajaibnya, tidak ada tabrakan.

Bagi Jellicoe sama sekali tidak jelas apa yang telah terjadi. Visibilitasnya memburuk, dan asap mengepul di lautan. Dengan 6:45 PM kontak dengan orang Jerman telah hilang, dan keheningan yang tidak wajar turun. Namun Armada Besar masih berada di antara Armada Laut Tinggi dan pelabuhan-pelabuhan Jerman, dan inilah situasi yang paling ditakuti Scheer. Kemudian pada pukul 6.55 , karena itu, untuk menyebabkan pengalihan dan memenangkan waktu, ia memerintahkan kapal penjelajah perang dan armada kapal torpedo untuk nyaris membakar diri mereka sendiri dengan tuduhan massal melawan Inggris. PUKUL dia memerintahkan 180 ° lagi, mungkin dengan harapan bahwa dia akan melewati jalur utama Inggris. Dia salah, dan beberapa menit setelah pukul 19.00 dia berada dalam posisi yang lebih buruk daripada yang baru saja dia lepaskan dari dirinya sendiri: garis pertempurannya telah terkompresi, kapal-kapal utamanya berada di bawah pemboman tanpa ampun lagi, dan itu jelas bahwa dia harus sekali lagi berpaling. Pada 7:16 PM

Ini adalah krisis Pertempuran Jutland. Ketika kapal perang Jerman dan kapal torpedo berlayar dengan gagah ke depan, kapal perang astern menjadi bingung dalam upaya mereka untuk berbalik. Seandainya Jellicoe memerintahkan Armada Besar maju melalui layar Jerman yang akan datang pada saat itu, nasib Armada Laut Tinggi akan tersegel. Karena itu, karena ia melebih-lebihkan bahaya serangan torpedo, ia memerintahkan untuk berbalik, dan dua garis kapal perang yang berseberangan itu terpisah dengan kecepatan lebih dari 37 kilometer per jam). Mereka tidak bertemu lagi, dan, ketika kegelapan turun, Jellicoe menghadapi tugas untuk menutupi kemungkinan rute pelarian Scheer — ke selatan langsung ke Jadebusen atau ke tenggara ke Terumbu Horns dan kemudian pulang.

Sayangnya untuk Jellicoe, Angkatan Laut Inggris gagal untuk memberitahukan kepadanya bahwa Scheer telah meminta pengintaian pesawat di daerah sekitar Horns Reef untuk fajar berikutnya, dengan hasil bahwa kapal perang Inggris dikukus terlalu jauh ke selatan pada malam hari. Scheer telah berbalik lagi setelah malam tiba dan menyeberangi bagian belakang skuadron pertempuran Jellicoe, dengan tegas menyingkirkan barisan belakang kapal penjelajah dan perusak ringan Inggris dalam serangkaian tindakan tajam yang menyebabkan kerugian di kedua sisi. Scheer mencapai keamanan ladang ranjau Horns Reef sekitar JAM 3:00 PAGI pada tanggal 1 Juni. Tepat sebelum siang hari, Jellicoe membalikkan kapal perangnya untuk mencari lagi Armada Laut Tinggi, tetapi dia sudah terlambat.

Hasil dan akibatnya

Inggris mengalami kerugian yang lebih besar daripada Jerman di kedua kapal dan orang-orang: tiga kapal penjelajah perang, tiga kapal penjelajah, dan delapan kapal perusak telah ditenggelamkan terhadap satu kapal perang, satu kapal penjelajah perang, empat kapal penjelajah ringan, dan lima kapal torpedo hilang oleh Jerman; 6.768 perwira dan prajurit Inggris telah terbunuh atau terluka, terhadap 3.058 perwira dan lelaki tewas atau terluka di Armada Laut Tinggi. Itu adalah hari paling berdarah dalam sejarah angkatan laut Inggris, dan publikasi kemenangan tokoh-tokoh semacam itu di pers Jerman memberi kesan di seluruh dunia bahwa Angkatan Laut Kerajaan telah mengalami kemunduran yang serius. Namun, fakta yang penting adalah bahwa terlepas dari kerugian ini keseimbangan kekuatandi perairan Eropa pada dasarnya tidak berubah. Inggris masih mendominasi Laut Utara, dan Jerman tidak menimbulkan kerugian yang cukup pada musuh mereka untuk mendapat peluang kemenangan dalam aksi baru melawan armada utamanya. Scheer, bagaimanapun, memiliki satu kartu lagi di lengan bajunya yang ia coba mainkan pada tahun 1916. Pada malam 18 Agustus , 11 minggu setelah Pertempuran Jutland, ia kembali melaut dengan Armada Laut Tinggi, berharap kali ini bahwa pengeboman Sunderland akan memancing Armada Besar ke dalam perangkap yang ditetapkan oleh U-boat-nya. Armada Grand diperintahkan ke selatan untuk mencegat, dan pasukan kapal selam Inggris dikumpulkan dari berbagai pelabuhan di Laut Utara. Itu adalah kapal selam di kedua sisi yang menyebabkan kerusakan pertama: di sisi Jerman, kapal perang Westfalen pergi tertatih-tatih pulang dengan kerusakan dari torpedo; di sisi Inggris, penjelajah ringan Nottingham tenggelam dari Kepulauan Farnesetelah dipukul tiga kali pada pagi hari 19 Agustus. Tenggelamnya U-boat di Nottingham berkontribusi tanpa disadari pada kegagalan Jerman untuk memancing permainan yang lebih besar ke dalam perangkap mereka. Jellicoe, yang tidak tahu apakah ranjau atau torpedo yang bertanggung jawab atas tenggelamnya, berbelok ke utara dan selama dua jam menguap jauh dari musuh. Pada saat ia pulih dan mendapatkan kembali posisinya, Armada Laut Tinggi, percaya bahwa pasukan Inggris kecil yang datang dari Harwich di selatan adalah tubuh utama Armada Besar, telah berbalik dan dibuat untuk pulang.