INKA Inobus
| INKA Inobus | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | PT INKA |
| Masa produksi | 2011 - 2013 |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Bus |
| Bentuk kerangka | Ladder Frame |
| Penyalur daya | |
| Mesin |
|
| Transmisi |
|
| Dimensi | |
| Panjang | 18.000 mm (ATC 320) 12.000 mm (SGL 290) |
| Lebar | 2.500 mm |
| Tinggi | 3.460 mm |
| Berat kosong | 19.300 kg (ATC 320)[1] |
Inobus adalah merek bus buatan PT PT INKA. Inobus yang diproduksi terdiri atas 2 jenis yaitu bus tempel (articulated bus) dan bus tunggal (single bus).
Inobus ATC 320 Series
Merupakan seri pertama dari keluarga bus Inobus. Unit bus tempel ini menggunakan mesin dari Cummins dengan seri ISL G, dan transmisi Voith DIWA 864.3E Automatic dan menggunakan BBG. 21 unit diproduksi pada 2011 untuk dioperasikan oleh Perum DAMRI sebagai Transjakarta di koridor 11. Secara keseluruhan, bus ini dibuat dengan tingkat kandungan dalam negri (TKDN) sebanyak sekitar 43%.[2] Operasional dimulai pada 28 Desember 2011. Pengerjaan bodi unit keluaran pertama ini dilakukan oleh Laksana sebanyak 14 unit dengan Bodi Cityline dan 7 unit lainnya oleh Trisakti dengan bodi Phoenix GT, semua dengan spesifikasi BRT. Armada ini memiliki kapasitas 120 penumpang, serta memiliki berbagai fasilitas penunjang operasional seperti CCTV, ruang khusus kursi roda dan kursi prioritas. Selama 3 tahun pertama Perum DAMRI menggunakan produk Inobus, terdapat beberapa kendala yang terjadi. Perum DAMRI melakukan berbagai rekayasa dan modifikasi untuk mempertahankan seluruh unit pada kondisi Siap Guna Operasi (SGO).[3] Perum DAMRI bersama PT INKA melakukan evaluasi dan berbagai perbaikan yang diperlukan.[4] Pada pertengahan masa pakainya, operasional armada ini dialihkan ke koridor 5, sebab tidak optimal untuk digunakan pada koridor 11 , bus tempel tidak bisa beroperasi sampai Terminal Pulogebang. Armada ini sudah berhenti beroperasi sejak 28 Desember 2018.[5]
Pada tahun 2012, PT INKA kembali memproduksi Inobus ATC 320 sebanyak 18 unit. Keluaran kedua ini memiliki spesifikasi teknis yang hampir sama, namun memiliki kapasitas yang lebih besar, yakni 160 penumpang. Pengerjaan karoseri dilakukan Laksana dan Trisakti dengan bodi Cityline. Unit buatan Trisakti dibuat menyerupai Cityline, tidak seperti keluaran pertama dimana Trisakti menggunakan model tersendiri. Unit ini dioperasikan oleh PT Bianglala Metropolitan dari 2013 hingga 2016 di Koridor 12 Transjakarta.[6]
Referensi
- ^ PT INKA. "Articulated Bus". Info Bus Indonesia. Diakses tanggal 14 Januari 2021.
- ^ Anonymous (15 April 2017). "Transjakarta: INOBUS ATC 320 (Buatan PT.INKA)". Info Bus Indonesia. Diakses tanggal 14 Januari 2021.
- ^ "Pakai Bus TransJakarta Made in Madiun, Ini Kesan Damri". DetikFinance. 12 November 2014. Diakses tanggal 14 Januari 2021.
- ^ "Adopsi Teknologi Eropa, INKA Produksi Bus Gandeng Made in Madiun". DetikFinance. 12 November 2014. Diakses tanggal 14 Januari 2021.
- ^ Fasubkhanali (28 Desember 2018). "Inobus, Bus Buatan INKA Yang Kini Berhenti Beroperasi". Kaori Nusantara. Diakses tanggal 14 Januari 2021.
- ^ Erlangga Djumena (12 November 2014). "PT INKA Luncurkan Bus Gandeng Inobus". Kompas.com. Diakses tanggal 14 Januari 2021.
Pranala luar
 | Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |