Ducati Desmosedici
 Loris Capirossi's Desmosedici GP8 at EICMA 2008 | |
| Pabrikan | Ducati |
|---|---|
| Juga dikenal sebagai | Ducati D16 |
| Produksi | sejak 2003 |
| Pendahulu | Tidak ada |
| Tipe | MotoGP |
| Mesin | 1,000 cc (61 cu in) empat tak 90°V4 |
| Transmisi | 6-speed |
| Berat | 160 kg (dry) |
| Kapasitas tangki | 22 liter |
Ducati Desmosedici adalah mesin V4 empat tak balap motor dibuat oleh Ducati untuk balapan MotoGP. Nomenklatur seri adalah GP dengan tahun dua digit ditambahkan, seperti Desmosedici GP10 untuk 2010. Pada tahun 2006, Ducati membuat produksi pendek 1.500 varian legal jalanan, Desmosedici RR.
Latar Belakang
Ducati meninggalkan arena balap Grand Prix pada awal tahun 1970-an. Selama bertahun-tahun, kelas 500 pada dasarnya adalah kelas untuk sepeda motor 2 tak, sebuah teknologi rekayasa yang jauh berbeda dari mesin jalan empat tak yang dijual oleh Ducati. Aturan teknis berubah pada tahun 2002, memberikan prioritas pada mesin empat tak dan mengubah kelas 500 World Road Racing menjadi Kejuaraan MotoGP. Ini meyakinkan Ducati untuk kembali ke trek di kelas MotoGP baru yang ditunggu-tunggu.
Sejarah Ducati secara klasik didasarkan pada mesin 90° V-twin (atau L-twin), menggunakan teknologi desmodromic valve. Awalnya, Ducati mempertimbangkan kemungkinan untuk menciptakan 'super-twin' MotoGP, mengambil keuntungan dari peraturan MotoGP yang memberikan pengurangan bobot mesin silinder kembar yang cukup besar dibandingkan dengan motor empat, lima atau enam silinder. Namun, analisis menunjukkan bahwa mesin dua silinder tidak akan mampu menghasilkan jumlah tenaga yang dibutuhkan, tanpa meningkatkan jumlah putaran secara berlebihan. Sebuah kembaran harus berputar pada lebih dari 17.000 rpm, tetapi ini akan membutuhkan stroke yang sangat pendek dan bore yang sangat besar, sebagai akibatnya menghasilkan kemungkinan masalah pembakaran.
Oleh karena itu, dasar dari desain mesin Desmosedici adalah dua Ducati L-twin klasik yang bersebelahan, membuat L-twin Ganda dengan Stroke dua silinder secara bersamaan (juga disebut Twin Pulse). Dengan empat katup per silinder, jumlah katup adalah enam belas – Desmosedici berarti distribusi desmodromik dengan enam belas katup disingkat dalam Italia.
Desain telah dimulai pada tahun 2001, motor ini diresmikan pada GP Italia 2002 di Mugello, untuk digunakan pada Kejuaraan Dunia MotoGP musim berikutnya. Vittoriano Guareschi, pembalap penguji Ducati Corse, mengikuti setiap fase proses pengembangan Desmosedici dari pengujian awal hingga melacak debut dan evolusi proyek. Pada tahun 2007, pilot Ducati Casey Stoner, mengendarai Desmosedici, memperoleh gelar Kejuaraan Dunia MotoGP pertama Ducati.
Pada awal tahun 2021, pebalap Ducati Johann Zarco mencetak rekor top speed tertinggi dalam latihan kompetisi di Desmosedici.
GP3
Sementara masih berkomitmen penuh untuk balap Superbike, Tim Ducati Marlboro dari Loris Capirossi dan Troy Bayliss akan bersaing di semua putaran kejuaraan MotoGP 2003. Desmosedici GP3 dengan cepat mencetak serangkaian hasil dengan Loris Capirossi, yang melangkah ke podium di babak pembukaan kejuaraan di Jepang dan memenangkan GP Catalunya di Barcelona. Pembalap Capirossi finis keempat di klasemen kejuaraan terakhir dan Bayliss keenam; sementara Ducati finis kedua secara keseluruhan di klasemen Pabrikan.
GP4
Pada tahun 2004 Desmosedici GP4, lagi-lagi di tangan Capirossi dan Bayliss, mengalami serangkaian modifikasi besar. Sebagian besar musim berlalu sebelum motor menjadi kompetitif, tetapi musim berakhir dengan kedua pembalap di podium.