Kereta api Mutiara Timur

Peta rute
	Templat:CP-YK-SGU-KTG

Kereta api Mutiara Timur
	KA MUTIARA TIMUR Ketapang - Yogyakarta (PP)
	Kereta api Mutiara Timur saat masih menggunakan rangkaian kereta stainless steel sebelum dimutasi ke Depo Kereta lain, meninggalkan Stasiun Surabaya Gubeng.
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi IX Jember
Mulai beroperasi	6 Maret 1972; 52 tahun lalu (rute Surabaya - Banyuwangi); 10 Februari 2021; 3 tahun lalu (rute Yogyakarta - Banyuwangi via Surabaya);
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	440-1.000 penumpang per hari[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Ketapang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Yogyakarta
Jarak tempuh	614 km
Waktu tempuh rerata	11 jam 45 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari.
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	48 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif); kursi dapat direbahkan dan diputar; 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi); kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan;
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 120 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	179-182
Peta rute
Peta rute
	Templat:CP-YK-SGU-KTG

Kereta api Mutiara Timur adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi Kemenhub yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) yang melayani rute Ketapang dengan Yogyakarta melalui Surabaya Gubeng dan Sebaliknya. Kereta api Mutiara Timur diluncurkan pada 6 Maret 1972 dan pertama kali berdinas menggunakan lokomotif BB301, BB303 atau BB304, sebagai lokomotif penarik.

Pengoperasian

Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada sekitar 6 Maret 1972 dengan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Mulai 1996, kereta api ini sempat mengalami perubahan layanan kelas menjadi kelas bisnis dan eksekutif.

Mulai 15 Desember 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium.

Mulai 10 Februari 2021, rute perjalanan kereta api Mutiara Timur reguler diperpanjang sampai Yogyakarta.^[1]

Sejak akhir 2018, kereta api Mutiara Timur beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat dengan kelas eksekutif dan ekonomi premium. Namun, mulai akhir Maret 2022, kereta api tersebut mengalami perubahan layanan menjadi kelas eksekutif mild steel dan ekonomi plus, dikarenakan rangkaian tersebut digunakan untuk operasional Kereta api Sancaka dengan keberangkatan malamnya.

Data teknis

Nomor urut	Lokomotif CC201, CC203, CC206	Kereta pembangkit (P)	1	Kereta makan (M1)	1
Keterangan	Lokomotif CC201, CC203, CC206	Kereta pembangkit (P)	Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)	Kereta makan (M1)	Kereta penumpang kelas ekonomi kemenhub (K3)
Depo	Jember (JR) Sidotopo (SDT)	Ketapang (KTG)
Catatan : Rangkaian kereta eksekutif milik rangkaian Jayabaya ini dimutasi ke Depo Ketapang (KTG) dari Depo Jakarta Kota (JAKK) Sedangkan Rangkaian kereta ekonomi milik rangkaian Gajahwong/Bogowonto ini dimutasi ke Depo Ketapang (KTG) dari Depo Yogyakarta (YK). Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.

Insiden

Pada 20 Juni 1981, Kereta api Mutiara Timur mengalami musibah di Rogojampi. Rangkaian Mutiara Timur anjlok, dan satu K2/BW terjatuh ke sungai.

Pada tanggal 11 Juni 2014, kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di perlintasan Jalan Jemursari, Surabaya yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju Banyuwangi terpaksa dialihkan melalui jalur lain.^[2]

Pada tanggal 23 April 2017 pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di Perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.

Pada tanggal 31 Agustus 2018, pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk elpiji di perlintasan liar antara Stasiun Temuguruh dan Stasiun Singojuruh, Kabupaten Banyuwangi yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke puskesmas Singojuruh. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api Mutiara Timur mengalami keterlambatan selama 160 menit.^[3]

Pada tanggal 6 Oktober 2019, kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA 214 Probowangi tertahan di Stasiun Sumberwadung dan KA 453 Pandanwangi tertahan di Stasiun Kalisat.

Galeri

Kereta api Mutiara Timur saat melintas di Stasiun Garahan, 2012
Kereta api Mutiara Timur saat melintas di Stasiun Garahan, 2015
Kereta api Mutiara Timur saat melintas di Stasiun Glenmore, 2015

Lihat Pula

Referensi

^ "2 Stasiun di Banyuwangi Ganti Nama, Jadwal KA Berubah". beritajatim.com (dalam bahasa Inggris). 2019-11-28. Diakses tanggal 2020-01-09.
^ Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain
^ https://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html

Pranala luar

(Indonesia) Situs Resmi KAI
Jadwal Kereta Api Mutiara Timur - Kereta Api Kita

[1] "2 Stasiun di Banyuwangi Ganti Nama, Jadwal KA Berubah". beritajatim.com (dalam bahasa Inggris). 2019-11-28. Diakses tanggal 2020-01-09.

[2] Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain

[3] ttps://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html

[1]

[2]

[3]