Kereta api Indocement

Kereta api Indocement
Kereta api Indocement berangkat dari Stasiun Madiun tujuan Kalimas, dan melintas tikungan timur Stasiun Madiun.
Ikhtisar
Jenis	Kereta api barang
Status	Beroperasi
Lokasi	Daerah Operasi I Jakarta (Nambo-Kalimas, Nambo-Semarang Poncol, Nambo-Brambanan) Daerah Operasi III Cirebon (Arjawinangun-Purwokerto, Arjawinangun-Brambanan) Daerah Operasi VIII Surabaya (Kalimas-Ketapang)
Terminus	Lihatlah dibawah
Layanan	3
Operasi
Dibuka	1964 (saat masih bernama Semen Jatimekar (1964-1984) dan Indocement (1984-2001, 2012-sekarang))
Ditutup	2001
Dibuka kembali	2012
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero) PT Indocement Tunggal Prakarsa, Tbk
Operator	KAI Logistik
Depo	Cipinang (CPN), Untuk Dinas Lokomotif & Jakarta Gudang (JAKG), Untuk Dinas Gerbong datar Kereta
Rangkaian	CC206 (2013-sekarang) CC201, CC203 (1998-2001, 2012-sekarang)
Data teknis
Panjang lintas	1.060 km (rute Nambo-Ketapang)
Lebar sepur	1067 mm
Kecepatan operasi	40 s.d. 75 km/jam

Kereta api Indocement adalah kereta api jenis barang yang mengangkut semen Tiga Roda produksi PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk. ("Indocement"), sebagai wujud kerja sama antara Indocement dengan PT Kereta Api Indonesia. Kereta api ini adalah salah satu dari berberapa kereta api angkutan semen di Indonesia.

Kereta api semen Indocement mulai beroperasi pada tahun 2012 dengan rute pertamanya, yaitu Arjawinangun-Purwokerto. Sejak itu, rute kereta api ini terus bertambah dan bertambah hingga sekarang. Supaya tidak menganggu perjalanan kereta api penumpang, kereta api ini biasanya dijalankan saat malam hari. Karena Indocement mempunyai pabrik di Palimanan dan Citeureup, maka mereka menggunakan kereta api karena pabrik mereka terletak tak jauh dari Stasiun Arjawinangun dan Stasiun Nambo. Dengan beroperasi kereta api ini, kemacetan di Jalan Pantura dapat dikurangi.

Rute

Kereta api barang ini mempunyai berberapa rute di Pulau Jawa, diantaranya:

• Nambo-Kalimas via Kampung Bandan (Masnambo Service)
• Nambo-Gedebage (Layanan Fakultatif) (Gedenambo Service)
• Brumbung-Karangtalun via Gundih, Solo Balapan, Lempuyangan (Bungtalun Service)
• Karangtalun-Lempuyangan (Kalem Service)
• Karangtalun-Cirebon Prujakan (Karacibon Service)
• Nambo-Brambanan via Kampung Bandan, Semarang Poncol dan Purwosari (Bramnambo Service)
• Arjawinangun-Brambanan via Semarang Poncol dan Purwosari (Bramarja Service)
• Arjawinangun-Purwokerto (Arjapurwo Service)
• Nambo-Semarang Poncol via Kampung Bandan (Poncolnambo Service)
• Kalimas-Ketapang (Kalpang Service)
• Nambo-Ketapang (Ketapang Service)

Rute kereta api Nambo - Ketapang adalah rute kereta api terjauh yang pernah dioperasikan oleh PT KAI, dengan panjang rute mencapai 1060 km dan waktu tempuh total mencapai sekitar 31 jam. Selain rute-rute ini, PT Indocement juga pernah membuka rute dari Nambo ke Cisaat, Sukabumi namun sudah ditutup.

Strategi Pengurangan Emisi

Penggunaan kereta api untuk mengangkut semen merupakan salah satu upaya dari Indocement untuk menurunkan emisi gas rumah kaca dalam kerangka Clean Development Mechanism/Mekanisme Pembangunan Bersih. Emisi gas buang penggunaan kereta api lebih rendah dibandingkan dengan penggunaan truk dalam pengangkutan semen