Korean Air Lines Penerbangan 007
 Ilustrasi pesawat Korean Air Lines Penerbangan 007 | |
| Ringkasan peristiwa | |
|---|---|
| Tanggal | 1 September 1983 |
| Ringkasan | Ditembak jatuh oleh Angkatan Udara Soviet setelah kesalahan navigasi oleh pilot KAL |
| Lokasi | Dekat Pulau Moneron, sebelah barat Pulau Sakhalin, Uni Soviet 46°34′N 141°17′E / 46.567°N 141.283°E |
| Penumpang | 246[1] |
| Awak | 23[2] |
| Cedera | 0 |
| Tewas | 269 |
| Selamat | 0 |
| Jenis pesawat | Boeing 747-230B |
| Operator | Korean Air Lines |
| Registrasi | HL7442 (sebelumnya D-ABYH) |
| Asal | Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, New York City, Amerika Serikat |
| Perhentian terakhir | Bandar Udara Internasional Anchorage, Anchorage, Alaska, Amerika Serikat |
| Tujuan | Bandar Udara Internasional Gimpo, Seoul, Korea Selatan |
Korean Air Penerbangan 007 adalah sebuah pesawat Boeing 747 yang terbang dengan rute New York City, Amerika Serikat, menuju Seoul, Korea Selatan. Pesawat tersebut ditembak jatuh oleh pesawat Uni Soviet karena pesawat tersebut terbang di atas pangkalan militer Uni Soviet dan kemudian jatuh di Laut Okhotsk, Uni Soviet, pada 1 September 1983. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpang yang berjumlah 269 orang (termasuk seorang anggota Kongres Amerika Serikat). Hingga kini merupakan kecelakaan pesawat terbesar dalam sejarah Korea Selatan. Kecelakaan ini merupakan salah satu momen Perang Dingin yang paling panas, Presiden Amerika Serikat Ronald Reagan menyatakan kecelakaan ini adalah pembantaian, Reagan juga mengatakan Uni Soviet berusaha melawan dunia dan moral kemanusiaan, selain itu Reagan juga melarang semua maskpai Soviet terbang dari dan ke Amerika Serikat, sebaliknya Pemimpin Uni Soviet Yuri Andropov malah menuduh AS melakukan provokasi. Hal ini kemudian meningkatkan sentimen anti-Soviet dan anti-komunis secara umum di Amerika Serikat. Uni Soviet mengklaim bahwa Amerika sengaja menguji kesiapan pertahanan Uni Soviet atau bahkan memprovokasi perang. Sampai hari ini, masih banyak pandangan-pandangan dan teori-teori alternatif yang berbeda dan bahkan saling bertentangan mengenai kecelakaan tersebut. Beberapa detail kecelakaan tersebut akhirnya terungkap setelah transkrip penerbangan tersebut dirilis, ditambah lagi dengan dirilisya rekaman kotak hitam oleh Federasi Rusia, setelah Uni Soviet bubar.
Peristiwa
Pesawat Korean Air Penerbangan 007 sedang dalam perjalanan dari New York City ke Seoul. Pesawat tidak melewati jalurnya setelah mengontak Traffic Control Alaska. Ini diakibatkan kru lupa menyetel autopilot ke mode yang benar (mode INS), melainkan tetap di mode lain (HEADING). Skenario lainnya adalah kru sudah memasang mode INS namun pesawat tetap keluar jalur karena penyimpangan jalur sudah melebihi batasan pada komputer pesawat. Setelah menyadari melalui jalur yang salah, kru pesawat mencoba mengembalikan jalur pesawat ke jalur yang benar. Saat menyadari berada di jalur yang salah, pesawat ini berada di atas pangkalan militer Uni Soviet. Radar Uni Soviet menunjukkan bahwa Korean Air 007 adalah pesawat mata-mata.
Soviet lalu mengirim beberapa pesawat Sukhoi Su-15. Persenjataan pesawat Sukhoi Su-15 tersebut salah satunya adalah rudal anti baja. Sedangkan objek yang ditembak memiliki bahan dari alumunium. Akibatnya, api kuning menyala di bagian belakang pesawat itu. Kemudian, pesawat itu tidak seimbang dan pesawat itu terbelah menjadi dua bagian.
Sebelum jatuh, pesawat ini sempat mengontak ke Tokyo Control Tower dan menunggu di sekitar Jepang. Pesawat lalu jatuh ke Laut Okhatsk 12 menit kemudian. Peristiwa ini menewaskan 240 penumpang dan 29 awak. Menurut ATC, Korean Air 007 tak seharusnya melewati pangkalan Soviet. Seharusnya pesawat ini melewati jalur Samudera Pasifik dan Jepang.
Lihat pula
- Daftar kecelakaan pesawat penumpang
- Iran Air Penerbangan 655
- Korean Air Penerbangan 902
- Siberia Airlines Penerbangan 1812
Referensi
- Bert Schlossberg Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine., Rescue 007: The Untold Story of KAL 007 and Its Survivors, ISBN 0-7388-5775-0 (Trade Paperback), ISBN 0-7388-5774-2 (Hardback), ISBN 0-7388-5776-9 (eBook)
- Michel Brun, and Robert Bononno (Translator), Incident at Sakhalin: The True Mission of KAL Flight 007, Four Walls Eight Windows, 1996, ISBN 1-56858-054-1.
- William P. Grady, Understanding the Times - Volume One: How Satan Turned America From God, Grady Publications, 2005, Chap. 15, "KAL 007", pp. 504–570, ISBN 0-9628809-3-0.
- Seymour M. Hersh, "The Target Is Destroyed": What Really Happened to Flight 007 and What America Knew About It, Vintage, 1987, ISBN 0-394-75527-8.
- Jeffrey St. John, Day of the Cobra: The True Story of KAL Flight 007, T. Nelson, 1984, ISBN 0-8407-5381-0.
- David E. Pearson, KAL 007: The Cover-Up, Simon & Schuster, 1987, ISBN 0-671-55716-5.
- James Gollin, and Robert Allardyce, Desired Track, American Vision Publishing, 1994, ISBN 1-883868-01-7
- R.W. Johnson, Shootdown: Flight 007 and the American Connection, Viking Penguin, 1986, ISBN 0-670-81209-9
- Alexander Dallin, Black Box, University of California Press, 1985, ISBN 0-520-05515-2
- Alvin Snyder, Warriors of Disinformation, Arcade Publishing, 1995, ISBN 1-55970-389-X
- Oliver Clubb, KAL Flight 007: The Hidden Story, The Permanent Press, 1985, ISBN 0-932966-59-4
- James Bamford, The Puzzle Palace, Penguin Books, 1983, ISBN 0-14-006748-5
- Secrets of the Black Box: KAL 007. The History Channel, 2006.
- Richard Sypher, Death of Flight 007, Think Publishing, 2002, ISBN 1-891098-05-5
Pranala luar
- Articles by James Oberg, former space engineer contractor for Johnson Space Center, Houston TX
- The Island of Lost Luggage Diarsipkan 2007-01-12 di Wayback Machine.
- The International Committee for the Rescue of KAL 007 Survivors, Inc.
- KAL 007 Mystery
- Flight KAL 007 Diarsipkan 2007-01-01 di Wayback Machine.
- Rep. Lawrence P. McDonald
- Interview with Soviet pilot who shot down plane Diarsipkan 2006-12-30 di Wayback Machine.
- Pre-shootdown photos of the airplane
- FBI Files for KA007 Mystery: Freedom of Information and Privacy Acts
- "A Tale of Two Airplanes" by Ltc. Kingdon R. Hawes