Lompat ke isi

Lokomotif CC300

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Lokomotif CC300
Lokomotif CC300
CC 300 12 02 Persiapan Pulang Depo Lokomotif Cipinang
Data teknis
Sumber tenagaDiesel hidraulik
ProdusenPT Industri Kereta Api (Persero)
ModelINKA CC300
Tanggal dibuat2012–sekarang
Spesifikasi roda
Notasi Whyte0-6-6-0
Susunan roda AARC-C
Klasifikasi UICCo'Co'
Dimensi
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang2 dekameter (21 yd 2 ft 7 in)
Lebar3 meter (3 yd 0 ft 10 in)
Tinggi maksimum37 meter (40 yd 1 ft 5 in)
Beban gandar14 ton (14 ton panjang; 15 ton pendek)
Berat
Berat siap76 ton (75 ton panjang; 84 ton pendek)
Bahan bakar
Jenis bahan bakarHigh-Speed Diesel
Kapasitas bahan bakar3.800 liter (840 imp gal; 1.000 US gal)
Sistem mesin
Penggerak utama45° V-12, 4-stroke cycle, dan Turbocharged
GeneratorCaterpillar C18
Kinerja
TransmisiVoith Turbo L620reU2+ (KB385)
Kecepatan maksimum120 kilometer per jam (75 mph)
Daya mesin1.640 kilowatt (2.200 hp)
Gaya traksi270 kilonewton (61.000 lbf)
Lain-lain
Rem lokomotifPneumatic brake, Rem udara tekan
Karier
Perusahaan pemilikDitjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan
Kereta Api Nasional Filipina
Julukan"Semut Merah" (Kalangan Pecinta Kereta api di Indonesia)
Daerah operasi Indonesia (Jakarta, Madiun, Sumatra Utara, Lampung)
 Filipina (PNR seri 9000)
Mulai dinas20 Mei 2013; 11 tahun lalu (2013-05-20) (Ditjen Perkeretaapian)
2020; 4 tahun lalu (2020) (PNR)
Catatan kaki: [1]
Klakson lokomotif CC300.
Bunyi Semboyan 35 lokomotif CC300.
Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Lokomotif CC300 adalah salah satu lokomotif diesel hidraulik di Indonesia milik Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian Kementerian Perhubungan yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian.[2] Lokomotif dengan dua kabin masinis ini dibuat oleh PT INKA. Meskipun beberapa lokomotif ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, lokomotif ini tetap dioperasikan oleh PT KAI.

Teknis

Lokomotif ini mempunyai panjang 14.135 dekameter (87 mi 1.462 yd 0 ft 9 in), lebar 2.642 meter (1 mi 1.129 yd 1 ft 0 in), tinggi 3.575 meter (2 mi 389 yd 2 ft 0 in), dan berat 76 ton (75 ton panjang; 84 ton pendek).[1] Kecepatan maksimalnya adalah 120 kilometer per jam (75 mph), daya mesinnya adalah 1.640 kilowatt (2.200 hp) dan memiliki gaya traksi sebesar 270 kilonewton (61.000 lbf) pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel Caterpillar jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar 170 milimeter (6,7 in) dan 215 milimeter (8,5 in) (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), master controller memakai produk Woojin dari Korea Selatan, juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.

Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan banjir. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari Pemerintah Indonesia (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif made in Indonesia itu. meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter (1 yd 0 ft 3 in), KA yang ditariknya masih bisa melaju.

Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak 2009, dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.[3] Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal 20 Mei 2013 bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.[4]

Alokasi

CC 300 12 02 sedang menarik KLB Kedinasan

Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh PT INKA dan semuanya selesai dirakit dan diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa depo lokomotif yang ada di Jakarta, Jawa Tengah, Jawa Timur, Sumatera Utara dan Lampung.

Depo induk/negara pengimpor Lokomotif
Ngrombo (NBO) CC 300 12 01, CC 300 12 02
Cipinang (CPN) CC 300 12 03
Medan (MDN) CC 300 14 01
Tanjung Karang (TNK) CC 300 14 02
Tutuban (Filipina, PNR sebagai PNR seri 9000) CC 300 20 01 (9001), CC 300 20 02 (9002), CC 300 20 03 (9003)
Keterangan:
  • Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.
  • Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT INKA Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis. Lokomotif CC300 12 01 pun dipindahkan ke Depo Kereta Milik Kemenhub RI di Ngrombo
  • Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh Ditjen Perkeretaapiaan cq Balai Teknik Perkeretaapian Sumatra bagian Utara Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.[5]
  • Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh Ditjen Perkeretaapiaan cq Balai Teknik Perkeretaapian Bandar Lampung Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.
  • Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Cipinang (CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di Stasiun Sukabumi untuk berdinas sebagai Pangrango Tambahan namun Lokomotif CC 300 12 02 pun dipindahkan ke Depo Kereta milik Kemenhub RI di Ngrombo sedangkan Lokomotif CC 300 12 03 ini tetap di Depo Lokomotif Cipinang dan hanya digunakan untuk sebagai cadangan/untuk latihan khusus calon masinis.
  • Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (Nomor seri Indonesia: CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh Kereta Api Nasional Filipina untuk pengoperasian kereta komuter di sana dan dioperasikan sebagai PNR dengan seri 9000 (Nomor seri Filipina: 9001, 9002, 9003).

Galeri

  • Bagian ujung lokomotif CC 300
    Bagian ujung lokomotif CC 300
  • Lokomotif CC300 12 02 saat menarik kereta kedinasan, 2017
    Lokomotif CC300 12 02 saat menarik kereta kedinasan, 2017
  • CC 300 14 01 di Stasiun Pangkalan Brandan
    CC 300 14 01 di Stasiun Pangkalan Brandan

Spesifikasi Teknis

mesin = Caterpillar 3512B HD transmisi hidraulik = Voith Turbo Transmission L620reU2 Sistem pengereman = pWestinghouse Air Brake Technologies (Wabtec) master controller = Woojin generator set (genset) = Caterpillar CAT C18

Lihat pula

Referensi

  1. ^ a b "Railway Products PT Inka". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-06-06. Diakses tanggal 2014-11-27. 
  2. ^ Majalah KA Edisi Mei 2014, halaman 4
  3. ^ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA
  4. ^ "Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-07-14. Diakses tanggal 2014-07-02. 
  5. ^ https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/
Wikimedia Commons memiliki media mengenai CC300.


Ikon rintisan

Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Lokomotif_CC300&oldid=21966273"