CRH6

China Railway CRH6
China Railway CRH6
	Kereta CRH6F-A Beijing City Rail
Beroperasi	2007–sekarang
Pembuat	CRRC Qingdao Sifang
Pabrik pembuat	CRRC Guangdong Jiangmen Rail Transit Vehicles
Jumlah sudah diproduksi	24 kereta (192 gerbong)
Formasi	8 gerbong per kereta (4M4T)
Kapasitas	Versi kereta cepat: 586 kursi (maksimal 1.506); Versi kereta semi cepat: 1545 kursi (maksimal 2.110)
Operator	China Railway
Data teknis
Panjang rangkaian	199,5 m (655 ft)
Lebar	3.300 mm (130 in)
Kecepatan maksimum	Versi kereta cepat: 200 km/h (125 mph); Versi kereta semi cepat: 180 km/h (110 mph)
Sistem traksi	Kontrol inverter IGBT VVVF (Zhuzhou CSR Times Electric)
Transmisi	AC-DC-AC
Unit pembangkit	Listrik aliran atas
Elektrifikasi	25 kV 50 Hz AC
Jenis penangkap arus	Pantograf
Rem kereta	Rem regeneratif dan pneumatik yang dikendalikan secara elektronik
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

CRH6 adalah kereta kecepatan tinggi regional/komuter di Tiongkok yang dioperasikan oleh China Railway. Kereta ini dirancang oleh CRRC Qingdao Sifang^[1] dan akan diproduksi oleh CRRC Nanjing Puzhen melalui anak perusahaannya, CRRC Guangdong Jiangmen Factory.^[2] Tidak seperti kereta-kereta CRH lainnya, sebagian besar kereta CRH6 menggunakan nama kereta kostum, hanya sedikit CRH6 yang menggunakan Hexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; Pinyin: Héxié Hào; harfiah: 'Harmoni') sebagai nama keretanya.

Ringkasan

CRH6 akan dibagi menjadi tiga tipe utama, menurut pola perhentiannya:

CRH6A adalah versi kereta kecepatan tinggi dengan kecepatan tertinggi yang dirancang adalah 250 km/jam, dengan kecepatan operasi tertinggi 220 km/jam untuk digunakan pada layanan nonstop atau ekspres regional. Menggunakan tata letak tempat duduk melintang 2+2 menggunakan kursi yang dapat diputar, sehingga memiliki ruang dan tingkat kenyamanan yang sebanding dengan kereta antarkota. Terdapat toilet di gerbong 1, 3, 5, dan 7.^[3]
CRH6F adalah versi kereta semi cepat dengan kecepatan tertinggi yang dirancang adalah 180 km/jam, dengan kecepatan operasi 160 km/jam untuk digunakan pada layanan komuter ekspres. Kereta ini menggunakan tata letak tempat duduk melintang 2+2 dengan kursi yang tidak dapat diputar, sehingga memiliki ruang dan tingkat kenyamanan yang sebanding dengan kereta komuter. Terdapat toilet di gerbong 3 dan 6.^[3]
KRL wilayah metropolitan berdasarkan kereta antarkota Cinova (基于Cinova城际列车平台衍生的市域动车组) dengan kecepatan tertinggi yang dirancang 140 km/jam, kereta ini digunakan untuk layanan komuter lokal. Kereta ini memiliki pengaturan tempat duduk memanjang yang mirip dengan kereta bawah tanah, dengan pintu yang lebih banyak dan lebih besar untuk proses naik dan turun penumpang yang lebih cepat. Kereta jenis ini secara resmi tidak lagi dianggap sebagai kereta tipe CRH6.

Pada tanggal 29 Desember 2009, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok (MOR) memesan 22 rangkaian kereta antarkota kecepatan tinggi dengan kecepatan 160 km/jam dan 10 rangkaian kereta antarkota kecepatan tinggi dengan kecepatan 200 km/jam dari CRRC Puzhen, dengan kontrak senilai 2346 juta RMB,^[4] dan sekarang pesanan itu telah diubah menjadi 24 rangkaian CRH6 dan akan dikirim pada akhir tahun 2012.^[5]^[6]

Formasi

Rangkaian

M - Kereta pembangkit
T - Gerbong penumpang
C - Kabin masinis
P - Pantograf

Tipe Gerbong

ZE - Kompartemen kabin

CRH6A

Gerbong No.	1	2	3	4	5	6	7	8
Penamaan	Tc	M		Tp	T	Mp	M	Tc
Penomoran	ZE xxxx01	ZE xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZE xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	ZE xxxx00
Kapasitas (tempat duduk)	45	64		62	64			50

CRH6A-A

Gerbong No.	1	2	3	4
Penamaan	Tc	Mp		Tc
Penomoran	ZE xxxx01	ZE xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx00
Kapasitas (tempat duduk)	50	78	74	50

Galeri

Rangkaian

CRH6A di Stasiun Qinghe
CRH6F di Stasiun Utara Beijing
Rangkaian CRH6A melewati Changyangcun
Rangkaian CRH6F melewati Beitaishang

Gerbong

Ruang kendali masinis
Interior Kelas 1 (CRH6A)
Interior Kelas 2 (CRH6A)
Interior CRH6F
Kursi lipat di CRH6A
Layar informasi di atas pintu
Rak koper
Toilet di kereta

Lihat pula

Referensi

^ "CRRC SIFANG". CRRCGC.
^ "最新型"和谐号"将是"江门造". JMRB. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-01-10. Diakses tanggal 2023-06-19.
^ ^a ^b "404-页面不存在". finance.ifeng.com. Diakses tanggal 2023-06-19.
^ [https://web.archive.org/web/20170821173645/http://hkstock.cnfol.com/091230/132,1358,7046392,00.shtml "�й��ϳ��׸��Ǽ��г��Ŀ�� ֵ23.46�� - ��ʱ�п� - �н��"]. web.archive.org. 2017-08-21. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-21. Diakses tanggal 2023-06-19. replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)
^ "Salinan arsip". web.archive.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2023-06-19.
^ "http://i757.photobucket.com/albums/xx216/davidwei01/88f89f49gw1dxwvnr0ygzj.jpg". Hapus pranala luar di parameter |title= (bantuan)

[1] "CRRC SIFANG". CRRCGC.

[2] "最新型"和谐号"将是"江门造". JMRB. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-01-10. Diakses tanggal 2023-06-19.

[:0-3] "404-页面不存在". finance.ifeng.com. Diakses tanggal 2023-06-19.

[4] [https://web.archive.org/web/20170821173645/http://hkstock.cnfol.com/091230/132,1358,7046392,00.shtml "�й��ϳ��׸��Ǽ��г��Ŀ�� ֵ23.46�� - ��ʱ�п� - �н��"]. web.archive.org. 2017-08-21. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-21. Diakses tanggal 2023-06-19. replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)

[5] "Salinan arsip". web.archive.org. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2023-06-19.

[6] "http://i757.photobucket.com/albums/xx216/davidwei01/88f89f49gw1dxwvnr0ygzj.jpg". Hapus pranala luar di parameter |title= (bantuan)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]