Lokomotif CC201

Lokomotif CC201

CC 201-05 menarik KA Badrasurya di Stasiun Kutoarjo
Data teknis
Sumber tenaga	Diesel elektrik
Produsen	General Electric Locomotive Indonesia
Model	GE U18C
Spesifikasi roda
Susunan roda AAR	C-C
Klasifikasi UIC	Co'Co'
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm
Panjang	14.134 mm
Lebar	2.642 mm
Berat
Berat kosong	78 ton
Bahan bakar
Sistem mesin
Motor traksi	6 buah
Kinerja
Kecepatan maksimum	120 km/jam
Daya mesin	1950 hp
Lain-lain

Lokomotif CC 201 adalah lokomotif buatan General Electric jenis U18C. Dibanding lokomotif tipe sebelumnya yaitu CC200, maka tipe CC201 mempunyai konstruksi yang lebih ramping dengan berat 84 ton dan daya mesin 1950 HP. Lokomotif ini bergandar Co'Co'. Artinya lokomotif memiliki 2 bogie masing-masing 3 gandar atau 6 gandar penggerak dengan 6 motor traksi, sehingga lokomotif ini dapat dioperasikan pada lintas datar maupun pegunungan. Di Indonesia saat ini ada 139 loko CC201 yang masih beroperasi.

Penggunaan di Indonesia

PT Kereta Api Indonesia memesan lokomotif ini pada tahun 1976 sebanyak 38 buah. Selanjutnya lokomotif ini dibeli lagi oleh Indonesia pada tahun 1984, 1992 sebanyak 34 dan 20 buah ditambah lokomotif CC201 hasil perubahan dari BB203.

Lokomotif CC201 hampir terdapat di semua dipo induk, dipo-dipo itu antara lain :

Alokasi Lokomotif CC201

Dipo Induk	Lokomotif
Jatinegara	CC20170, CC20173 - CC20182, CC201103 - CC201110, CC201126 - CC201128
Bandung	CC20193 - CC20197, CC20199, CC201100, CC201101
Cirebon	CC20125 - CC20129
Semarang	CC201138R - CC201144R
Purwokerto	CC20149 - CC20169
Yogyakarta	CC20130, CC20131, CC20134, CC20136, CC20139, CC20140 - CC20148
Sidotopo (surabaya)	CC20171, CC20172, CC20191, CC20192, CC20104, CC20105, CC20107 - CC20110, CC20113 - CC20115, CC20117 - CC20124

Profil Lokomotif CC201

• Dimensi

1. Lebar sepur (track gauge): 1067 mm
2. Panjang body: 14134 mm
3. Jarak antara alat perangkai: 15214 mm
4. Lebar badan (body): 2642 mm
5. Tinggi maksimum: 3636 mm
6. Jarak gandar: 3304 mm
7. Jarak antar pivot: 7680 mm
8. Diameter roda penggerak: 914 mm
9. Diameter roda idle: -
10. Tinggi alat perangkai: 770 mm

• Berat

1. Berat kosong: 78 ton
2. Berat siap: 84 ton
3. Berat adhesi: 84 ton

• Motor Diesel

1. Tipe: GE-7FDL8
2. Jenis: 4 langkah, turbocharger
3. Daya Mesin: 1950 HP
4. Daya ke generator/converter: 1825 HP

• Motor Traksi/Converter

1. Jumlah motor traksi: 6
2. Tipe motor: GE 761, arus searah
3. Gear ratio: 90 : 21
4. Tipe generator: GT 581

• Kinerja

1. Kecepatan maksimum: 120 km/jam
2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 17640 kgf
3. Kecepatan minimum kontinu: 24 km/jam
4. Jari-jari lengkung terkecil: 56.7 m

• Kapasitas

1. Bahan bakar: 3028 liter
2. Minyak pelumas: 984 liter
3. Air pendingin: 684 liter
4. Pasir: 510 liter

• Lain-lain

1. Sistem rem: Udara tekan, dinamik, parkir
2. Tipe kompresor: Gardner Denver WBO

Unit yang sudah tak beroperasi

Dua buah lokomotif CC201, yaitu CC20133 yang menarik rangkaian KA Senja IV jurusan Jakarta-Yogyakarta yang berangkat dari Purwokerto dan CC 20135 yang menarik rangkaian KA Maja jurusan Madiun-Jakarta yang berangkat dari Kroya bertabrakan di daerah gunung Payung, dekat jembatan sungai Serayu pada tanggal 21 Januari 1981. Pasca tabrakan, komponen mesin dan sasis dari kedua lokomotif tersebut digunakan untuk menggantikan komponen CC 201 yang masih beroperasi karena kerusakannya teramat parah dan dinyatakan sudah tidak layak beroperasi lagi.

Galeri

• 
  CC 201-45 di Stasiun Tugu
• 
  CC 201-47 di Stasiun Karanggandul
• 
  CC 201-24 yang akan menarik rangkaian KA.Brantas di Stasiun Madiun
• CC 201 15 di Stasiun Surabaya Gubeng
  CC 201 15 di Stasiun Surabaya Gubeng

Lihat pula

• CC 201 45, lokomotif seri CC 201 paling misterius di Indonesia
• Dipo lokomotif
• Diesel elektrik
• BB 203
• CC 204

Pranala luar

• (Indonesia) Data teknik lokomotif CC201
• (Indonesia) Berita kecelakaan KA Maja dengan Senja tahun 1981
• (Indonesia) Alokasi Loko CC