Lompat ke isi

London Overground

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Revisi sejak 3 Januari 2013 16.52 oleh Dikaalnas (bicara | kontrib) (maraton)
(beda) ← Revisi sebelumnya | Revisi terkini (beda) | Revisi selanjutnya → (beda)
Artikel ini bukan mengenai London Underground.
London Overground
A London Overground class 378 train at Willesden Junction
Info
PemilikRail for London Ltd; bagian dari Transport for London (TfL)
WilayahBritania Raya London Raya; Watford, Britania Raya
JenisKereta api komuter
Kereta api pinggiran kota
Jumlah jalur6
Jumlah stasiun83
Penumpang harian> 200.000[1]
Situs webwww.tfl.gov.uk/overground
Operasi
Dimulai2007
OperatorDioperasikan oleh LOROL di bawah kontrak dengan TfL, 11 November 2007–2014 (opsi perpanjangan hingga 2016)
Teknis
Panjang sistem86 km (53.4 Mil)
Lebar sepurStandar

London Overground (LO) adalah jaringan kereta api komuter di Britania Raya. Didirikan pada tahun 2007,[2] LO melayani sebagian besar kawasan London Raya dan Hertfordshire, dengan jaringan inti yang terdiri dari delapan puluh tiga stasiun di enam jalur. Jaringan ini dioperasikan oleh London Overground Rail Operations (LOROL), bagian dari jaringan National Rail, di bawah kontrol dan merek waralaba dari Transport for London (TfL).

Sejarah

Representasi melingkar tidak resmi dari London Overground

Layanan kereta api di Britania Raya sebagian besar dijalankan di bawah waralaba kereta api yang dioperasikan oleh perusahaan-perusahaan operator kereta swasta, yang dipasarkan oleh National Rail.

Sebuah skema percontohan diluncurkan pada tahun 2003, yang menyebabkan layanan National Rail lokal dioperasikan di kawasan London oleh beberapa perusahaan di bawah merek Overground Network. TfL mempromosikan penampilan informasi yang konsisten, penandaan stasiun, dan penyediaan peta di rute-rute terpilih di London Selatan. Meskipun uji coba ini sebenarnya adalah promosi merek dagang, namun ini menjadi promosi pertama TfL yang pengaruhnya terlihat pada National Rail. Promosi Jaringan Overground Network ini kemudian ditarik.

Pada bulan Januari 2004, Department for Transport mengumumkan akan meninjau industri kereta api di Britania Raya.[3] Sebagai bagian dari peninjauan itu, proposal diajukan oleh TfL kepada "London Regional Rail Authority" untuk memberikan kekuatan regulasi pada TfL atas layanan kereta api di sekitar London Raya.[4]

Hasil dari peninjauan ini adalah dengan mengalihkan bagian waralaba kereta Silverlink kepada TfL. Hal ini menyebabkan disepakatinya pembentukan suatu otoritas kereta api yang memiliki kewenangan luas di London.[5]

Waralaba Silverlink memiliki dua kawasan operasi, yaitu layanan regional Silverlink County dari Euston ke Northampton, St Albans Abbey, Bletchley dan Bedford); serta Silverlink Metro, yang melayani kawasan perkotaan London. Saat waralaba ini memisahkan diri pada tahun 2007, layanan County diambil alih oleh waralaba London Midland,[6] dan layanan Metro dikelola oleh TfL.

Pengumuman awal

Pada 20 Februari 2006, Department for Transport mengumumkan bahwa TfL akan mengambil alih pengelolaan layanan yang sebelumnya dikelola oleh Silverlink Metro.Silverlink Metro.[7] Para tender diundang dari kontraktor-kontraktor yang potensial untuk mengoperasikan layanan ini di bawah merek sementara yang dinamai North London Railway. Pada 5 September 2006, merek dagang London Overground diumumkan, dan dikonfirmasi juga bahwa perluasan Jalur London Timur akan dilakukan.

Peluncuran

Jaringan awal London Overground dari November 2007 (jingga) dan Jalur London Timur pada 2010 (jingga terang).[8]

Pada tanggal 11 November 2007, TfL mengambil alih waralaba untuk mengelola rute-rute North London Railway, yang sebelumnya dimiliki oleh Silverlink Metro.

Upacara peluncuran resmi diadakan pada 12 November 2007 di stasiun Hampstead Heath, yang dibuka oleh Wali kota London Ken Livingstone, jumpa media juga diadakan di peron di Willesden Junction.

Peluncuran ini juga disertai dengan kampanye pemasaran yang bertajuk "rangkaian kereta api baru London", dengan poster dan selebaran yang menampilkan gambar dari model kereta api Overground yang baru, lengkap dengan jalur dan stafnya.[9]

Pada saat peluncuran, TfL berjanji akan menambah rute, meningkatkan frekuensi layanan, menstafkan semua stasiun, meningkatkan fasilitas stasiun, memperkenalkan gerbong baru, dan mengijinkan penggunaan kartu "bayar sejauh Anda bepergian" Oyster di seluruh jaringan mulai dari awal. [[10]

Semua stasiun "dibersihkan secara mendalam"[11] setelah diambilalih oleh TfL, dan merek Silverlink disingkirkan. Papan tanda stasiun diganti dengan merek Overground yang didampingi oleh logo TfL dengan menggunakan jenis huruf New Johnston.[10][11]

Pada 15 April 2009, peron Jalur London Utara di Stratford dipindahkan dari peron tingkat-rendah 1 & 2 ke peron tingkat-tinggi 1 & 2, sedangkan peronnya yang lama dialihfungsikan menjadi peron untuk Stratford International DLR. Peron 1 dan 2 terdiri dari sebuah peron luas dengan akses bebas ke peron 12 dan akses subway ke peron 3-11.[12]

Pada 27 September 2009, stasiun Imperial Wharf dibuka di Jalur London Barat, antara West Brompton dan Clapham Junction.

Perluasan Jalur London Timur

Jembatan kereta api Overground yang baru sedang diturunkan ke posisinya di Shoreditch High Street

Pada 27 April 2010, Jalur London Timur menjadi bagian dari jaringan London Overground setelah perluasan Tahap 1 selesai.[13] Bekas jalur London Underground doperluas hingga ke utara, dan sebagian besar bekas jalur Broad Street dihubungkan dengan Jalur London Utara untuk membuka kembali Dalston Junction, dan juga di arah selatan Crystal Palace dan West Croydon disepanjang Jalur Utama Brighton.

Operasi dimulai dengan layanan pratinjau terbatas antara Dalston Junction dan New Cross/New Cross Gate,[14] dengan operasi penuh antara Dalston Junction dan West Croydon/Crystal Palace pada tanggal 23 Mei.[15] Pada 28 Februari 2011, jalur antara Dalston Junction dan Highbury & Islington dibuka. Pembukaan ini dihadiri oleh Wali Kota London Boris Johnson, dan Direktur Pengelola London Underground, Mike Brown. TfL mengatakan pada November 2010 bahwa penumpang diperkirakan sebanyak 92.000 per hari, dan bahwa patronase di Surrey Quays telah "bepergian lewat atap". [16]

Penggabungan Jalur London Timur ke dalam jaringan London Overground turut menambahkan bagian substansial dari jalur terowongan, termasuk Terowongan Thames yang bersejarah; terowongan tertua di dunia yang berada di bawah sungai yang dilayari. Anehnya, secara kebetulan jalur London Overground Whitechapel berada tepat di atas jalur jalur London Underground.

Perluasan Jalur London Selatan

Stasiun Denmark Hill, saat ini dilayani oleh Overground akibat perluasan Jalur London Selatan

Penambahan jalur terbaru ke jaringan Overground dibuka pada tanggal 9 Desember 2012, yang menyediakan akses ke selatan dari Surrey Quays ke Clapham Junction via Jaringan Kereta api Jalur London Selatan, yang mencakup Queens Road Peckham, Peckham Rye, Denmark Hill, Clapham High Street dan Wandsworth Road. Perluasan ini menggunakan keselarasan antara Rotherhithe dan Peckham, yang telah terpakai sejak tahun 1911, via stasiun Kent Road lama yang sudah tidak aktif lagi.

Pendanaan untuk proyek ini diumumkan pada bulan Februari 2009,[17] yang terdiri dari £64 juta dari DFT dan £15 juta dari TfL, dan konstruksinya dimulai pada Mei 2011.

Rute ini melewati stasiun Loughborough Junction dan Brixton tanpa pemberhentian, dan kurangnya stasiun inter-ganti dikritik oleh politisi lokal selama tahap perencanaan proyek.[18][19] Tidak ada stasiun yang direncanakan akan dibangun di lokasi ini karena jalurnya berada di lorong kereta api, dan jika dipaksakan maka konstruksi stasiunnya akan sangat mahal.[20]

Sebuah stasiun baru di Surrey Canal Road juga direncanakan akan dibangun, namun ditunda pada tahun 2009, meskipun 'kotak' stasiun yang cocok sedang dibangun untuk memfasilitasi kemungkinan pembangunan di kemudian hari.

Operator

Berkas:LOROL logo.png
Logo London Overground Rail Operations Limited

Overground dioperasikan oleh perusahaan swasta, yaitu London Overground Rail Operations Ltd (LOROL). Meniru model yang sama yang digunakan untuk Docklands Light Railway, TfL mengundang para penawar untuk mengoperasikan Overground. Tidak seperti operator National Rail, yang berada di bawah kontrol waralaba dari Department for Transport, TfL akan menetapkan tarif, pengadaan gerbong dan memutuskan tingkat pelayanan. Operator akan kebagian unsur risiko pendapatan: TfL menerima 90% dari pendapatan, dan 10% lebihnya diberikan pada operator, yang bertanggung jawab untuk mengumpulkan pendapatan.

Penawar untuk Overground ini di antaranya adalah MTR Laing, perusahaan patungan 50:50 antara MTR Corporation (Hanzi: 香港鐵路有限公司) dan Laing Rail; Govia; National Express Group, operator Silverlink; dan NedRailways.[21] Pada bulan Desember 2006, penawarnya menyusut dengan hanya menyisakan Govia dan MTR Laing, yang dipilih untuk melakukan "penawaran terbaik dan terakhir mereka",[22] dan pada 19 Juni 2007, diumumkan bahwa MTR Laing telah terpilih sebagai operator.[23]

Kontrak dengan operator ditandatangani pada tanggal 2 Juli 2007 untuk jangka waktu tujuh tahun dengan opsi perpanjangan dua tahun.[24] Dalam persiapan untuk peluncuran Overground, MTR Laing menamai dirinya dengan London Overground Rail Operations Ltd.

Pada bulan Desember 2007, Henderson Group, perusahaan induk dari John Laing plc, mengumumkan penjualan divisi Laing Rail, yang dimiliki setengahnya oleh LOROL, Chiltern Railways, dan saham di operator kereta akses-terbuka Wrexham & Shropshire. Pada April 2008, Laing Rail dibeli oleh operator kereta Pemerintah Jerman Deutsche Bahn, yang saat ini memiliki 50% saham di LOROL.[25] Harganya sendiri saat ini diperkirakan sekitar €170 juta.[26]

Sistem saat ini

Orbital lengkap sistem London Overground pada 9 Desember 2012[27]

Pengenalan

Jaringan awal, tingkat pelayanan, dan jadwal Overground merupakan kelanjutan dari layanan Silverlink Metro. Seperti namanya, "Overground" (atas tanah), sebagian besar jaringannya berada di atas tanah, kebanyakan terdiri dari jalur kereta api yang menghubungkan berbagai wilayah di luar Central London, dengan sebagian besarnya terpusat di Zone 2. Jaringan ini juga memaanfaatkan Euston di pusat kota London, terminal selatan dari Jalur Watford DC.

Rute

Overground terdiri dari jalur-jalur berikut ini:

Jaringan bersimpang susun dengan jalur tube Bakerloo, Central, District, Hammersmith & City, Jubilee, Utara dan Victoria, dan juga dengan jaringan Docklands Light Railway dan Tramlink. Jalur Overground berhimpitan dengan jalur Underground dalam peta tube standar yang dikeluarkan oleh TfL,[29] dan peta yang terpisah dari sistem juga tersedia.[30]

Sebagian jalur Overground melewati kawasan-kawasan yang kurang makmur, dan dipandang ikut memberikan kontribusi terhadap regenerasi kawasan-kawasan tersebut.[31] Jalur London Utara dan Gospel Oak ke Barking sebelumnya dianggap oleh Komite Transportasi Majelis London sebagai jalur yang direncanakan untuk ditelantarkan dan tidak dikembangkan karena tidak berpotensi. [32]

Frekuensi layanan

Hingga Mei 2011, frekuensi layanan kereta per jam adalah:[33]

  • Jalur London Timur – empat layanan di setiap termini selatan, menyediakan 16 layanan yang melewati bagian tengah Surrey Quays ke Dalston Junction. Delapan dari Junction Dalston ke Highbury dan Islington.
  • Jalur Gospel Oak ke Barking – empat.
  • Jalur London Utara – enam antara Stratford dan Willesden Junction; empat ke Richmond dan dua ke Clapham Junction. Delapan di waktu-waktu puncaknya.
  • Jalur Watford DC – tiga.
  • Jalur London Barat – empat (dua dari Jalur London Utara ke Stratford).
  • Jalur London Selatan - empat dari Highbury & Islington ke Clapham Junction via Surrey Quays.

Lihat juga

Wikimedia Commons memiliki media mengenai London Overground.

Referensi

  1. ^ "MTR's LOROL Tops UK Rail Performance Charts" (PDF) (Siaran pers). MTR Corporation. 26 May 2011. Diakses tanggal 5 June 2011. 
  2. ^ "Introducing London Overground – a new era for London Rail" (Siaran pers). Transport for London. 5 September 2006. Diakses tanggal 10 June 2011. 
  3. ^ "The Future of Rail – White Paper CM 6233". Department for Transport. 15 July 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 May 2008. Diakses tanggal 25 August 2008. 
  4. ^ "Bob Kiley outlines proposals for London Regional Rail Authority" (Siaran pers). Transport for London. 23 March 2004. Diakses tanggal 26 June 2011. 
  5. ^ "London Rail Authority". AlwaysTouchOut.com. 7 September 2006. Diakses tanggal 25 August 2008. 
  6. ^ "New trains and more services for the Midlands" (Siaran pers). Department for Transport. 21 June 2007. 
  7. ^ Darling, Alistair (14 February 2006). "Silverlink Metro". Hansard. Diakses tanggal 25 August 2008. 
  8. ^ "London Overground network map" (PDF). Transport for London. 2007. Diakses tanggal 21 August 2008. 
  9. ^ "London's new train set". Transport for London. January 2008. Diarsipkan dari versi asli (leaflet) tanggal 29 October 2010. Diakses tanggal 11 November 2007. 
  10. ^ a b "Creating London Overground" (PDF). Transport for London. 2007. Diarsipkan dari versi asli (leaflet) tanggal 9 April 2008. Diakses tanggal 11 November 2007. 
  11. ^ a b "All Change". The Londoner. Greater London Authority. 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 December 2007. Diakses tanggal 4 November 2007. 
  12. ^ London Overground: Statford Platform Changes (Information leaflet, TfL January 2009)
  13. ^ "East London line officially opens". BBC News. London. 27 April 2010. Diakses tanggal 2 April 2010. 
  14. ^ "New era of rail travel as London Overground's east London route opens to the public" (Siaran pers). Transport for London. 27 April 2010. Diakses tanggal 26 June 2011. 
  15. ^ "Full service begins on newly extended East London Line". BBC News. 23 May 2010. Diakses tanggal 27 May 2010. 
  16. ^ Abbott, James (2010). "Overground champion bows out". Modern Railways. London. hlm. 48. 
  17. ^ "Final section of Capital's orbital railway gets the go-ahead" (Siaran pers). Transport for London. 12 February 2009. Diakses tanggal 26 June 2011. 
  18. ^ "Junction joy South". South London Press. Streatham. 24 April 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 May 2004. Diakses tanggal 3 November 2009. 
  19. ^ Martin Linton MP (4 August 2006). "Parliamentary Debate: London Orbital Rail Network". Hansard. Diakses tanggal 3 November 2007. 
  20. ^ "East London Line Extensions – Loughborough Junction". AlwaysTouchOut. 9 November 2006. Diakses tanggal 3 November 2007. 
  21. ^ "Overground shortlist". 1 January 2007. Diakses tanggal 9 December 2012.  Teks "work-Railway Gazette" akan diabaikan (bantuan)
  22. ^ "Transport for London confirms next bid stage for London Overground services" (Siaran pers). Transport for London. 15 December 2006. Diakses tanggal 26 June 2011. 
  23. ^ "Milestone reached in transformation of London's overland rail network as operator is announced" (Siaran pers). Otoritas London Raya. 19 June 2007. Diakses tanggal 9 December 2012. 
  24. ^ "MTR Laing beats Go-Ahead unit Govia to win North London rail franchise". Hemscott. Diarsipkan dari versi asli Parameter |archive-url= membutuhkan |url= (bantuan) tanggal 27 September 2007. 
  25. ^ "Deutsche Bahn acquires LOROL" (Siaran pers). LOROL. 1 April 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 June 2008. Diakses tanggal 4 August 2008. 
  26. ^ Graham, Dave (20 January 2008). "Germany's Deutsche Bahn to buy Laing Rail-report". Reuters. Diakses tanggal 4 February 2011. 
  27. ^ "Clapham Junction to Surrey Quays". Diakses tanggal 2012-11-06.  Teks " Transport for London" akan diabaikan (bantuan)
  28. ^ Latest Tube Map
  29. ^ "Tube Map" (PDF). Transport for London. 2008. Diakses tanggal 3 September 2008. 
  30. ^ "London Overground network map from 1 September 2008" (PDF). Transport for London. 2008. Diakses tanggal 25 August 2008. 
  31. ^ "Response to Network Rail's Draft Cross London Route Utilisation Strategy" (PDF). Transport for London. 2006. Diakses tanggal 10 January 2007. 
  32. ^ "London's Forgotten Railway: The Transport Committee's Review of the North London Railway". Greater London Authority. 2006. Diakses tanggal 9 December 2012. 
  33. ^ London Overground timetables. Transport for London. Retrieved 21 May 2011.

Pranala luar

Lihat entri Underground, aboveground, underground, atau overground di kamus bebas Wiktionary.
Didahului oleh:
London Underground
operator Jalur London Timur
sebelum 2007 		Operator London Overground
2007 – sekarang
(Jalur London Timur dari 2010) 		Petahana
Didahului oleh:
Silverlink
North London Railways franchise
before 2007

Templat:Transport in London

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=London_Overground&oldid=6330948"