Lokomotif CC206
![]() | Konten dan perspektif penulisan artikel ini tidak menggambarkan wawasan global pada subjeknya. |
Lokomotif CC206 Lokomotif CC206 test run Yogyakarta-Solo | |
Data teknis | |
---|---|
Sumber tenaga | Diesel elektrik |
Produsen | General Electric, Amerika Serikat |
Model | CM20EMP |
Spesifikasi roda | |
Susunan roda AAR | C-C |
Klasifikasi UIC | Co'Co' |
Bogie | Fabricated bogie (welded construction) |
Dimensi | |
Lebar sepur | 1.067 mm |
Panjang | 19.000 mm |
Berat | |
Berat kosong | 85 ton |
Bahan bakar | |
Jenis bahan bakar | Solar HSD |
Sistem mesin | |
Penggerak utama | GE 7FDL-12 |
Jenis mesin | GE 7FDL-12 |
Motor traksi | 6 buah |
Sistem silinder | |
Jumlah silinder | 12 |
Kinerja | |
Kecepatan maksimum | 120 km/jam |
Daya mesin | 2165-2750 HP |
Lain-lain | |
Karier | |
Perusahaan pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
Daerah operasi | Pulau Jawa |
Lokomotif CC206 adalah lokomotif terbaru PT Kereta Api (Persero) buatan General Electric, Amerika Serikat.Lokomotif ini memiliki 2 bogie dengan konfigurasi UIC Co' Co' yaitu 3 as roda untuk setiap bogie. Perbedaan dengan lokomotif diesel elektrik GE lainnya dengan jenis yang sama adalah lokomotif ini memiliki 2 kabin masinis di ujung muka dan belakang seperti halnya lokomotif listrik pada umumnya. Lokomotif CC206 diperuntukkan untuk angkutan barang di Pulau Jawa dan diproyeksikan untuk mengganti beberapa tugas lokomotif CC201 dalam menarik kereta barang. 6 unit pertama dipesan langsung ke Amerika Serikat dan sisanya akan dirakit di PT INKA GE Lokindo Madiun. Saat ini satu unit lokomotif tengah menjalani uji coba di Balai Yasa Pengok Yogyakarta. Lokomotif tersebut diangkut menggunakan trailer dari Pelabuhan Tanjung Priok setibanya pada bulan Januari 2013. Direncanakan unit ke 2 akan diperkirakan datang pada bulan Febuari 2013.
Lihat pula
Pranala luar
- (Indonesia)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)