Hamburg U-Bahn
| Hamburg U-Bahn | |
|---|---|
 Stasiun Universitas Hafencity | |
 | |
| Info | |
| Pemilik | Hamburger Hochbahn AG, Verkehrsgesellschaft Norderstedt: (Norderstedt Mitte – Garstedt) |
| Wilayah | Hamburg, Norderstedt, Ahrensburg, Großhansdorf |
| Jenis | Angkutan cepat |
| Jumlah jalur | 4[1] |
| Jumlah stasiun | 91[1] |
| Penumpang harian | 546,020 (2011)[2] |
| Operasi | |
| Dimulai | 15 Februari 1912 |
| Operator | Hamburger Hochbahn AG |
| Jumlah gerbong | 749[1](Note 1) |
| Panjang kereta | ~120 meter (390 ft) |
| Waktu antara | 5 menit (jam sibuk 3 menit) |
| Teknis | |
| Panjang sistem | 1.047 km (650,6 mi) |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (standard gauge) |
| Listrik | Rel ketiga |
| Kecepatan tertinggi | 80 km/h (50 mph) |
.png)
Hamburg U-Bahn adalah sebuah sistem angkutan cepat yang melayani kota Hamburg, Norderstedt dan Ahrensburg di Jerman. Meskipun secara teknis berada di bawah tanah, sebagian besar dari jalur kereta berada di permukaan tanah. Jaringan ini saling berkaitan dengan sistem S-Bahn di kota, yang juga memiliki bagian di bawah tanah. Sistem ini dioperasikan oleh Hamburger Hochbahn di bawah Hamburger Verkehrsverbund (HVV). Sistem ini beroperasi pada February 1912 dan terdiri dari empat jalur dengan panjang total 105 km (65 mi) pada tahun 2012.
Sejarah
Pada tahun 1906 Senat Hamburg memberikan kontrak untuk pembangunan Jalur Kereta Permukaan dan Bawah Tanah kepada Siemens & Halske dan AEG dari Berlin. Jalur pertama diselesaikan pada 7 Oktober 1906. Hal ini dilanjutkan pada tahun 1911 dengan pendirian dari Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HHA). Hal ini membuat Hamburg menjadi kota ketiga Jerman (setelah Berlin, 1902 dan Schöneberg, 1910) yang memiliki jalur kereta bawah tanah (kemudian dikenal sebagai Jalur Kereta Tinggi dan Bawah Tanah (Hoch- und Untergrundbahn) dan umumnya berada di atas tanah maupun di terowongan – tidak banyak yang sejajar dengan tanah).
Pembangunan jalur kereta seperti ini telah lama dibicarakan, namun sebuah kereta di atas permukaan juga dipertimbangkan. Pada tahun 1906 sebuah rute lenigkar dimulai, menghubungkan Hamburg Hauptbahnhof – Berliner Tor – Barmbek (pengucapan awal: Barmbeck) – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken (nama awal: Hafentor) – Rathaus – Hauptbahnhof dengan percabangan menuju permukiman Eimsbüttel, Ohlsdorf dan Rothenburgsort. Pada 15 Februari 1912 jalur pertama dari Ringbahn (Jalur rel lingkar) masa depan antara stasiun Rathaus dan Barmbek diresmikan. Jalur ini meliputi juga bagian permukaan tanah dan bawah tanah.
Lihat juga
Catatan
- Jumlah kendaraan tanpa kereta perawatan.
Referensi
- ^ a b c "Die HOCHBAHN auf einen Blick" (dalam bahasa German). Hamburger Hochbahn. As of 2012.
- ^ http://www.hochbahn.de/wps/wcm/connect/35dd5f804c8cda6cb7c9bf523e094489/HOCHBAHN_UB_2011-E.pdf?MOD=AJPERES
Pranala luar
- Hamburger Hochbahn official website Operator of the Hamburger U-Bahn
- Die Geschichte der Hamburger Hochbahn Book by André Loop
- Current and historical Plans for the U4