Nuremberg U-Bahn
| Nuremberg U-Bahn | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Info | |||
| Wilayah | Nuremberg | ||
| Jenis | Angkutan cepat | ||
| Jumlah jalur | 3[1][2] | ||
| Jumlah stasiun | 46[1][2] | ||
| Penumpang harian | 316,000[butuh rujukan] | ||
| Situs web | VAG Nürnberg | ||
| Operasi | |||
| Dimulai | 1972 | ||
| Operator | VAG Nürnberg | ||
| Teknis | |||
| Panjang sistem | 35 km (22 mi)[2] | ||
| Listrik | 750 Volts[1] | ||
| Kecepatan rata-rata | 334 mph (538 km/h)[1] | ||
| |||
Nuremberg U-Bahn adalah sebuah sistem metro yang dioperasikan oleh VAG Nürnberg (Verkehrsaktiengesellschaft Nürnberg atau Korporasi Transportasi Nuremberg), yang juga merupakan anggota dari VGN (Verkehrsverbund Großraum Nürnberg atau Jaringan Transportasi Nuremberg Raya). Nuremberg U-Bahn adalah jaringan metro terbaru Jerman, telah memulai operasi pada tahun 1972. Jaringan Nuremberg U-Bahn saat ini terdiri dari tiga jalur, melayani 46 stasiun, dan terdiri dari rute sejauh 35 kilometer (22 mi).[2] Kendaraan DT1 secara keseluruhan memiliki rancangan yang sama dengan gerbong yang ada pada Munich U-Bahn, dan kedua perusahaan transportasi sesekali meminjamkan kendaraan masing-masing sebagai kendaraan cadangan saat ada acara besar (seperti Olimpiade Munich) pada saat yang sama saat kendaraan kedua sistem sama-sama baru. Pertukaran tersebut sekarang sudah tidak mungkin dilakukan, karena kedaraan pada setiap sistem telah dikembangkan sendiri-sendiri sehingga untuk digunakan ke sistem lain dibutuhkan modifikasi. Kereta Nuremberg yang lebih baru (contohnya DT2) sama sekali tidak dapat digunakan di sistem Munich.
Sejarah
Pada 20 Maret 1967, Menteri Transportasi Jerman Georg Leber dan Oberbürgermeister Nuremberg ("Walikota") Andreas Urschlechter mendapatkan kehormata untuk melakukan pembukaan tanah pertama untuk metro yang baru. Hal ini dilakukan di Bauernfeindstraße saat mereka menyalakan mesin pemecah batu.
Pada 1 Maret 1972, jalur pertama dari sistem sepanjang 37 kilometer (23 mi) dibuka, U1 Langwasser Süd menuju Bauernfeindstraße. Dalam beberapa tahun berikutnya, perpanjangan lanjutan dari U1 dibuka.
Pada 28 Januari 1984, Jalur U-Bahn kedua Nuremberg, U2, masuk dalam layanan antara Plärrer dan Schweinau. Jalur ini, juga, mengalami perpanjangan, hingga mencapai bandar udara.
Pada tahun 2004, 6 gerbong Munich dibawa oleh VAG untuk melengkapi kebutuhan kendaraan penggeraknya. Namun karena perbedaan spesifikasi antara sistem Nuremberg dan Munich, terlihat bahwa stok tua Munich tidak dapat digabungkan dengan stok Nuremberg. Sebagai hasilnya, tidak mungkin untuk mencampurkan kedua jenis gerbong dalam satu rangkaian, meskipun paling tidak dapat dijalankan dalam jalur yang sama. VAG meninggalkan stok Munich dalam corak putih dan biru lama Munich, karena menurut mereka tidak akan memberikan keuntungan apabila mereka mengecat ulang dengan corak Nuremberg, karena kereta tersebut sudah mendekati usia pensiunnya.
Pada 4 Desember 2004, sebuah jalur U1 sepanjang 13 kilometer (8,1 mi) U1 dibuka di Fürth, memanjang dari stasiun Stadthalle menuju stasiun Klinikum. Pada 8 Desember 2007, U1 diperpanjang lebih jauh hingga mencapai Fürth Hardhöhe.
Pada 14 Juni 2008, jalur U-Bahn terbaru, U3, dibuka untuk layanan.[3]
Jaringan
Jaringan U-Bahn terdiri dai tiga rute,[1] yang meliputi jalur sepanjang 39 kilometer (24 mi) [1] dimana jalur sepanjang 35 kilometer (22 mi) merupakan rute operasional.[2] Jaringan ini melayani 46 stasiun[1][2] yang semuanya dapat dicapai dengan Elevator, satu hal yang membuat sistem ini unik di Jerman. Hal lain yang membuat sistem ini spesial adalah penggunaan "jalur tetap" (maksudnya rel direkatkan ke sebuah blok beton yang padat, bukan ditumpuk di atas gundukan kerikil) di hampir semua terowongannya, meskipun hal ini tidak dilakukan Langwasser Mitte (U1) dan terowongan naik sebelum mencapai Gemeinschaftshaus. Meskipun begitu, tumpukan kerikil masih ditemukan, namun hanya pada jalur untuk masuk pada stasiun, yaitu di pintuk masuk sebelum stasiun Schoppershof (U2).
| Jalur | Rute | Dibuka | Panjang | Stasiun |
|---|---|---|---|---|
| U1 | Fürth Hardhöhe ↔ Langwasser Süd | 1972–2007 | 185 km (114,954 mi) | 27 |
| U2 | Flughafen/Airport ↔ Röthenbach | 1984–1999 | 132 km (82,021 mi) | 16 |
| U3 | Gustav-Adolf-Straße ↔ Friedrich-Ebert-Platz | 2008–2011 | 7 km (4,350 mi) | 11 |
U1
Fürth Hardhöhe ←→ Langwasser Süd
Di dalam Fürth terdapat tujuh U-Bahn stasiun: Stadtgrenze (sebagian di dalam Nuremberg, sebagian di dalam Fürth – nama dari stasiunnya sebenarnya berarti "batas kota" – manun diserahkan dan dijalankan oleh Nuremberg), Jakobinenstraße, Fürth Hauptbahnhof, Rathaus, Stadthalle, Klinikum dan Hardhöhe.
Rencana perpanjangan menuju Kieselbühl sekarang sedang dipertanyakan, karena perkembangan proyek tidak sesuai yang diharapkan.
U2
Bandar Udara Nuremberg ←→ Röthenbach
Jalur bandara membuat Nuremberg menjadi satu-satunya kota di Jerman yang memiliki jalung kereta bawah tanah yang langsung terhubung dengan sebuah bandara sejak penutupan Bandar udara Berlin Tempelhof.[4]
-
Rathenauplatz -
Hohe Marter -
Rennweg
Pad tahun 1984, sebuah bagian baru dari jalur U2 bernama Plärrer–Schweinau memulai operasinya. Pada awalnya kereta berjalan pada siang hari dengan nama U21 (tidak berhubungan dengan U21 saat ini) sepanjang jalur Weißer Turm dan Lorenzkirche menuju Aufseßplatz atau Langwasser Süd. Sejak tahun 1988, jalur ini berjalan dengan nama U2 pada jalur Opernhaus menuju Hauptbahnhof (Stasiun Kereta Api Pusat Nuremberg). Setelah perpanjangan lagi pada tahun 1990, 1993 dan 1996, U2 mencapai terminusnya saat ini di bandara pada tahun 1999.
Pada bulan September 2009 kereta tanpa masinis pertama beroperasi untuk penumpang di U2. Empat dari delapan kereta yang aktif digerakkan secara otomastis, dengan rencana otomatisasi penuh pada bulan Januari 2010.[5]
Lihat juga
Catatan dan referensi
- ^ a b c d e f g "Wussten Sie? - Wussten Sie zum Thema "U-Bahn"" (dalam bahasa German). VAG. Diakses tanggal 2013-10-03.
- ^ a b c d e f "Geschäftsbericht 2012 Ziele erreichen – auf ganzer Strecke" (PDF) (pdf) (dalam bahasa German). VAG. June 2013. hlm. 2. Diakses tanggal 2013-10-03.
- ^ "Unternehmen / Fahrzeuge - U-Bahn" (dalam bahasa German). VAG. Diakses tanggal 2013-10-03.
- ^ Beberapa kota lain memiliki jalur kereta permukaan yang menghubungan kota dengan bandara.
- ^ "Nürnberg U2 goes driverless". Railway Gazette International. 28 September 2009. Diakses tanggal 3 October 2009.
Pranala luar
- VAG Nuremberg official site (Inggris)
- VAG Nürnberg official site (Jerman)
- Implementation of an automated metro in Nuremberg (Jerman) and (Inggris)
- Page on U-Bahn and S-Bahn in Nuremberg (Jerman)
- Page on local transport in Franconia (Jerman)
- pics from Nuremberg underground (Jerman) and (Inggris)