Lompat ke isi

Honda Vario

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Revisi sejak 2 Januari 2015 14.51 oleh Auditore987 (bicara | kontrib) (→‎Generasi Ketiga (2012-sekarang): menambahkan pembahasan ACG starter, suntingan kecil dari versi sebelumnya yang saya edit.)

Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click) adalah skuter bertransmisi otomatis produksi dari Astra Honda Motor di Indonesia. Skuter yang diluncurkan pada tahun 2006 ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin populernya skuter otomatis di pasar sepeda motor Indonesia. Honda Vario hadir dalam beberapa varian, diantaranya: Vario, Vario Techno (CBS dan non-CBS), Vario Techno 125 PGM-FI (ISS dan non-ISS), dan Vario FI.

Generasi Pertama (2006-2013)

Berkas:Honda Vario.jpeg
Honda Vario 110

Honda Vario generasi pertama merupakan bentuk antisipasi dari Astra Honda Motor atas semakin populernya skuter otomatis di Indonesia, dan merupakan skuter otomatis berpendingin cair pertama yang beredar dalam pasar skuter matik Indonesia. Honda Vario cukup diminati oleh masyarakat Indonesia.

Spesifikasi

  • Mesin 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair
  • Diameter dan langkah: 50 × 55 mm, kapasitas 108 cc
  • Rasio kompresi 10,7 : 1
  • Daya maksimum 8,99 PS @ 8.000 rpm
  • Torsi maksimum 0,86 kgf.m @ 6.500 rpm
  • Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang)
  • Jarak sumbu roda: 1.273 mm
  • Dimensi 1.897 x 680 x 1.083 mm
  • Kapasitas tangki bensin 3,6 liter
  • Berat kosong 99,3 kg
  • Suspensi depan teleskopik dan suspensi tunggal dengan lengan ayun
  • Rem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggal, belakang tromol
  • Tipe busi NGK CR7EH-9 atau Denso U22FER9
  • Karburator Keihin AVK22
  • Sistem pengapian DC-CDI
  • Transmisi otomatis Honda V-Matic

Generasi Kedua (2009-2013)

Berkas:Honda Vario Techno.jpeg
Honda Vario Techno

Honda Vario Techno 110 (juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, mengaplikasikan pengabutan PGM-FI), dengan tampilan baru dan memperkenalkan sistem Combination Brake System disingkat Combi-Brake System atau CBS. CBS adalah sistem pengereman bersamaan dengan otomatis saat rem belakang diaktifkan, CBS tidak aktif saat mengerem hanya dengan rem depan.

Spesifikasi

  • Mesin 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair
  • Diameter dan langkah: 50 × 55 mm, kapasitas 108 cc
  • Rasio kompresi 10,7 : 1
  • Daya maksimum 8,99 PS @ 8.000 rpm
  • Torsi maksimum 0,86 kgf.m @ 6.500 rpm
  • Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang)
  • Suspensi depan teleskopik dan suspensi tunggal dengan lengan ayun
  • Rem depan 190 mm cakram hidrolik piston tunggal, belakang tromol. Dengan CBS
  • Tipe busi NGK CR7EH-9 atau Denso U22FER9
  • Karburator Keihin AVK22
  • Sistem pengapian DC-CDI
  • Transmisi otomatis Honda V-Matic

Generasi Ketiga (2012-sekarang)

Berkas:Honda Vario 125.png
Honda Vario 125

Generasi ketiga Honda Vario menghadirkan mesin dan tampilan yang berbeda dengan Honda Vario generasi sebelumnya. Dilengkapi dengan mesin 125 cc berpendingin cair, sistem pengabutan Programmable-Fuel Injection (PGM-FI) dan fitur-fitur lainnya. Honda Vario Techno 125 menjadi pilihan banyak masyarakat Indonesia. Honda Vario Techno 125 hadir dalam varian non-CBS

Tidak lama setelah diluncurkan, Astra Honda Motor meluncurkan Honda Vario Techno 125 dengan Idling Stop System (ISS), sistem yang diperuntukan untuk menghemat bahan bakar, mesin mati secara otomatis setelah 3 detik berhenti. Honda Vario Techno 125 ISS hanya tersedia dengan varian CBS[1].

Pada akhir 2014, Astra Honda Motor menjadikan CBS sebagai fitur standar. Sehingga, Honda Vario Techno 125 hanya tersedia dalam varian Non-ISS dan ISS, keduanya dilengkapi dengan sistem pengereman CBS[2].

Spesifikasi[3]

  • Mesin: PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, dengan pendinginan cair
  • Diameter dan langkah: 52,4 × 57,9 mm
  • Kapasitas: 124,8 cc
  • Rasio kompresi: 11 : 1
  • Daya maksimum: 11,3 PS @ 8.500 rpm
  • Torsi maksimum: 1,1 kgf.m @ 5.000 rpm
  • Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang)
  • Jarak sumbu roda: 1.281 mm
  • Dimensi (p x l x t): 1.918 x 689 x 1.103 mm
  • Kapasitas tangki bahan bakar: 5,5 liter
  • Berat kosong: 112 kg
  • Suspensi depan: teleskopik
  • Suspensi belakang: tunggal dengan lengan ayun
  • Rem depan: 190 mm cakram hidrolik piston tunggal
  • Rem belakang: tromol
  • Tipe busi: NGK CPR9EA-9 atau Denso U27EPR-9
  • Throttle Body: Keihin 24 mm dengan Idle Air Control Valve.
  • Transmisi: otomatis Honda V-Matic

ACG Starter

Honda Vario Techno 125 dilengkapi starter elektrik dengan menggunakan alternator sebagai pemutar poros mesin[4]. Teknologi ini memungkinkan mesin untuk menyala tanpa suara khas starter elektrik dan sebagai jantung teknologi Idling Stop System (ISS) yang juga diaplikasikan pada Honda Vario Techno 125 ISS. Alternator pembangkit arus listrik untuk pengisian baterai digunakan sebagai motor starter, sehingga tidak diperlukan lagi motor starter tambahan seperti yang ditemukan di motor lain pada umumnya[4]. Teknologi ini juga digunakan oleh Honda PCX[5], dan diaplikasikan pada Honda Beat FI eSP[6].

Honda Vario FI (2014-sekarang)

Berkas:New Vario FI.jpeg
Honda Vario FI

Honda Vario FI yang diluncurkan Astra Honda Motor pada April 2014 memiliki basis mesin yang berbeda dari Honda Vario Techno 125. Menggunakan mesin 110 cc berpendingin udara dan menggunakan sistem pengabutan PGM-FI. Honda Vario FI dilengkapi dengan sistem pengereman CBS, Remote Answer Back System, lampu penerangan utama LED sebagai fitur standar[7].

Spesifikasi[8]

  • Mesin: PGM-FI, 4-langkah SOHC dengan 2-katup, berpendingin udara.
  • Diameter dan langkah: 50 x 55 mm
  • Kapasitas : 108 cc
  • Rasio kompresi: 9,2 : 1
  • Daya maksimum: 8,52 PS / 8.000 rpm
  • Torsi maksimum: 0.89 kgf.m / 6.500 rpm
  • Ukuran ban: 80/90-14 (depan), 90/90-14 (belakang)
  • Jarak sumbu roda: 1.256 mm
  • Dimensi (p x l x t): 1.888 x 679 x 1.091 mm
  • Kapasitas tangki bahan bakar: 3,7 liter
  • Berat kosong: 95 kg
  • Suspensi depan: teleskopik
  • Suspensi belakang: tunggal dengan lengan ayun
  • Rem depan: cakram hidrolik dengan piston tunggal
  • Rem belakang: tromol
  • Tipe busi: NGK CPR9EA-9 atau Denso U27EPR-9
  • Throttle body: Keihin 22 mm dengan Idle Air Control Valve
  • Transimisi: otomatis Honda V-Matic

Mesin Honda Vario FI memiliki basis mesin yang sama dengan Honda Beat FI. Dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Honda Vario FI berbeda dengan Honda Beat FI[9]

Lihat juga

Ikon rintisan

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Pranala luar

  1. ^ http://tmcblog.com/2013/03/20/vario-125-iss-resmi-dirilis-bandrol-1635-juta-rupiah/
  2. ^ http://enoanderson.com/2014/04/03/update-vario-125-fi-2014-kelir-warna-baru-combi-brake-system-jadi-fitur-standar/
  3. ^ http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/vario-125-series/#.VKZspSuUf6M
  4. ^ a b http://motor.otomotifnet.com/read/2012/03/20/329184/33/12/Teknologi-Honda-Vario-Techno-125-bag2-Cara-Kerja-ACG-Starter
  5. ^ http://world.honda.com/PCX/engine/page02.html
  6. ^ http://otomotif.metrotvnews.com/read/2014/12/11/330397/honda-rilis-new-beat-fi-esp-series-dengan-starter-acg
  7. ^ http://iwanbanaran.com/2014/03/29/gallery-detil-honda-vario-110-fi-monggo-diintip/
  8. ^ http://www.astra-honda.com/produk/kendaraan/vario-fi/#.VKZp4CuUf6M
  9. ^ http://motor.otomotifnet.com/read/2014/04/28/348974/36/13/Komprasi-Honda-New-Vario-FI-dan-New-BeAT-FI-Ini-Detail-Bedanya
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Honda_Vario&oldid=8354842"