Kereta rel listrik Inka-Hitachi
KRL Inka-Hitachi | |
---|---|
Berkas:Hitachi at gdd.jpg | |
Beroperasi | Tidak beroperasi |
Pembuat | PT Inka Hitachi, Ltd. |
Tahun pembuatan | 1997 |
Mulai beroperasi | 1997-2013 |
Jumlah sudah diproduksi | 24 unit |
Operator | PT KAI Commuter Jabodetabek |
Jalur | KA Commuter Jabodetabek |
Data teknis | |
Bodi kereta | Stainless Steel |
Panjang kereta | 20.000 mm |
Lebar | 2.990 mm |
Tinggi | 3.830 mm |
Kecepatan maksimum | 100 km/jam |
Transmisi | VVVF - IGBT |
Elektrifikasi | 1.500 V DC |
Jenis penangkap arus | Pantograf |
Alat perangkai | Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour |
Lebar sepur | 1067 |
Kereta rel listrik Inka-Hitachi adalah kelas kereta rel listrik (KRL) non-AC yang pernah dioperasikan di lintas Jabodetabek. KRL ini diproduksi pada tahun 1997 oleh PT Inka Madiun, bekerja sama dengan Hitachi, Ltd. KRL ini adalah KRL non-AC dengan tingkat keandalan dan kenyamanan paling baik sepanjang lintas Jabodetabek.[1]
KRL ini termasuk jarang mengalami gangguan dan jarang pula bermasalah. Namun, sepanjang 1997-2013, ada satu set KRL yang bermasalah dan tidak bisa dioperasikan sehingga tersisa 5 set yang beroperasi.
KRL ini memiliki bogie yang sangat nyaman untuk sebuah KRL non-AC karena menggunakan bogie setara bogie K8 pada kereta jarak jauh. Pada awal operasinya, KRL ini digunakan untuk layanan kereta kelas bisnis (KL2). Sejak dihapuskannya KRL Ekspres non-AC, KRL ini turun kasta menjadi KRL ekonomi (KL3). Seringnya KRL ini beroperasi di lintas timur (Jakarta Kota-Bekasi, pp) membuat KRL ini disebut sebagai "keretanya orang Bekasi", padahal KRL ini sudah berpengalaman untuk beroperasi di seluruh lintas Jabodetabek.
Saat ini, ada 2 set KRL yang dibawa ke Purwakarta untuk dirucat, namun ada 2 unit kereta berkabin tanpa bogie di emplasemen Pengawas Urusan Kereta (PUK) di stasiun Manggarai, lalu dijadikan ruang serbaguna.
Referensi
- ^ Majalah KA Edisi Juni 2014
Pranala luar
- (Indonesia) Situs web resmi KRL