Lompat ke isi

Boeing 737 Next Generation

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
(Dialihkan dari Boeing 737-800NG)
Versi yang bisa dicetak tidak lagi didukung dan mungkin memiliki kesalahan tampilan. Tolong perbarui markah penjelajah Anda dan gunakan fungsi cetak penjelajah yang baku.
Boeing 737 Next Generation
737-600/-700/-800/-900
737-800 adalah varian 737NG yang paling umum
Jenis Pesawat terbang berbadan sempit (lorong tunggal)
Negara asal Amerika Serikat
Pembuat Boeing Commercial Airplanes
Penerbangan perdana 9 Februari 1997
Diperkenalkan 17 Desember 1997 digunakan oleh Southwest Airlines[1]
Status Aktif
Pengguna utama Southwest Airlines
Ryanair
United Airlines
American Airlines
Dibuat 1991–2019 (varian penerbangan sipil)[2]
1991–sekarang (varian militer)
Jumlah 7.088 hingga Februari 2022[3]
Harga satuan US$90 Juta (Rp1,39 Triliun)
Dikembangkan dari Boeing 737 Classic
Varian Boeing Business Jet
Boeing 737 AEW&C
Boeing C-40 Clipper
Boeing P-8 Poseidon
Dikembangkan menjadi Boeing 737 MAX

Boeing 737 Next Generation adalah pesawat terbang berbadan sempit yang didukung oleh dua mesin jet dan diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes. Diluncurkan pada tahun 1993 sebagai turunan generasi ketiga dari Boeing 737, telah diproduksi sejak tahun 1997[4] dan merupakan peningkatan dari seri 737 Classic (−300/-400/-500).

Pesawat ini memiliki sayap yang didesain ulang dengan area yang lebih besar, lebar sayap yang lebih lebar, kapasitas bahan bakar yang lebih besar, dan bobot lepas landas maksimum (MTOW) yang lebih tinggi. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin seri CFM International CFM56-7 dan kokpit kaca serta menampilkan konfigurasi interior yang ditingkatkan dan didesain ulang. Pesawat ini juga memiliki jangkauan yang lebih panjang dan varian yang lebih besar dari pendahulunya: seri ini mencakup empat model, −600/-700/-800/-900, dengan kapasitas antara 108 hingga 215 penumpang. Saingan utama 737NG adalah dengan keluarga Airbus A320.

Pada Maret 2021, total ada 7.121 pesawat 737NG yang telah dipesan, 7.073 di antaranya telah dikirim, dengan sisa pesanan untuk varian -700W, -800, dan -800A. Varian yang paling umum adalah 737-800 dengan 4.991 pesawat komersial (4.989 unit telah dikirim), 186 pesawat militer (145 unit telah dikirim) dan 23 pesawat jet perusahaan (21 unit telah dikirim) yang dipesan. Boeing berhenti merakit 737NG komersial pada tahun 2019 dan melakukan pengiriman terakhir pada Januari 2020.[2] 737NG digantikan oleh 737 MAX generasi keempat, yang diperkenalkan pada tahun 2017.

Varian

737-600

The 737-600 adalah yang terpendek dengan panjang 102 ft 6 in (31,24 m), SAS menerima yang pertama pada September 1998

The 737-600 diluncurkan oleh SAS para Maret 1995, dengan pesawat pertama dikirim pada September 1998.[5] Sebanyak 69 737-600 telah diproduksi dengan pesawat terakhir dikirim ke WestJet pada tahun 2006.

737-700

Boeing 737-700 (23538298048) Boeing 737-7K5 D-AHXG of Air Berlin landing at Palma de Mallorca Airport, 27 September 2017.

Pada November 1993, pesnanan 63 737-700 dari Southwest Airlines meluncurkan program Next-Generation dengan pengiriman pertama pada Desember 1997.[1] 737-700 menggantikan 737-300, dengan kapasitas 126 penumpang dalam dua kelas dan 149 dalam konfigurasi full ekonomi, mirip dengan Airbus A319.

737-700C merupakan varian convertible di mana kursi pesawat dapat dicabut dan digunakan untuk mengangkut kargo. Dalam varian ini, terdapat pintu besar di bagian kiri pesawat. Angkatan Laut Amerika Serikat merupakan pemesan pertama 737-700C dengan nama militer C-40 Clipper.[6]

737-800

Boeing 737-800 (36667177354) Boeing 737-8K5 G-FDZB of TUIfly Airlines (ex-Thomson) at Palma de Mallorca Airport, 20 September 2017.

Boeing 737-800 adalah varian 737-700 yang diperpanjang. Varian ini menggantikan 737-400. Boeing 737-800 bersaing dengan Airbus A320 yang diluncurkan beberapa tahun sebelumnya. 737-800 dapat menampung 162 penumpang dalam konfigurasi dua kelas atau 189 penumpang dalam konfigurasi full ekonomi. 737−800 diluncurkan pada 5 September 1994 dengan Hapag-Lloyd Flug (sekarangTUI fly Deutschland) sebagai pemesan pertama yang mendapatkannya pada April 1998.[7]

737-900

KLM B737-900 (PH-BXO) @ MAN, Aug 2017 Maskapai penerbangan KLM Airlines meninggalkan Bandara Manchester Airport

Boeing kemudian meluncurkan 737-900, varian Next Generation terpanjang. Karena seri -900 memiliki jumlah pintu yang sama dengan -800, kapasitas penumpang terbatas menjadi 189 penumpang dalam konfigurasi full ekonomi sedangkan kapasitas dua kelas sebesar 177 penumpang. Alaska Airlines meluncurkan 737-900 pada tahun 1997 dan menerimanya pada May 2001.

737-900ER

737-900ER diluncurkan untuk mengisi kekosongan setelah berhentinya produksi Boeing 757-200 dan untuk dapat bersaing dengan Airbus A321. 737-900ER diluncurkan dengan Lion Air sebagai pemesan pertama.

Spesifikasi

Boeing 737 Next Generation[8]
Variant 737-900ER
Kru Kokpit Dua
2-kelas:56–62 177 (12F @36" 165Y @32")
1-kelas:56–62 177 @32" - 215 @28"
Exit Limit[9] 220
Lebar Kursi:67 Bisnis: 22 in / 56 cm; Ekonomi: 17 in / 43 cm
Panjang:34–41 138 kaki 2 in / 42.11 m
Tinggi:34–41 41 kaki 2 in / 12.55 m
Sayap[10] Panjang: 112 kaki 7 in / 34.32 m, dengan winglets: 117 kaki 5 in / 35.79 m;:34–41 Luas: 12.460 m2 (134.100 sq ft);
Badan:67 lebar: 12 ft 4 in (3,76 m); lebar kabin: 11 ft 7 in (3,53 m); tinggi kabin: 866 in (22,00 m)
OEW:21–24 98,495 lb / 44,677 kg
MTOW:21–24 187,700 lb / 85,139 kg
Kapasitas bahan bakar:21–24 7,837 US gal / 29,666 L[a]
Kargo:21–24 1,826 ft³ / 51.7 m3
Kecepatan jelajah[11] Mach 079 (52.256 kn; 96.778 km/h)
Jarak tempuh[12] 2,950 nmi (5,463 km)[b]
Mesin (× 2) CFM56-7B24/26/27:150–161
Tenaga (× 2) 24,000–27,000 lbf
0,10676–0,12010 kN:154–161
Dimensi mesin[13] Fan tip diameter: 61 in (155 cm), length: 10.350 in (26.289 cm)
Kode ICAO[14] B739
  1. ^ dua tanki tambahan
  2. ^ 178 penumpang

Galeri

  • 737-900ER memiliki pintu tambahan di belakang sayap, Lion Air menerima pesawat yang pertama pada 27 April 2007
    737-900ER memiliki pintu tambahan di belakang sayap, Lion Air menerima pesawat yang pertama pada 27 April 2007
  • Boeing Converted Freighter 737-800BCF yang pertama dikirim ke maskapai penerbangan kargo West Atlantic pada April 2018
    Boeing Converted Freighter 737-800BCF yang pertama dikirim ke maskapai penerbangan kargo West Atlantic pada April 2018

Referensi

  1. ^ a b "First Boeing 737-700 Goes to Southwest Airlines" (Siaran pers). Boeing. 1997-12-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal June 9, 2018. Diakses tanggal June 11, 2018. 
  2. ^ a b Hemmerdinger, Jon (April 14, 2020). "Boeing delivered final commercial 737NG in January, ending 23 years of production". Flight Global. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 18, 2020. Diakses tanggal April 15, 2020. 
  3. ^ "Boeing: Orders and Deliveries (updated monthly)". boeing.com. February 28, 2022. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 12, 2021. Diakses tanggal March 10, 2022. 
  4. ^ "Boeing: Historical Snapshot: 737". Boeing. 
  5. ^ Andrew Doyle, Max Kingsley-Jones, Paul Lewis, Guy Norris (12 May 1999). "Putting the family to work". Flight International. Diarsipkan dari versi asli tanggal June 12, 2018. Diakses tanggal June 11, 2018. 
  6. ^ "U.S. Naval Reserve Gets First Look at Newest Class of Aircraft" Diarsipkan May 27, 2008, di Wayback Machine.. DefenseLink (U.S. Department of Defense). Retrieved January 21, 2008.
  7. ^ "First Boeing Next-Generation 737-800 Goes To Hapag-Lloyd" (Siaran pers). Boeing. 1998-04-23. Diarsipkan dari versi asli tanggal September 15, 2020. Diakses tanggal January 23, 2020. 
  8. ^ "Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Boeing Commercial Airplanes. September 2013. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal February 7, 2015. Diakses tanggal December 8, 2016. 
  9. ^ "Type Certificate Data Sheet" (PDF). FAA. June 3, 2016. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal December 20, 2016. Diakses tanggal December 8, 2016. 
  10. ^ "Civil jet aircraft design". Elsevier. 2001. Aircraft Data File - Boeing Aircraft. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 27, 2017. Diakses tanggal December 8, 2016. 
  11. ^ "Next-Generation 737 Family Backgrounder" (PDF). Boeing. February 2015. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal December 15, 2017. Diakses tanggal December 10, 2016. 
  12. ^ "Boeing revises "obsolete" performance assumptions". Flight Global. 3 August 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 5, 2016. Diakses tanggal December 8, 2016. 
  13. ^ "CFM56-7B" (PDF). Safran/Snecma. March 2011. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal December 20, 2016. Diakses tanggal December 10, 2016. 
  14. ^ "DOC 8643 – Aircraft Type Designators". ICAO. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 10, 2017. Diakses tanggal November 21, 2017. 

Bibiliografi

  • Endres, Günter. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1125-0.
  • Norris, Guy and Mark Wagner. Modern Boeing Jetliners. Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint, 1999. ISBN 9780760307175.
  • Shaw, Robbie. Boeing 737-300 to 800. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1999. ISBN 0-7603-0699-0.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Boeing_737_Next_Generation&oldid=26191114"