Lompat ke isi

CRH5

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Versi yang bisa dicetak tidak lagi didukung dan mungkin memiliki kesalahan tampilan. Tolong perbarui markah penjelajah Anda dan gunakan fungsi cetak penjelajah yang baku.
China Railway CRH5
Kereta cepat CRH5 dari Beijing tujuan Baoding
Beroperasi2007–sekarang
PembuatAlstom, CSR Changchun
JenisPendolino
Jumlah sudah diproduksi140 kereta (1.120 gerbong)
Formasi8 gerbong per rangkaian kereta (5M3T)
KapasitasKursi tetap: 622
Kursi putar: 586 atau 570
Operator China Railway
JalurJalur kereta kecepatan tinggi dan konvensional utama di utara Tiongkok
Data teknis
Panjang rangkaian211,5 m (694 ft)
Lebar3.200 mm (130 in)
Tinggi4.270 mm (168 in)
Tinggi peron500–1.250 mm (20–49 in)
Kecepatan maksimum250 km/h (155 mph)
Daya mesin5.500 kW (7.376 hp)
Elektrifikasi25 kV 50 Hz AC Listrik aliran atas
Jenis penangkap arusPantograf
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

CRH5 Hexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; Pinyin: Héxié Hào; harfiah: 'Harmoni') adalah kereta rel listrik kecepatan tinggi yang digunakan oleh China Railway High-speed (CRH) di Tiongkok. CRH5 didasarkan pada ETR-600 New Pendolino yang digunakan oleh Italia.

CRH5 adalah kereta non-miring yang dikembangkan untuk perkeretaapian Tiongkok yang teknologinya telah dialihkan ke produksi lokal.[1] CRH5 beroperasi dengan kecepatan 250 km/jam.[2][3][4]

Varian

CRH5A

Rangkaian kereta CRH5A

Pada tahun 2004, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok (MOR) mengontrak Alstom dan CNR Changchun Railway Vehicles untuk memproduksi 60 rangkaian kereta api dengan kecepatan maksimum 250 km/jam. Rangkaian ini dipesan di waktu yang hampir bersamaan dengan kereta CRH1A yang berbasis Regina dan CRH2A yang berbasis Shinkansen. Kereta ini diberi nama CRH5A. 30 rangkaian tambahan dipesan pada tahun 2009, dan 20 rangkaian tambahan dipesan pada tahun 2010 untuk melengkapi armada saat ini yang beroperasi di jalur utara dan timur Tiongkok.[5][6] Pada 26 April 2011, MOR memesan tambahan 30 rangkaian.

Untuk 60 rangkaian awal, 3 rangkaian pertama diproduksi oleh Alstom di Italia, dan 6 rangkaian berikutnya dikirimkan dalam bentuk complete knock down (CKD) dan dirakit oleh CNR Changchun Railway Vehicle. 51 rangkaian sisanya dibangun oleh CNR Changchun melalui transfer teknologi dari Alstom.

Kereta pertama (CRH5-001A) berangkat dari pelabuhan Savigliano, Italia pada 11 Desember 2006, dan tiba di pelabuhan Dalian pada 28 Januari 2007. Rangkaian CRH5A pertama yang dibuat oleh CNR Changchun (CRH5-010A) dikirimkan pada April 2007.

Rangkaian CRH5A memulai layanannya pada 18 April 2007, tanggal percepatan kereta api nasional keenam di Kereta Api Beijing-Harbin. Pada tahun-tahun berikutnya, dibuka layanan di jalur HSR Jinan-Qingdao dan HSR Shijiazhuang-Taiyuan.

Setiap rangkaian CRH5A terdiri dari 8 gerbong. 12 rangkaian awal (CRH5-001A ～ CRH5-012A) memiliki 1 gerbong kursi kelas satu (ZY), 6 gerbong kursi kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kursi kelas dua/makan (ZEC). Rangkaian berikutnya memiliki 2 gerbong kursi kelas satu (ZY) dan 6 gerbong kursi kelas dua (ZE).

Kereta CRH5A mengalami sejumlah kegagalan pada tahap awal. Kegagalan tersebut dikaitkan dengan teknologi baru yang diperkenalkan pada CRH5A dan uji coba yang relatif singkat sebelum pengiriman pertamanya.[7][8]

CRH5E

CRH5E adalah kereta tidur kecepatan tinggi yang tahan cuaca dingin, yang dilengkapi dengan kompartemen tidur (kuset).[9][10][11]

CRH5G/H

CRH5G adalah varian khusus CRH5 yang tahan dingin dan pasir/badai angin untuk digunakan pada jalur HSR Baoji–Lanzhou yang diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.[12][13]

CIT001

Informasi lebih lanjut: Kereta inspeksi komprehensif Kereta api Tiongkok
Kereta CIT001 di Stasiun Selatan Beijing

Pada tanggal 2 April 2007, China Academy of Railway Sciences memesan sebuah kereta uji kecepatan tinggi berbasis CRH5. Nama resmi rangkaian kereta ini adalah Kereta Uji Coba Komprehensif Code Zero, dengan nama CIT001. Kereta api ini dilengkapi dengan perangkat khusus untuk memantau kondisi jalur, gaya roda-rel, kabel udara, sistem komunikasi, dan sistem persinyalan. Kereta ini dicat dengan warna kuning dan putih dan mulai diujicoba pada tanggal 1 Juli 2007.[14]

Formasi

Rangkaian

  • M - Kereta pembangkit
  • T - Gerbong penumpang
  • C - Kabin masinis
  • P - Pantograf

Tipe Gerbong

  • ZY - Gerbong Kelas 1
  • ZE - Gerbong Kelas 2
  • ZYE - Gerbong Kelas 1／Kelas 2
  • ZEC - Gerbong Kelas 2／Gerbong Buffet
Gerbong No. 1 2 3 4 5 6 7 8
Tipe1 ZE ZEC ZE ZY
Tipe2 ZY ZE ZEC ZE ZY
Konfigurasi Pembangkit MC M TP M T TP M MC
Unit Pembangkit Unit 1 Unit 2
Kapasitas1 74 93 42 74 60
Kapasitas2 56 90 40 74 56
  • ^1 Kereta No.CRH5A-5001 hingga CRH5A-5012, dan CRH5A-5043 hingga CRH5A-5053.
  • ^2 Kereta No.CRH5A-5013 hingga CRH5A-5042, CRH5A-5054 hingga CRH5A-5140, dan CRH5G-5141 hingga CRH5G-5156.

Galeri

Eksterior

  • CRH5A
    CRH5A
  • CRH5E
    CRH5E
  • CRH5G
    CRH5G

Interior

  • Interior Kelas 1 (CRH5A)
    Interior Kelas 1 (CRH5A)
  • Interior Kelas 2 (CRH5G)
    Interior Kelas 2 (CRH5G)
  • Dispenser air panas di kabin
    Dispenser air panas di kabin
  • Eksterior toilet
    Eksterior toilet

Lihat pula

Referensi

  1. ^ "Meet The Train Makers, Part 6: China » INFRASTRUCTURIST". web.archive.org. 2010-02-28. Archived from the original on 2010-02-28. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  2. ^ "系统异常". web.archive.org. 2015-09-23. Archived from the original on 2015-09-23. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  3. ^ [https://web.archive.org/web/20110717083751/http://www.trainfanz.com/trains_electric_locomotive-english-3-CRH5.htm "���ǵĻ�վ-�𳵿�-��ȼ����"]. web.archive.org. 2011-07-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-17. Diakses tanggal 2023-06-15.  replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)
  4. ^ "They call it Harmonious – Chinese Bullet Trains | China Car Times - China Auto News". web.archive.org. 2013-02-12. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-02-12. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  5. ^ [https://web.archive.org/web/20160303215609/http://www.qizhong7.com/info/detail/4-4161.html "�ķ���ͬ��������ͳ��ɷ����޹�˾��2��CRH5�Ͷ�����󶩵�-�й����ػ�������"]. web.archive.org. 2016-03-03. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 2023-06-15.  replacement character di |title= pada posisi 1 (bantuan)
  6. ^ "中国北车 签订总额达52亿元重大合同_新闻_新民网". Xinmin. Archived from the original on 2011-07-07. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  7. ^ "New bullet train may have some problems". web.archive.org. 2012-03-03. Archived from the original on 2012-03-03. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  8. ^ "Chinese Bullet Train Suffering From Theft & Vandalism | Japan Probe". web.archive.org. 2009-10-17. Archived from the original on 2009-10-17. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  9. ^ "Shanghaiist - China in bite-sized portions!". shanghaiist.com (dalam bahasa Inggris). 2022-05-03. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  10. ^ "中国制造新型卧铺动车组CRH5E完成空调试验-中新网". www.chinanews.com.cn. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  11. ^ "我国首列抗高寒卧铺动车组获批量生产资格-新华网". www.xinhuanet.com. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  12. ^ "耐寒耐高温抗风沙 CRH5G型技术提升动车组亮相". www.sohu.com. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  13. ^ "CRH5G型技术提升动车组正式投入宝兰高铁运营--图片频道--人民网". pic.people.com.cn. Diakses tanggal 2023-06-15. 
  14. ^ "走自主创新之路，做铁路安全卫士". rails.com.cn. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-07. Diakses tanggal 2023-06-15. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=CRH5&oldid=23840027"