Stasiun Tobo

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Eks bangunan lama
	(kini Kantor Resor Jalan Rel)

Stasiun Tobo
Stasiun Tobo
	Bangunan baru dan emplasemen Stasiun Tobo, 2020
Lokasi	Jalan Raya Bojonegoro-Cepu; Kebonagung, Padangan, Bojonegoro, Jawa Timur 62162; Indonesia;
Koordinat	7°10′15″S 111°39′14″E / 7.17083°S 111.65389°E
Ketinggian	+25 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya; ; ;
Letak	km 96+629 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi
Jumlah peron	Satu peron sisi yang agak rendah
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk penyusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	TBO; 2722;
Klasifikasi	III/kecil
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Eks bangunan lama
	(kini Kantor Resor Jalan Rel)
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Versi yang bisa dicetak tidak lagi didukung dan mungkin memiliki kesalahan tampilan. Tolong perbarui markah penjelajah Anda dan gunakan fungsi cetak penjelajah yang baku.

Stasiun Tobo (TBO) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kebonagung, Padangan, Bojonegoro; pada ketinggian +25 meter; dan merupakan stasiun aktif paling barat Daerah Operasi VIII Surabaya lintas Gambringan–Surabaya Pasarturi, Kabupaten Bojonegoro, dan Jawa Timur bagian utara. Stasiun ini cukup mudah diakses karena terletak di sebelah tenggara jalan raya yang menghubungkan Bojonegoro dengan Cepu.

Stasiun ini awalnya menggunakan sistem persinyalan mekanik dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda mulai dari stasiun ini hingga Stasiun Bojonegoro dioperasikan pada 2 Desember 2013^[3] dan kemudian hingga Stasiun Wadu pada 26 Maret 2014,^[4] terdapat satu jalur belok baru dan bangunan baru di sisi barat daya jalur rel yang dilengkapi lorong bawah tanah sehingga jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Semarang saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Surabaya, dan jalur 4 yang diberi kanopi. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Bangunan lama stasiun ini telah dibongkar total pada tahun 2018 dan kini bekas bangunannya digantikan dengan bangunan baru yang difungsikan sebagai kantor resort jalan rel. Untuk mencapai bangunan stasiun baru dari jalan raya, harus berjalan kaki melalui lorong tersebut. Arsitektur bangunan baru stasiun ini serupa dengan Stasiun Patukan.

Sejak 1 Agustus 2016, terkait adanya perubahan koordinasi kewilayahan stasiun-stasiun KA milik PT KAI, stasiun ini bersama dengan Stasiun Bojonegoro dan Stasiun Kalitidu yang sebelumnya termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang kini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya.^[5]

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Cepu, terdapat Stasiun Padangan yang sudah lama nonaktif karena jaraknya yang tidak terlalu jauh dengan Stasiun Cepu. Sementara ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Kalitidu, terdapat Stasiun Tengor dan Stasiun Celangap yang juga bernasib sama.^[6]

Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api.

Galeri

Bangunan lama Stasiun Tobo yang sudah dibongkar pada tahun 2018
Peron Stasiun Tobo, 2020
Emplasemen Stasiun Tobo berada ditikungan

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Wedia, Ririn (2013-12-05). "Jalur Rel Ganda di Bojonegoro Dioperasikan". Suara Banyuurip (suarabanyuurip.com). Diakses tanggal 2020-04-18.
^ "Switchover Terakhir di Jalur Ganda KA Pantura". Berita Trans. 2014-02-26. Diakses tanggal 2020-04-10.
^ Setiawan, Deni (2016-07-27). "Mulai Agustus 2016, Stasiun Bojonegoro Masuk Wilayah Daop VIII". TribunJateng.com. Diakses tanggal 2016-07-31.
^ Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1932. hlm. 166–168.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Padangan menuju Gambringan		Gambringan–Surabaya Pasarturi		Celangap menuju Surabaya Pasarturi

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Wedia, Ririn (2013-12-05). "Jalur Rel Ganda di Bojonegoro Dioperasikan". Suara Banyuurip (suarabanyuurip.com). Diakses tanggal 2020-04-18.

[4] "Switchover Terakhir di Jalur Ganda KA Pantura". Berita Trans. 2014-02-26. Diakses tanggal 2020-04-10.

[5] Setiawan, Deni (2016-07-27). "Mulai Agustus 2016, Stasiun Bojonegoro Masuk Wilayah Daop VIII". TribunJateng.com. Diakses tanggal 2016-07-31.

[:0-6] Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1932. hlm. 166–168.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]