Toyota Auto Body
 | |
 | |
Nama asli | トヨタ車体株式会社 |
|---|---|
Nama latin | Toyota Shatai Kabushiki-gaisha |
Sebelumnya | Toyota Auto Body Industries Co., Ltd. |
| Anak usaha | |
| Industri | Automotif |
| Pendahulu | Toyota's Kariya Plant auto body division |
| Didirikan | 31 Agustus 1945 |
| Kantor pusat | , Japan |
Tokoh kunci | Keiji Masui (Presiden) |
| Produk | Mobil, suku cadang |
Produksi | sekiat 619.000 mobil (2019) |
| Pendapatan |  ¥1.731,9 milyar (FY2020) |
| ¥20 milyar (FY2020) | |
| ¥19 milyar (FY2020) | |
| Total aset |  ¥587,7 milyar (FY2020) |
| Total ekuitas | ¥262,3 milyar (FY2020) |
Karyawan | 19206 (Maret 2021, konsolidasi) |
| Induk | Toyota Motor Corporation |
| Anak usaha |
|
| Situs web | www.toyota-body.co.jp |
| Catatan kaki / referensi Tahun Anggaran 2020 (FY2020) dalam artikel ini adalah dari 1 April 2020 sampai dengan 31 Maret 2021. References:[1][2][3] | |
Toyota Auto Body (Jepang: トヨタ車体) (TAB) adalah anak perusahaan manufaktur dari grup Toyota yang berbasis di Jepang. Berkantor pusat di Kariya, Aichi dan didirikan pada tahun 1945. Perusahaan memiliki pabrik di Mie dan Aichi prefektur dan fasilitas lain di seluruh Jepang dan luar negeri.
Perusahaan ini dibentuk melalui spin-off perusahaan dari Toyota. Awalnya TAB memproduksi body mobil. Pada akhir 1950-an dan awal 1960-an, fokus pada produksi truk, kemudian beralih ke kendaraan ringan (kebanyakan van) dari akhir 1960-an dan seterusnya. Pada tahun 2000-an, perusahaan tersebut menyerap operasi produksi kendaraan dari anak perusahaan Araco dan Gifu Auto Body.
Sebagai bagian dari Toyota, Toyota Auto Body mengembangkan dan memproduksi berbagai jenis seperti minivan, SUV, kendaraan komersial ringan, dan suku cadang mobil.
Sejarah
.JPG)
Toyota Auto Body didirikan pada tanggal 31 Agustus 1945 sebagai spin-off perusahaan dari pabrik Kariya Toyota Motor Industry[4][5] with the name Toyota Auto Body Industries (トヨタ車体工業, Toyota Shatai Kōgyō).[5][6] Awalnya memproduksi bodi mobil untuk Toyota. Pada tahun 1951, perusahaan tersebut menjadi pabrikan Jepang pertama yang memproduksi body truk yang seluruhnya terbuat dari baja.[4] Pada tahun 1953 mulai menggunakan nama Toyota Auto Body.[6][7] Pada Januari 1957, perusahaan membuka fasilitas perakitan di Kariya untuk memproduksi truk secara massal.[8] Pada bulan November 1959, TAB membentuk anak perusahaan konversi kendaraan, Kariya Painting (kemudian berganti nama menjadi Tokai Utility Motor).[9][10]
Pada November 2018, Toyota mengumumkan akan mengalihkan semua pengembangan van ke Toyota Auto Body.[11] Pada 2019, Toyota Auto Body mengumumkan akan memproduksi van penumpang berlencana Lexus pertama[12] di Inabe plant,[13] Lexus LM, badge engineered Alphard, produk Lexus kedua yang datang dari perusahaan setelah Land Cruiser berbasis Lexus LX[12] (yang terakhir merupakan produk warisan dari Araco).[14]
Pada bulan Desember 2022, Toyota Auto Body menandatangani perjanjian yang berencana untuk menjual saham Toyota Body Seiko kepada Toyota Boshoku, pemegang saham minoritas, pada Oktober 2023. Setelah transaksi, Toyota Body Seiko akan menjadi anak perusahaan Toyota Boshoku bukan Toyota Auto Body lagi dan berganti nama menjadi Toyota Boshoku Seiko. Toyota Boshoku dapat mengubah Toyota Boshoku Seiko menjadi anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya di kemudian hari.[15]
Perakitan dan manajemen kendaraan
Pabrik perakitan Toyota Auto Body berlokasi dibeberapa tempat yaitu di Fujimatsu (Ichiriyama, Kariya, Aichi),[16] Inabe (Inabe, Mie),[17] Yoshiwara (Yoshiwara, Toyota, Aichi),[18] Kariya (Showa, Kariya, Aichi).[16] Pusat pengembangan di Toyota, Aichi (Pusat Pengembangan Baru Kotobuki). Kantor pusatnya berada di Kariya, Aichi. Kantor tambahan berlokasi di Tokyo dan Osaka.[19]
Produk
Hingga 2022[update] kendaraan yang dirakit oleh Toyota Auto Body antara lain: Alphard, Vellfire, Voxy, Noah, Land Cruiser, HiAce, RegiusAce, GranAce, Coaster, kendaraan listrik COMS, Lexus LX dan LM.[20][21][22]
| Toyota Auto Body production by plant as of early 2022 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Plant | Products | ||||
| Fujimatsu (Honsha) plant | Voxy, Noah, Alphard, Land Cruiser 70 | ||||
| Kariya plant | COMS, vehicle conversion | ||||
| Inabe plant | HiAce, GranAce, RegiusAce, Alphard, Vellfire, Lexus LM | ||||
| Yoshiwara plant | Land Cruiser 300, Land Cruiser 70, Lexus LX (J310) | ||||
| Kakamigahara (Honsha) plant | HiAce, Coaster, vehicle conversion | ||||
| Notes | |||||
| Pabrik berlatar belakang biru langsung dikontrol oleh Toyota Auto Body, pabrik berlatar belakang biru muda langsung dikontrol oleh Toyota Auto Body yang dulunya milik Araco, pabrik berlatar belakang merah muda secara tidak langsung dikontrol oleh Toyota Auto Body melalui anak perusahaannya Gifu Auto Body | |||||
| Sources | |||||
| [13][17][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31] | |||||
Referensi
Sitasi
- ^ "トヨタ車体株式会社 第106期決算公告" [Toyota Auto Body Co., Ltd. Announcement of financial results for the 106th fiscal year] (dalam bahasa Jepang). Toyota Auto Body. Diakses tanggal 23 January 2022 – via Company Activities Total Research Institute.
- ^ "Japanese Production Sites". Toyota Global Newsroom. Toyota. Diakses tanggal 16 April 2020.
- ^ "会社概要" [Company profile] (dalam bahasa Jepang). Toyota Auto Body. Diakses tanggal 23 January 2022.
- ^ a b "トヨタ車体、創立65周年" [Toyota Auto Body, 65th anniversary of foundation] (dalam bahasa Jepang). Response.jp. 1 September 2010. Diakses tanggal 20 December 2018.
- ^ a b Jacobs 2015, hlm. 104.
- ^ a b Tanaka 2015, hlm. 66.
- ^ Jacobs 2015, hlm. 115.
- ^ Jacobs 2015, hlm. 116.
- ^ "株式会社東海特装車" [Tokai Utility Motor Co., Ltd.] (dalam bahasa Jepang). National Corporate List September 2010. Diakses tanggal 6 April 2021.
- ^ "「ヴォクシー」ベースのキャンピングカー発売 東海特装車" [Voxy-based camper released by Tokai Utility Motor]. The Mid-Japan Economist (dalam bahasa Jepang). 31 January 2018. Diakses tanggal 6 April 2021.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Toyota Motor Corporation and Toyota Auto Body Co., Ltd. Agree to Transfer Van Business to Toyota Auto Body" (Siaran pers). Toyota. 28 November 2018. Diakses tanggal 6 November 2019.
- ^ a b "レクサス初のミニバン｢LM｣は､どんな車なのか" [What kind of car is LM, Lexus' first passenger van]. Livedoor (dalam bahasa Jepang). Line. 10 May 2019. Diakses tanggal 27 February 2020.
- ^ a b Fung, Derek (7 April 2019). "Lexus teases people mover". Car Advice. Diakses tanggal 28 February 2020.
- ^ Dawson 2011.
- ^ "トヨタ車体子会社取得へ トヨタ紡織 シート事業競争力強化" [Toyota Boshoku's acquisition of Toyota Auto Body subsidiary set to strenght the competitiveness of its seating business]. The Mid-Japan Economist (dalam bahasa Japanese). 28 December 2022. Diakses tanggal 4 January 2023.
- ^ a b "富士松工場・刈谷工場" [Fujimatsu plant/Kariya plant] (dalam bahasa Japanese). Toyota Auto Body. Diakses tanggal 15 May 2020.
- ^ a b "いなべ工場" [Inabe plant] (dalam bahasa Japanese). Toyota Auto Body. Diakses tanggal 14 December 2019.
- ^ "吉原工場" [Yoshiwara plant] (dalam bahasa Japanese). Toyota Auto Body. Diakses tanggal 15 May 2020.
- ^ "Profile". Toyota Auto Body. Diakses tanggal 20 December 2018.
- ^ "Products line-up". Toyota Auto Body. Diakses tanggal 24 January 2022.
- ^ a b "トヨタ「エスクァイア」生産終了！ 2021年12月上旬に7年の歴史に幕" [Toyota Esquire production discontinued! A seven-year history ends in early December 2021]. Yahoo! News Japan (dalam bahasa Jepang). 19 September 2021. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-01-24. Diakses tanggal 23 January 2022.
- ^ a b "レクサスLX600のリアデザインがリークされる？デビューは2021年冬とのうわさ" [Lexus LX600 rear design leaked? Some rumours say that it will debut in the winter of 2021]. Moby (dalam bahasa Jepang). 2 August 2021. Diakses tanggal 23 January 2022.
- ^ "Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Auto Body Co., Ltd". Toyota. Diakses tanggal 19 December 2019.
- ^ "Toyota to Launch New Model "Granace" in Japan" (Siaran pers). Toyota. 25 November 2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 December 2019. Diakses tanggal 14 December 2019 – via ACN Newswire - Yahoo! News. "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-14. Diakses tanggal 2023-03-25.
- ^ "いなべ工場" [Inabe plant] (dalam bahasa Jepang). Toyota Auto Body. Diakses tanggal 14 December 2019.
- ^ "ミニバン、トヨタ車体に移管 意思決定迅速化 委託から変更" [Transfer to Toyota Body of the minivan development from consignment for speeding up decision making]. sankeibiz.jp (dalam bahasa Jepang). Sankei. 29 November 2018. Diakses tanggal 14 December 2019.
- ^ "「ハイエース」50周年で式典 トヨタ車体" [HiAce's 50th anniversary ceremony held at Toyota Auto Body]. nikkei.com (dalam bahasa Jepang). Nikkei. 18 December 2017. Diakses tanggal 15 December 2019.
- ^ "トヨタ、エスティマ10月に生産終了 車種絞り込みで" [Toyota's Estima to end production in October for streamlining vehicle models]. nikkei.com (dalam bahasa Jepang). Nikkei. 30 August 2019. Diakses tanggal 21 December 2019.
- ^ "【トヨタ コースター 新型】増井専務「快適性や安全性を大幅に向上した」" [All-new Toyota Coaster - President Masui: 'It greatly improved comfort and safety'] (dalam bahasa Jepang). Response.jp. 22 December 2016. Diakses tanggal 21 December 2019.
- ^ "トヨタ、国内14工場27ライン58車種で生産調整…アクア新型とランドクルーザー300も" [Toyota adjusts production of 27 lines and 58 models from 14 Japanese factories. All-new Aqua and Land Cruiser 300] (dalam bahasa Jepang). Response.jp. 20 August 2021. Diakses tanggal 23 January 2022.
- ^ "1月の国内工場の稼働について（1/21時点）" [Operation of domestic plants in January (as of 1/21)] (Siaran pers) (dalam bahasa Japanese). Toyota. 21 January 2022. Diakses tanggal 23 January 2022.
Bibliografi
- Dawson, Chester (2011). "Something Wicked This Way Comes". Lexus: The Relentless Pursuit. John Whiley & Sons. ISBN 978-0-470-82807-6.
- Dillon, Arthur P.; Shingo, Shigeo (1985). A Revolution in Manufacturing: The SMED System. CRC Press. ISBN 978-0-915-29903-4.
- Dent, Christopher M. (2016). "East Asia regionalisation and new economic geography". East Asian Regionalism. Routledge. ISBN 978-1-317-50944-8.
- Jacobs, A.J. (2015). The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects. Lexington Books. ISBN 978-0-739-18826-2.
- Kawabe, Nobuo (2013). "Roles of Multinational Companies in the Self-Sustenance of the Thai Automobile Industry: The Case of Toyota Motor Thailand" (PDF). The Waseda Commercial Review. Graduate School of Commerce, Waseda University (438). ISSN 0387-3404.
- Kawahara, Akira (2012). The Origin of Competitive Strength: Fifty Years of the Auto Industry in Japan and the U.S. Springer. ISBN 978-4-431-68419-0.
- Kikuchi, Wataru (2019). "トヨタのデザイン委託の史的分析" [Historical analysis of Toyota's design consignment]. Rikkyo Economic Review (dalam bahasa Jepang). Rikkyo University. 72 (4). doi:10.14992/00017916. ISSN 0035-5356.
- Kukuchi, Akifumi; Gokan, Toshitaka (2011). "On the sequence of steps in clustering policy for creating spatial advantages". Dalam Kukuchi, Akifumi; Tsuji, Masatsugu. Industrial Clusters, Upgrading and Innovation in East Asia. Edward Elgar Publishing. ISBN 978-0-857-93513-7.
- McNamara, Dennis (2009). "Automotive sector". Business Innovation in Asia: Knowledge and Technology Networks from Japan. Routledge Contemporary Asia Series. 17. Routledge. ISBN 978-1-135-21940-6.
- Nakayama, Kenichiro (2016). "日本自動車産業の委託生産の生成 : トヨタ, 日産, 本田を中心として" [Generating outsourced production for the Japanese automotive industry: About Toyota, Nissan, Honda]. Industrial Research Papers (dalam bahasa Jepang). Institute of Industrial and Business Management, Department of Business Management, Sapporo University (50). ISSN 0916-9121. NDLC ZD111.
- Nishiguchi, Toshihiro (1994). Strategic Industrial Sourcing: The Japanese Advantage
. Oxford University Press. ISBN 978-0-195-07109-2. - Radhika, A. Neela; Mukund, A. (2010). "Toyota's globalization strategies". Dalam Segal-Horn, Susan; Faulkner, David. Understanding Global Strategy. Cengage Learning EMEA. ISBN 978-1-844-80149-7.
- ReVelle, Jake B.; Moran, John W.; Cox, Charles A. (1998). The QFD Handbook. John Wiley & Sons. ISBN 978-0-471-17381-6.
- Shioji, Hiromi (1995). "'Itaku' Automotive Production: An Aspect of the Development of Full-Line and Wide-Selection Production by Toyota in the 1960s". Kyoto University Economic Review. Kyoto University. 65 (1): 19–42. ISSN 0023-6055. JSTOR 43217480.
- Shiomi, Haruhito (1995). "The Formation of Assembler Networks in the Automobile". Dalam Shiomi, Haruhito; Wada, Kazuo. Fordism Transformed: The Development of Production Methods in the Automobile Industry. Fuji Business History. 1. Oxford University Press. ISBN 978-0-198-28961-6.
- Tabb, William K. (1995). The Postwar Japanese System: Cultural Economy and Economic Transformation. Oxford University Press. ISBN 978-0-195-35829-2.
- Tanaka, Takenori (2015). "トヨタ車体研究所における開発の取り組み －九州での「開発の現地化」に関する一考察－" [Development efforts at Toyota Auto Body Institute. A study on 'development localisation' in Kyushu] (PDF). The Meijo Review (dalam bahasa Jepang). Society of Economics and Business Management, Meijo University. 15. ISSN 1345-7993. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 20 December 2018.
- Wohlfarth, Alexander; Namba, Takeshi (2016). トヨタ ランドクルーザー 絶大な信頼性を誇る4輪駆動車 [Toyota Land Cruiser. Highly reliable four-wheel drive vehicle] (PDF) (dalam bahasa Jepang). Miki Press. ISBN 978-4-89522-653-0. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2022-02-18. Diakses tanggal 2023-03-25.
Pranala luar
| Umum | |
|---|---|
| Perpustakaan nasional | |
