Gio. Ansaldo & C.

Ansaldo
Industri	Rekayasa
Nasib	Digabung ke Finmeccanica pada tahun 1993 (kini menjadi Leonardo S.p.A.). Sebagian besar aset Ansaldo kini dimiliki oleh Hitachi.
Penerus	Hitachi Rail Italy (sebelumnya AnsaldoBreda); Ansaldo Energia; Hitachi Rail STS (sebelumnya Ansaldo STS)
Didirikan	1853
Ditutup	1993
Kantor pusat	Genoa, Italia
Produk	Pesawat terbang penumpang; Pesawat terbang pengebom; Pesawat terbang eksperimental; Pesawat terbang latih; Pesawat terbang laut; Kapal laut; Lokomotif; Tank
Anak usaha	Ansaldo Energia; Ansaldo STS; Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio
Situs web	https://fondazioneansaldo.it/

Ansaldo dulu adalah salah satu perusahaan tertua dan terpenting di Italia, yang eksis dari tahun 1853 hingga 1993.

Awal mula hingga Perang Dunia I

Perusahaan ini didirikan pada tahun 1853 dengan nama Gio. Ansaldo & C. S.A.S. oleh sejumlah pengusaha terkemuka di Genoa, seperti Giovanni Ansaldo, Raffaele Rubattino, Giacomo Filippo Penco, dan Carlo Bombrini. Hingga akhir abad ke-19, perusahaan ini fokus memproduksi dan memperbaiki komponen perkeretaapian. Perusahaan ini pun berkembang pesat hingga dapat memiliki tujuh pabrik dengan total pekerja sebanyak 10.000 orang. Ansaldo lalu mulai berekspansi ke pembuatan kapal dan pembuatan mesin pada umumnya.

Pada tahun 1904, Ansaldo dibeli oleh Ferdinando Maria Perrone, yang kemudian bersama dengan anaknya, Mario dan Pio, menjadi bagian dari sejarah Ansaldo. Dalam dua puluh tahun ke depan, ia ingin menjadikan Ansaldo independen penuh dalam hal pencetakan besi dan pembuatan senjata melalui integrasi vertikal yang kuat. Pecahnya Perang Dunia I pun menjadi peluang bagi perusahaan ini, walaupun Italia awalnya bersikap netral. Ansaldo pun mendorong Italia agar ikut berperang, baik secara langsung maupun dengan mendanai grup politik yang mendukung perang, seperti gerakan proto-fasis dari Benito Mussolini.^[1]

Upaya Ansaldo berhasil ketika Italia akhirnya ikut berperang. Pada tahun 1914, Ansaldo hanya bernilai 30 juta lira, namun nilainya melonjak menjadi 500 juta lira pada tahun 1918. Saat perusahaan ini menjual sahamnya dengan total nilai 400 juta lira pada musim panas tahun 1918, Ansaldo telah mempekerjakan 80.000 orang, memiliki lusinan pabrik, dan mengendalikan sejumlah perusahaan, seperti A. Cerpelli & C., Banca industriale Italiana, Cantieri Officine Savoia, Dynamit Nobel, Gio.Fossati & C., Lloyd Italico, Nazionale di Navigazione, Pomilio, Società Idroelettrica Negri, dan Transatlantica Italiana.

Fasisme dan Perang Dunia II

Karena mengalami kesulitan membayar utang kepada kreditur terbesarnya, Banca Italiana di Sconto, dan mengalami masalah dalam mengubah kembali pabriknya pasca Perang Dunia I, keluarga Perrone akhirnya keluar dari perusahaan ini pada tahun 1921, dan Banca d'Italia pun memimpin sebuah konsorsium untuk menyelamatkan perusahaan ini dari kebangkrutan. Strategi perusahaan ini pun diperkecil secara drastis, dan selama dekade 1920-an, walaupun produksi elektromekanis tumbuh signifikan, Ansaldo tetap tidak dapat bangkit, sehingga akhirnya masuk dalam pengendalian Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), yang akhirnya membuat perusahaan ini kembali tumbuh, sebagian karena adanya upaya perang baru selama fasisme. Tokoh utama dalam pertumbuhan ini adalah insinyur Agostino Rocca, yang merekonfigurasi struktur dan organisasi perusahaan ini selama ia menjabat sebagai CEO dari tahun 1935 hingga akhir Perang Dunia II. Kontrak perang membuat perusahaan ini tumbuh signifikan, dari hanya 22.000 pekerja pada tahun 1939 menjadi 35.000 pekerja pada tahun 1943.

Pasca Perang Dunia II

Pasca Perang Dunia II, perubahan ke produksi non-perang kembali membuat perusahaan ini bermasalah. Pada tahun 1948, IRI menyerahkan perusahaan ini ke Finmeccanica, yang kemudian melakukan sejumlah reorganisasi selama dekade 1950-an dan 1960-an, seperti menjual semua bisnis pembuatan kapal Ansaldo ke Italcantieri asal Trieste pada tahun 1966. Sejak saat itu, Finmeccanica memperkuat integrasi Ansaldo ke dalam bisnisnya, dan pada tahun 1980, mereka membentuk grup termoelektrik terbesar di Italia. Pada tahun 1993, Ansaldo resmi digabung ke dalam Finmeccanica dan tidak lagi eksis sebagai sebuah perusahaan independen.

Ansaldo saat ini

Sejumlah perusahaan yang dikendalikan oleh Finmeccanica (kini Leonardo S.p.A.) ^[2] tetap memakai nama Ansaldo, yakni:

Ansaldo Energia, terlibat dalam pembangunan pembangkit listrik, berkantor pusat di Genoa.
Ansaldo Caldaie, terlibat dalam pembuatan generator uap. Sofinter Group (perusahaan swasta asal Gallarate, Italia).
Ansaldo Ricerche, terlibat dalam teknologi fusi nuklir, didirikan pada tahun 1987 dengan menggabungkan sejumlah departemen riset dan pengembangan dari Ansaldo dan Nucleare Italiana Reattori Avanzati; Perusahaan ini terlibat dalam proyek ITER.
Ansaldo Fuel Cells, didirikan pada tahun 1993 sebagai hasil pemisahan dari Ansaldo Ricerche. Perusahaan ini berbisnis di bidang sel bahan bakar.
Ansaldo Nucleare, didirikan pada tahun 1989 melalui penggabungan Ansaldo Meccanico Nucleare dan Nucleare Italiana Reattori Avanzati. Pada tahun 1999, perusahaan ini digabung ke dalam Ansaldo Energia. Pada tahun 2005, perusahaan ini kembali didirikan sebagai anak usaha Ansaldo Energia.
AnsaldoBreda S.p.A., sebuah produsen kereta api yang terbentuk melalui penggabungan Ansaldo Trasporti dan Breda Ferroviaria.
Ansaldo STS,^[3] produsen sistem persinyalan kereta api.
Nidec ASI (sebelumnya bernama Ansaldo Industrial Systems). Perusahaan ini dijual oleh Finmeccanica ke Nidec Group asal Jepang pada tahun in 2012. Nidec ASI merupakan produsen motor elektrik untuk keperluan industri. Nidec ASI berkantor pusat di Milan dan memiliki sejumah anak usaha di Italia, tepatnya di Genoa, Montebello Vicentino, Monfalcone, serta di luar Italia, seperti Tiongkok, Prancis, Jerman, Rumania, Rusia, Jepang, dan Singapura.^[4]

Produk

Produksi pesawat terbang

Ansaldo Baby (1915) pesawat terbang apung pengintai sayap ganda satu kursi, dibuat berdasarkan lisensi Sopwith Baby dari Britania Raya dengan sedikit perubahan
Ansaldo A.1 Balilla (1917) Pesawat tempur satu kursi sayap ganda dan mesin tunggal
Ansaldo SVA.1 (1917) Pesawat terbang sayap ganda satu kursi mesin tunggal serbaguna
- SVA.2 Versi produksi dari SVA.1
- SVA.3 Versi pesawat pencegat dari SVA.2
- SVA.4 Versi produksi dari SVA.2 yang dilengkapi peralatan untuk pengintaian
- SVA.5 Versi produksi dari SVA.2
- SVA.6 Versi purwarupa pesawat pengebom dari SVA.2
- SVA.8 Purwarupa tunggal (tidak diketahui peruntukannya)
- SVA.9 Versi pengintai dua kursi dengan sayap yang lebih besar tanpa persenjataan
- SVA.10 Versi bersenjata dari SVA.9
Ansaldo A.120 Pesawat tempur pengintai parasol
Ansaldo A.300 (1919) Pesawat terbang serbaguna sayap ganda mesin tunggal dua kursi. Versi tiga kursi juga dibuat untuk keperluan pengintaian.
Ansaldo AC.1 () sebutan untuk Dewoitine D.1 yang diimpor dari Prancis
Ansaldo AC.2 (1922) dibuat berdasarkan Dewoitine D.1 yang dilisensi dari Prancis
Ansaldo AC.3 (1924) Dewoitine D.9 yang dibuat berdasarkan lisensi dari Prancis (pengembangan dari D.1)
Ansaldo AC.4 (1927) AC.2 dengan mesin FIAT A.20 420 hp (313,2 kW).

Kapal laut

Lihat pula Kategori: Ships built by Gio. Ansaldo & C.

RN Giuseppe Garibaldi, kapal penjelajah yang dibuat untuk Regia Marina, 1899
RN Giulio Cesare, kapal perang yang dibuat untuk Regia Marina, 1911
SS Roma, dibuat untuk Navigazione Generale Italiana, 1926
RN Alberico da Barbiano, kapal penjelajah yang dibuat untuk Regia Marina, 1930
RN Alberto da Giussano, kapal penjelajah yang dibuat untuk Regia Marina, 1930
RN Bartolomeo Colleoni, kapal penjelajah yang dibuat untuk Regia Marina, 1930
SS Rex, dibuat untuk Italian Line, 1931
RN Raimondo Montecuccoli, kapal penjelajah yang dibuat untuk Regia Marina, 1934
RN Eugenio di Savoia, kapal penjelajah yang dibuat untuk Regia Marina, 1935
RN Littorio, kapal perang yang dibuat untuk Regia Marina, 1937
RN Aquila, kapal induk yang dibuat untuk Regia Marina, 1941
SS Andrea Doria, Ansaldo Shipyards of Genoa, 1951
SS Leonardo da Vinci, dibuat untuk Italian Line, 1960
SS Michelangelo, dibuat untuk Italian Line, 1965

Bakal pelanting

Lokomotif

Lihat juga

Referensi

^ Dennis Mack Smith. 1997. Modern Italy; A Political History. Ann Arbor: The University of Michigan Press. p. 284.
^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-01-13. Diakses tanggal 2020-11-02.
^ "AnsaldoSTS - A Finmeccanica Company". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-01-19. Diakses tanggal 2020-11-02.
^ "Nidec ASI web site". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-23. Diakses tanggal 2020-11-02.

Pranala luar

Fondazioneansaldo.it: Ansaldo Foundation (Fondazione Ansaldo) website Diarsipkan 2023-07-05 di Wayback Machine.—(Italia), devoted to documenting Ansaldo in Italian industrial history.
Stedo.it: Gio. Ansaldo & C. history Diarsipkan 2007-09-29 di Wayback Machine.—(Italia)
Official Leonardo website Diarsipkan 2023-08-05 di Wayback Machine.
- - Ansaldo Energia website Diarsipkan 2023-07-31 di Wayback Machine.
- - Ansaldo Ricerche website
- - Ansaldo Fuel Cells website
- - Ansaldo Nucleare website
- - Ansaldobreda website Diarsipkan 2014-03-24 di Wayback Machine.
- Ansaldo Boiler website Diarsipkan 2013-07-07 di Wayback Machine.
- Sofinter Group website Diarsipkan 2023-06-01 di Wayback Machine.

[1] Dennis Mack Smith. 1997. Modern Italy; A Political History. Ann Arbor: The University of Michigan Press. p. 284.

[2] "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-01-13. Diakses tanggal 2020-11-02.

[3] "AnsaldoSTS - A Finmeccanica Company". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-01-19. Diakses tanggal 2020-11-02.

[4] "Nidec ASI web site". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-23. Diakses tanggal 2020-11-02.

[1]

[2]

[3]

[4]