Lompat ke isi

Renault Trucks

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Renault Trucks SAS[1]
Anak perusahaan
IndustriOtomotif
Didirikan1978 (sebagai hasil penggabungan antara Saviem dan Berliet)[2][3]
Kantor pusatSaint-Priest, Prancis
Tokoh kunci
  • Bruno Blin (Presiden)[4]
ProdukTruk, kendaraan militer
PendapatanKenaikan €4,85 milyar (2018)[5]
Kenaikan €0,07 milyar (2018)[5]
Karyawan
7.554 (2018)[5]
IndukVolvo
Anak usahaRenault Trucks Defense
Situs webrenault-trucks.com
Renault Premium MK1 1997 di Indonesia tahun 2022 milik CV Permata Banten Logistik.
Renault Kerax 6x6 PT CHAS

Renault Trucks adalah sebuah produsen truk dan kendaraan militer yang berkantor pusat di Saint-Priest dekat Lyon, Prancis. Awalnya merupakan bagian dari Renault, perusahaan ini telah menjadi anak usaha Volvo sejak tahun 2001.

Sejak mulai beroperasi pada tahun 1978 hingga 2002, perusahaan ini memakai nama Renault Véhicules Industriels, dan mulai tahun 1992, nama perusahaan ini disingkat menjadi Renault V. I.. Hingga tahun 1999, Renault Véhicules Industriels juga memproduksi bus.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Renault pertama kali memproduksi truk pada tahun 1906.[6] namum sempat berhenti memproduksi truk dan bus dengan namanya sendiri pada tahun 1956, Lalu Saviem dibentuk sebagai anak usaha, melalui penggabungan antara bisnis kendaraan niaga milik Renault dengan Somua dan Latil.[2] Namun, produk kendaraan niaga kecil tetap memakai nama Renault. Mulai tahun 1957, Saviem juga digunakan sebagai nama untuk truk dan bus.

Sebagai hasil dari kebijakan industri Prancis, pada tahun 1975, Renault mengakuisisi Berliet dari Citroën[7] (pada saat itu merupakan bagian dari Michelin). Pada tahun 1978, Berliet dan Saviem digabung untuk membentuk Renault Véhicules Industriels. Nama Berliet dan Saviem pun tetap dipertahankan selama dua tahun, sembari model baru mulai dikembangkan dengan nama Renault.

Renault Midliner dengan kabin Club of Four, model akhir dekade 1990-an

Pada tahun 1971, Saviem menjadi anggota Euro Truck Development Group atau Club of Four, sebuah kerja sama antara empat produsen truk asal Eropa, yakni Saviem, Volvo, DAF, dan Magirus-Deutz (yang kemudian menjadi bagian dari Iveco) untuk memproduksi truk berukuran sedang. Sejak tahun 1975, model truk yang dihasilkan dari kerja sama tersebut diproduksi oleh Saviem[8] dan kemudian oleh Renault, bahkan hingga tahun 2001. Model truk tersebut juga dijual di Amerika Utara dengan nama Mack Mid-Liner atau Manager.

Pada tahun 1978, PSA Group membeli bisnis Chrysler di Eropa.[9] Pembelian tersebut meliputi bisnis kendaraan niaga Chrysler di Britania Raya dan Spanyol, yang pada saat itu menggunakan nama Dodge. PSA lalu menjualnya lagi ke RVI pada tahun 1983, karena PSA tidak terlalu tertarik untuk berbisnis di bidang kendaraan niaga.[10] Bisnis yang diakuisisi di Britania Raya memulai sejarahnya sebagai divisi produksi kendaraan niaga dari Rootes Group, yang awalnya menggunakan merek Karrier dan Commer.[11] Sejumlah model yang diproduksi di sana pun dilanjutkan selama beberapa tahun oleh RVI di Dunstable, Bedfordshire, dan juga tetap menggunakan merek Dodge, walaupun dikombinasikan dengan merek Renault. Pada tahun 1988, perusahaan ini dituntut oleh Fire Brigades Union, karena ada delapan truk pemadam kebakaran bermerek Dodge terlibat dalam sebuah kecelakaan.[12] Hingga tahun 1992, divisi di Britania Raya dikenal dengan nama Renault Truck Industries, sebelum akhirnya menggunakan nama Renault V.I.

Namun di Spanyol, di mana Renault telah dikenal sebagai produsen otomotif lokal, truk bermerek Dodge, yang awalnya dikembangkan oleh Barreiros Diesel[13] pun diubah mereknya menjadi Renault, dan kemudian digantikan dengan model yang dirancang di Prancis.

Pada tahun 1987, Renault Véhicules Industriels membeli 42% saham Mack Trucks yang dipegang oleh Renault,[14] dan kemudian membeli sisanya pada tahun 1990, sehingga Mack Trucks resmi menjadi anak usaha Renault Véhicules Industriels.[15]

Pada tahun 1991, RVI membeli 37,5% saham karoseri asal Prancis, Heuliez Bus.[16][17] Pada tahun 1994, RVI membeli 34% saham produsen bus asal Ceko, Karosa, yang kemudian ditingkatkan menjadi 51%, pada tahun 1996, dan kembali ditingkatkan menjadi 96% pada tahun 2000.[18] Pada tahun 1997, Renault V. I. menjalin kerja sama dengan produsen truk asal Finlandia, Sisu. Pada tahun 2002, perusahaan ini menjalin kesepakatan dengan Dongfeng Motor untuk memproduksi mesin.[19]

Renault Trucks juga berpartisipasi pada FIA European Championship, dengan menjalankan Renault Premium yang ditenagai dengan mesin DXi13 13 liter. Tim Renault Trucks-MKR Technology pun berhasil menang pada tahun 2010.

Pada tahun 2004, bekas pabrik mobil di Uruguay yang dimiliki oleh Nordex S.A., mulai memproduksi model Renault Trucks, seperti seri Midlum.[20]

Volvo Group berinvestasi sekitar €2 milyar untuk mengembangkan seri terbaru Renault Trucks (C, D, K, T) yang akhirnya diperkenalkan pada tahun 2013 untuk menggantikan model lama.[21]

Perubahan kepemilikan

[sunting | sunting sumber]

Sebagai bagian dari restrukturisasi Renault pasca privatisasi pada tahun 1996, divisi produksi truk dan bus pun dijual. Pada tahun 1999, bisnis bus Renault dan Karosa resmi dipisah dari Renault Véhicules Industriels dan digabung dengan bisnis produksi bus milik Fiat-Iveco untuk membentuk Irisbus.[18] Pada tahun 2003, Irisbus resmi menjadi anak usaha Iveco, dan merek Renault pun digantikan dengan merek Irisbus.

Pada bulan April 2000, Renault mencapai kesepakatan dengan Volvo, sehingga Volvo dapat membeli bisnis produksi truk milik Renault, dan Volvo melepas 15% saham Renault yang dipegangnya, serta Renault membeli 20% saham Volvo.[22][23] Transaksi yang meliputi Mack Trucks, namun tidak meliputi saham Renault di Irisbus tersebut resmi selesai pada tanggal 2 Januari 2001. RVI lalu diubah namanya menjadi Renault Trucks pada tahun 2002.[24] Pada bulan Oktober 2010, Renault mengurangi kepemilikan sahamnya di RVI menjadi hanya 5%.[25] Pada bulan Desember 2012, Renault menjual semua saham Volvo yang dipegangnya.[26]

Kendaraan militer

[sunting | sunting sumber]

Divisi Renault Trucks Defense dimiliki sepenuhnya oleh Renault Trucks dan berkantor pusat di Versailles, Prancis. Divisi ini berasal dari akuisisi terhadap Berliet pada tahun 1975, dan mengklaim bahwa ada lebih dari 30.000 kendaraan buatannya yang saat ini masih beroperasi di seluruh dunia.[27] Statusnya sebagai pemasok terkemuka untuk Angkatan Darat Prancis terancam pada tahun 2010, saat pemerintah Prancis membuat pesanan senilai $214 juta ke Iveco.[28] Pada tahun 2016, Volvo mengumumkan niatnya untuk menjual Renault Trucks Defense, sebagai bagian dari penjualan divisi kontrak pemerintah miliknya.[29]

Divisi ini memproduksi berbagai macam kendaraan khusus yang ditujukan untuk sektor pertahanan dan keamanan, termasuk Sherpa, pengangkut personil bersenjata VAB, pengangkut multifungsi bersenjata AMC, dan Kerax.

Pada tahun 2006, Renault Trucks resmi mengambil alih ACMAT, namun perusahaan tersebut tetap dapat menggunakan merek ACMAT.

Pada tanggal 24 Mei 2018, Renault Trucks Defense diubah namanya menjadi Arquus.[30]

Produk

[sunting | sunting sumber]
Renault Premium
Renault Kerax digunakan sebagai kendaraan servis di Reli Dakar 2004
Renault Midlum
Bus Renault Tracer
Bus Renault FR1

Produk saat ini

[sunting | sunting sumber]

Pengantar

[sunting | sunting sumber]

Distribusi

[sunting | sunting sumber]

Konstruksi

[sunting | sunting sumber]

Jarak jauh

[sunting | sunting sumber]

SUV militer

[sunting | sunting sumber]

Bekas model truk

[sunting | sunting sumber]

Bekas model bus

[sunting | sunting sumber]
Lihat pula: Iveco Bus
  • Renault PR100, sebelumnya dijual dengan nama Berliet, dan diluncurkan pada tahun 1972. Sejumlah versi Australia dari PR100.2 dipasangi logo Renault dan Mack
  • Renault PR112 merupakan versi peningkatan dari PR100 pada tahun 1995, dengan bagian depannya dirancang oleh karoseri Safra
  • Renault PR180.2 adalah versi gandeng dari PR100, yang diluncurkan pada tahun 1981, dan kemudian menjadi Renault PR112, pasca bagian depannya diubah
  • Renault R312, digantikan pada tahun 1996 oleh Renault Agora, dan kemudian diubah namanya menjadi Irisbus Agora pada tahun 2002. Di Australia dijual dengan nama Renault PR100.3
  • Renault Recreo, bus sekolah yang dibuat oleh Karosa
  • Renault SC10, awalnya dijual dengan nama Saviem SC10 mulai tahun 1965, dan pada tahun 1981, ditingkatkan menjadi Renault SC10R, dengan bentuk kaca depan melengkung uniknya dihilangkan. SC10U, dan penggantinya, SC10RA dilengkapi dengan dek belakang terbuka yang unik.[33]
  • Renault Tracer, digantikan oleh Renault Arés pada tahun 2000 dan diubah namanya menjadi Irisbus Arés pada tahun 2001

Bekas model bus antarkota

[sunting | sunting sumber]
  • Renault E7, awalnya diluncurkan dengan nama Saviem E7 pada tahun 1969
  • Renault PR14, awalnya diluncurkan pada tahun 1974 dengan nama Berliet Crusair
  • Renault PR80S, diturunkan dari Renault PR100
  • Renault Seri-S dipasarkan sebagai Renault (seperti Renault S45), Saviem, dan Saviem-Chausson selama diproduksi dari tahun 1977 hingga 1993[34]
  • Renault FR1, dijual sebentar di Amerika Serikat dengan nama Mack FR1. Bagian depannya lalu diubah dan diubah namanya menjadi Renault Iliade pada tahun 1997

Bekas model bus troli dan trem

[sunting | sunting sumber]
Lihat pula: Autorail
  • Renault ER100, awalnya diluncurkan dengan nama Berliet pada tahun 1977, lalu digantikan oleh Irisbus Cristalis
  • Renault PER180, bus troli-diesel hibrida didasarkan pada Renault PR 180.2
  • Renault Civis diubah namanya menjadi Irisbus Civis, pasca penjualan Renault Bus

Kendaraan konsep

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "2013 Renault Trucks Corporate Legal Information". Renault Trucks. Diakses tanggal 7 May 2013. 
  2. ^ a b Carroll, John; Davies, Peter James (2007). Complete Book Tractors and Trucks. Hermes House. hlm. 66–67. ISBN 978-1-843-09689-4. 
  3. ^ Kolodziej, Edward A. (1983). "France". Dalam Ball, Nicole; Leitenberg, Milton. The Structure of the Defense Industry: An International Survey. Routledge. hlm. 85. ISBN 0-7099-1611-6. 
  4. ^ "New management to take Renault Trucks towards strong growth". Renault Trucks UK. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-31. Diakses tanggal 2 May 2013. 
  5. ^ a b c "Renault Trucks" (dalam bahasa French). Verif.com. Diakses tanggal 13 July 2017. 
  6. ^ Bradley, Elliot (1979). Trucks and trucking. Crescent Books. hlm. 94. ISBN 0-517-27343-8. 
  7. ^ Carroll, John; Davies, Peter James (2007). p. 59.
  8. ^ Davies, Peter J. (2001). An Illustrated A-Z of World Trucks: A Directory of Classic and Contemporary Trucks Around the Globe. Southwater Publishing. hlm. 169. ISBN 1-842-15459-1. 
  9. ^ Flory, J. (2011). "Appendices". American Cars, 1973–1980: Every Model, Year by Year. McMillan. hlm. 892–893. ISBN 978-0-7864-4352-9. 
  10. ^ Kuipers, J. F. J. (1983). Great TrucksPerlu mendaftar (gratis). Beekman House. hlm. 9. ISBN 0-517-38114-1. 
  11. ^ Davies, Peter J. (2001). p. 97.
  12. ^ Sunday Times (London, England) 5 June 1988
  13. ^ Davies, Peter J. (2001). p. 45.
  14. ^ Shope, Dan (28 May 1987). "Mack Shares Shifted at Renault". articles.mcall.com. The Morning Call. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-08-18. Diakses tanggal 1 August 2013. 
  15. ^ Shope, Dan (2 October 1990). "Renault's Buyout Of Mack Puts Bite Back in the Bulldog". articles.mcall.com. The Morning Call. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-08-27. Diakses tanggal 1 August 2013. 
  16. ^ Heuliez hold-up Commercial Motor 16 May 1991
  17. ^ Heuliez deal Commercial Motor 13 June 1991
  18. ^ a b Pavlínek, Petr (2008). "Restructuring of the Czech Commercial Vehicle Industry". A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry. Contributions to Economics. Springer Publishing. hlm. 151. ISBN 978-3-7908-2039-3. 
  19. ^ bnet.com December 2002
  20. ^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 July 2012. Diakses tanggal 6 October 2012. 
  21. ^ "Press release. New Renault Trucks range: centres of profit serving customers' business". Automotiveworld.com. 12 June 2013. Diakses tanggal 25 June 2013. 
  22. ^ Volvo, Renault link trucks CNN Money 25 April 2000
  23. ^ Volvo buys Renault's truck business Truck & Bus Transportation June 2000 page 19
  24. ^ "AB Volvo – press release". Cision. 2 January 2001. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 July 2012. 
  25. ^ Financial Times October 7 2010
  26. ^ "Renault sells remaining Volvo stake". Reuters. 12 December 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-09-16. Diakses tanggal 16 April 2013. 
  27. ^ Renault Trucks Defense website Diarsipkan 18 January 2011 di Wayback Machine.
  28. ^ UPI.com news 5 January 2011
  29. ^ Tran, Pierre (4 November 2016). "Volvo Launches RTD Sale, No Timetable". Defense News. Diakses tanggal 14 June 2017. [pranala nonaktif permanen]
  30. ^ https://web.archive.org/web/20180911152634/https://www.janes.com/article/80350/renault-trucks-defense-renamed-arquus
  31. ^ "En 2012, dans un contexte économique difficile, Renault Trucks maintient ses positions et prépare l'avenir" [In 2012, within a difficult economic context, Renault Trucks maintains its position and prepares for the future] (dalam bahasa French). Renault Trucks. Diakses tanggal 2 May 2013. 
  32. ^ Roadtransport.com, July 7, 2010 Diarsipkan 13 August 2010 di Wayback Machine.
  33. ^ French Bus Page website Diarsipkan 12 June 2011 di Wayback Machine.
  34. ^ Bus Explorer website Diarsipkan 27 September 2011 di Wayback Machine.

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Renault trucks.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Renault_Trucks&oldid=26273921"