Bandar Udara Internasional Incheon

Bandar Udara Internasional Incheon 인천국제공항
Berkas:Incheon Airport Logo.svg
Berkas:ICN-RKSI조감도.png
IATA: ICN ICAO: RKSI WMO: 47113
Informasi
Jenis	Publik
Pemilik	Incheon International Airport Corporation
Pengelola	Incheon International Airport Corporation
Melayani	Ibu Kota Seoul
Lokasi	Distik Jung, Incheon, Korea Selatan
Maskapai penghubung	Air Incheon Air Seoul Asiana Airlines Eastar Jet FedEx Express Jeju Air Jin Air Korean Air Polar Air Cargo T'way Airlines
Maskapai utama	China Southern Airlines
Ketinggian dpl	7 mdpl
Koordinat	37°27′48″N 126°26′24″E
Situs web	www.airport.kr
Peta
Incheon di Korea Selatan
ICN/RKSI Lokasi di Incheon , Korea Selatan ICN/RKSI ICN/RKSI (Asia) ICN/RKSI ICN/RKSI (Bumi)
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan m kaki 15R/33L 3,750 12,303 Aspal 15L/33R 3,750 12,303 Aspal 16/34 4,000 13,123 Aspal
Helipad
Nomor Panjang Permukaan m kaki H1 19 63 Beton
Statistik (2018)
Penumpang 68,259,763 10.0% Pergerakan pesawat 387,497 7.5% Ton per Kargo 2,952,123
Statistik dari KAC

Bandar Udara Internasional Incheon
Hangul	인천국제공항
Hanja	仁川國際空港
Alih Aksara	Incheon gukje gonghang
McCune–Reischauer	Inch'ŏn kukche konghang

Bandar Udara Internasional Incheon (BUII) (IATA: ICN, ICAO: RKSI) (terkadang disebut dengan Bandar Udara Internasional Incheon–Seoul) adalah bandar udara terbesar di Korea Selatan dan merupakan salah satu yang terbesar di Asia. Bandara ini menggantikan Bandar Udara Internasional Gimpo yang sekarang distatuskan sebagai bandara domestik kecuali penerbangan international ke Bandar Udara Internasional Haneda di Tokyo, Jepang dan Bandar Udara Internasional Hongqiao di Shanghai, Tiongkok. Berdasarkan survei dari Global Traveller bandara ini merupakan yang terbaik di dunia selama 3 tahun berturut-turut dari tahun 2006, 2007 dan 2008. Berperan sebagai bandara penghubung untuk kawasan Asia Timur, terdapat 63 maskapai penerbangan yang melayani penerbangan ke bandara ini.

Sejarah

Lokasi of Bandar Udara Internasional Incheon di atas tanah reklamasi penggabung Yeongjong dan Pulau Yongyu

Setelah Olimpiade Musim Panas 1988, lalu lintas udara menuju Korea Selatan meningkat. Pada dekade 1990-an, hal itu semakin jelas bahwa Bandar Udara Internasional Gimpo tidak mampu mengatasi peningkatan lalu lintas udara. Untuk mengurangi beban Bandara Internasional Gimpo, pembangunan Bandara Internasional Incheon dimulai pada bulan November 1992. Dibangun di atas tanah reklamasi antara Pulau Yeongjong dan Pulau Youngyu, memakan waktu 8 tahun untuk pembagunan, dengan tambahan 6 bulan untuk pengujian. Bandara Incheon secara resmi dibuka pada bulan Maret 2001.
Awalnya, ada banyak masalah, terutama yang melibatkan handling bagasi, yang memerlukan sistem yang dapat dioperasikan semi-otomatis. Sebagian besar masalah yang tetap dalam waktu 1 bulan, dan bandara mulai beroperasi secara normal.
Lalu lintas udara meningkat tajam, dan pada awal tahun 2002, menjadi jelas bahwa bandara akan jenuh pada tahun 2006. Akibatnya, pembangunan tahap kedua dimulai pada bulan Februari 2002. Awalnya, pembangunan dijadwalkan berakhir pada bulan Desember 2008. Karena Olimpiade Musim Panas 2008 pada bulan Agustus 2008, tetapi, jadwal konstruksi disesuaikan untuk memungkinkan pembangunannya berakhir pada Juli 2008.
Pada tanggal 15 November 2006, Airbus A380 mendarat di bandara sebagai bagian dari leg pertama perjalanan sertifikasinya. Pengujian di landasan pacu, taxiway, dan ramp menunjukkan bahwa bandara mampu menangani pesawat Airbus A380.
Untuk lebih meningkatkan pelayanan, Incheon dan perusahaan logistik besar Korea, Hanjin Corporation (perusahaan induk dari Korea Flag carrier, Korean Air), sepakat pada tanggal 10 Januari 2008 untuk membangun rumah sakit berlantai 9 di dekat bandara. Setelah pembangunan selesai pada tahun 2011, Yeongjong Medical Centre diharapkan untuk melayani warga di dekatnya dan sebagian dari 30.000 wisatawan medis setiap tahunnya.

Garis waktu

Waktu	Peristiwa
Februari 1992	Master plan disetujui
November 1992	Tahap I konstruksi dan persiapan lokasi dimulai
Juli 1994	Tanggul utara dan tanggul selatan selesai
Maret 1996	Secara formal bernama Bandara Internasional Incheon
Mei 1996	Konstruksi terminal penumpang dimulai
Desember 1996	Konstruksi landasan pacu dimulai
30 Juni 2000	Pembangunan komponen dasar selesai
Juli 2000	Uji operasi dimulai
November 2000	Pengumuman tanggal pembukaan
29 Maret 2001	Bandara resmi dibuka
Februari 2002	konstruksi Tahap II dimulai
November 2002	maskapai penerbangan parkir penumpang baru berdiri dibangun (Tahap 2)
Oktober 2003	maskapai penerbangan parkir penumpang baru berdiri dibangun (Tahap 2)
November 2003	Bandara transit internal (IAT) sistem konstruksi dimulai (Tahap 2)
Desember 2003	Konstruksi landasan pacu ketiga dimulai (Tahap 2)
Juni 2004	Konstruksi terminal penumpang dimulai (Tahap 2)
April 2005	Akhir konstruksi terminal penumpang (Tahap 2)
Maret 2007	kereta api bandara mulai beroperasi
Juni 2008	Tahap konstruksi II selesai

Tahap Konstruksi

Gedung satelit baru sedang dalam konstruksi

Bandara ini awalnya direncanakan akan dibangun dalam tiga tahap, secara bertahap meningkatkan kapasitas bandara karena permintaan tumbuh. Ini diubah namun, untuk empat tahap setelah bandara dibuka.

Tahap 1

Pada Tahap 1, bandara memiliki kapasitas 30 juta penumpang per tahun, dan kapasitas kargo sebesar 1,7 juta metrik ton setiap tahun. Pada tahap ini, terminal penumpang dengan ruang lantai seluas 496,000 meter persegi (5.338,90 sq ft),, dua landasan pacu paralel, menara kontrol, gedung administrasi, pusat transportasi (Pusat Transportasi Terpadu, yang dirancang oleh Terry Farrell & Partners), dan terpadu pusat operasi, tiga terminal kargo, pusat bisnis internasional, dan sebuah bangunan kantor pemerintah dibangun.

Tahap 2

konstruksi Tahap 2 dimulai pada tahun 2002 dan pada awalnya diharapkan akan selesai pada Desember 2008. Namun, dalam upaya untuk harus bandara siap untuk Olimpiade Beijing 2008 yang berlangsung pada bulan Agustus 2008, jadwal itu diubah dan Tahap 2 konstruksi selesai pada tanggal 20 Juni 2008. Selama tahap konstruksi, paralel ketiga seluas 4.000 meter (13.000 ft) landasan pacu panjang dan area terminal kargo seluas 13-hektar ditambahkan. Sebuah 16,5 hektare terminal terhubung ke gedung utama penumpang melalui dua paralel seluas 870 meter (2.850 ft) lorong-lorong bawah tanah yang panjang ditambahkan, dengan kereta api antar-jemput Mitsubishi Kristal Mover APM bolak penumpang antara concourse dan terminal utama.
Dengan penyelesaian ini, bandara memiliki kapasitas tahunan 410.000 penerbangan, 44.000.000 penumpang, dan hampir 4.500.000 ton metrik kargo. Banyak operator jarak jauh asing pindah ke concourse baru, dengan Korea dan Asiana terus menggunakan terminal yang ada. Selain itu, ada upgrade peralatan banyak selama fase, termasuk baru dan lebih baik ASDE-X dengan fungsi MRI (Pelacakan Radar multi), dan ADS-B (Dependent Surveillance Otomatis -Broadcast) sistem dengan RIMCAS ( serbuan runway monitoring dan sistem Pemberitahuan Konflik) fungsi. Instalasi empat set tambahan ASDE-X antena direncanakan untuk mengurangi titik buta saat hujan deras dan dalam persiapan untuk landasan pacu baru.

Tahap 3

Rencana investasi 4 trilyun Won Korea Selatan pada tahun 2017. Pemerintah Korea Selatan berencana membangun terminal penumpang ke-2 di bagian utara, dan memperluas terminal kargo dan infrastruktur yang ada. Ke-2 terminal akan dihubungkan satu sama lain dengan kereta bawah tanah, yang saat ini menghubungkan terminal pertama dan concourse. Setelah selesai, Bandara Internsaional Incheon akan sanggup melayani 62 juta penumpang dan 5,8 juta ton kargo per tahun, naik dari kapasitas saat ini yaitu 44 juta penumpang dan 4,5 juta ton kargo per tahun. Pembangunan dimulai tahun 2011 dengan target penyelesaian pada tahun 2017. Rencana ekspansi juga termasuk penambahan apron area parkir pesawat udara dan membuat jalur rel kereta api ke pusat kota Seoul kira-kira sepanjang 70 km dari bandara.

Tahap 4

Diperkirakan selesai pada tahun 2020, ini adalah tahap pembangunan terakhir dan ultimate. Setelah selesai, bandara akan memiliki 2 terminal penumpang, 4 concourse satelit, 128 pintu gerbang, dan 5 landas pacu sejajar (1 landas pacu dikhususkan untuk penerbangan kargo) yang sanggup melayani 100 juta penumpang dan 7 juta metrik ton kargo per tahun, dengan kemungkinan perluasan lebih lanjut. Bandara diproyeksikan untuk bertransformasi ke dalam 1 dari 10 besar bandara tersibuk di dunia pada tahun 2020.

Rencana pembagunan tahap demi tahap

Maskapai Penerbangan dan Tujuannya

Sekarang ada lebih dari 70 maskapai penerbangan Internasional melayani ICN. Maskapai Penerbangan terbesar menurut jumlah penumpang adalah Korean Air diikuti oleh Asiana Airlines. Meskipun semua penerbangan domestik diberangkatkan dari terminal utama. Pintu internasional dipisahkan oleh pintu Domestik Semua maskapai penerbangan internasional dioperasikan dari terminal A pada 10 Juni 2008. semua check-in dan prosedur imigrasi masih dilakukan di terminal penumpang utama.

Maskapai	Tujuan	Terminal/ Concourse
Aeroflot	Moscow-Sheremetyevo	A
Aeroflot operated by Vladivostok Air	Khabarovsk, Vladivostok
Air Astana	Almaty	A
Air Bishkek	Bishkek	A
Air Canada	Toronto-Pearson, Vancouver	A
Air China	Beijing-Capital, Chengdu, Chongqing, Hefei, Hangzhou, Qingdao, Shanghai-Pudong, Tianjin, Yanji	A
Air France	Paris-Charles de Gaulle	A
Air India	Delhi, Hong Kong	A
Air Macau	Macau	A
AirAsia X	Kuala Lumpur	A
Aircalin	Nouméa	A
All Nippon Airways	Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Tokyo-Narita	A
Asiana Airlines	Almaty, Bangkok-Suvarnabhumi, Beijing-Capital, Jakarta-Soekarno-Hatta , Busan, Cebu, Changchun, Changsha, Chengdu, Chicago-O'Hare, Chongqing, Clark, Dalian, Da Nang, Delhi, Frankfurt, Fukuoka, Fukushima, Guangzhou, Guilin, Hangzhou, Hanoi, Harbin, Hiroshima, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Honolulu, Huangshan, Ibaraki, Istanbul-Atatürk, Jeju, Khabarovsk, Koror, Kota Kinabalu, Kumamoto, London-Heathrow, Los Angeles, Manila, Matsuyama, Miyazaki, Nagoya-Centrair, Naha, Nanchang, Nanjing, New York-JFK, Osaka-Kansai, Paris-Charles de Gaulle, Phnom Penh, Phuket, Qingdao, Saipan,j San Francisco, Seattle/Tacoma, Sendai, Shanghai-Pudong, Shenzhen, Shizuoka, Siem Reap, Singapore, Sydney, Taipei-Taoyuan, Takamatsu, Tashkent, Tianjin, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Toyama, Weihai, Xi'an, Yanji, Yantai, Yonago, Yuzhno-Sakhalinsk Sewaan: Haikou, Johor Bahru	Main
British Airways	London-Heathrow [Dimulai 3 Desember 2012]	A
Business Air	Bangkok-Suvarnabhumi, Chiang Mai, Phuket	A
Cathay Pacific	Hong Kong, Taipei-Taoyuan	A
Cebu Pacific	Cebu, Manila	A
China Airlines	Taipei-Taoyuan	A
China Eastern Airlines	Changsha, Kunming, Nanjing, Qingdao, Shanghai-Pudong, Weihai, Xi'an, Yancheng, Yantai	A
China Southern Airlines	Beijing-Capital, Changchun, Dalian, Guangzhou, Harbin, Mudanjiang, Shanghai-Pudong, Shenyang, Wuhan, Yanji, Zhengzhou	A
Delta Air Lines	Detroit, Tokyo-Narita	A
Eastar Jet	Bangkok-Suvarnabhumi, Kota Kinabalu, Osaka-Kansai, Sapporo-Chitose, Siem Reap, Tokyo-Narita, Zhangjiajie	Main & A
Emirates	Dubai	A
Etihad Airways	Abu Dhabi	A
EVA Air	Taipei-Taoyuan	A
Eznis Airways	Ulan-Bator [begins 1 June 2012]	A
Finnair	Helsinki	A
Garuda Indonesia	Denpasar/Bali, Jakarta-Soekarno-Hatta	A
Hawaiian Airlines	Honolulu	A
Japan Airlines	Osaka-Kansai, Tokyo-Narita	A
Jeju Air	Bangkok-Suvarnabhumi, Fukuoka, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Kitakyushu, Manila, Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Qingdao [dimulai 22 Juni 2012]	Main & A
Jin Air	Bangkok-Suvarnabhumi, Cebu, Clark, Guam, Hong Kong, Macau, Sapporo-Chitose, Vientiane, Yantai [dimulai 5 July 2012]	Main & A
KLM	Amsterdam	A
Korean Air	Akita, Amsterdam, Aomori, Atlanta, Auckland, Bangkok-Suvarnabhumi, Beijing-Capital, Brisbane, Busan, Cairo, Cebu, Changsha, Chiang Mai, Chicago-O'Hare, Da Nang, Daegu, Dalian, Dallas/Fort Worth, Denpasar/Bali, Dubai, Frankfurt, Fukuoka, Guam, Guangzhou, Hakodate, Hanoi, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Honolulu, Huangshan, Irkutsk, Istanbul-Atatürk, Jakarta-Soekarno-Hatta, Jeju, Jinan, Kagoshima, Kathmandu, Komatsu, Kota Kinabalu, Koror, Kuala Lumpur, Kunming, Las Vegas, London-Gatwick, London-Heathrow, Los Angeles, Madrid, Manila, Malang, Melbourne, Milan-Malpensa, Moscow-Sheremetyevo, Mumbai, Nadi, Nagasaki, Nagoya-Centrair, Nairobi-Jomo Kenyatta [Dimulai 21 Juni 2012], New York-JFK, Niigata, Oita, Okayama, Osaka-Kansai, Paris-Charles de Gaulle, Phnom Penh, Phuket, Prague, Qingdao, Rome-Fiumicino, San Francisco, São Paulo-Guarulhos, Sapporo-Chitose, Seattle/Tacoma, Shanghai-Pudong, Shenyang, Shenzhen, Shizuoka, Siem Reap, Singapore, Sydney, Taipei-Taoyuan, Tashkent, Tel Aviv-Ben Gurion, Tianjin, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Ulan Bator, Vancouver, Vienna, Vladivostok, Washington-Dulles, Weihai, Wuhan, Xi'an, Xiamen, Yanji, Zhengzhou, Zürich Musiman: Saint Petersburg Musiman Sewaan: Anchorage, Calgary, Ürümqi, Zagreb	Main
Lufthansa	Frankfurt, Munich	A
Malaysia Airlines	Kuala Lumpur	A
Mandarin Airlines	Kaohsiung, Taichung	A
MIAT Mongolian Airlines	Ulan Bator	A
Orient Thai Airlines	Bangkok-Suvarnabhumi	A
PC Air	Bangkok-Suvarnabhumi	A
Peach	Osaka-Kansai	A
Philippine Airlines	Cebu, Kalibo, Manila	A
Qatar Airways	Doha	A
RusLine	Blagoveschensk	A
SAT Airlines	Yuzhno-Sakhalinsk	A
Shandong Airlines	Jinan, Qingdao, Yantai	A
Shanghai Airlines	Shanghai-Pudong	A
Shenzhen Airlines	Shenzhen	A
Sichuan Airlines	Chengdu	A
Singapore Airlines	Los Angeles, Singapore	A
StarFlyer	Musiman: Kitakyushu	A
Thai Airways International	Bangkok-Suvarnabhumi, Hong Kong, Los Angeles, Phuket, Taipei-Taoyuan	A
Turkish Airlines	Istanbul-Atatürk	A
T'way Airlines	Bangkok-Suvarnabhumi, Chiang Mai, Fukuoka, Siem Reap	Main & A
Uni Air	Musiman: Kaohsiung	A
United Airlines	San Francisco, Tokyo-Narita	A
Uzbekistan Airways	Tashkent	A
Vietnam Airlines	Hanoi, Ho Chi Minh City	A
Xiamen Airlines	Xiamen	A
Yakutia Airlines	Yakutsk	A
Zest Airways	Cebu, Kalibo, Manila [begins 28 June 2012]	A

Terminal kedatangan di Bandara Internasional Incheon

Pranala luar

• (Inggris) Situs resmi Bandara Internaional Incheon