Fokker F.25: Perbedaan antara revisi
Tidakpelupa (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| Baris 4: | Baris 4: | ||
== Fitur Pesawat == |
== Fitur Pesawat == |
||
Pesawat Fokker F.25 memiliki konstruksi kayu dan telah dilengkapi dengan ''undercarriage nosewheel''. Fitur pesawat tersebut didesain dengan menempatkan pilot duduk di bagian kiri depan dan ketiga penumpang berada di kursi belakangnya. Ketika pesawat tersebut digunakan sebagai [[ambulans]] udara, pesawat itu bisa membawa pasien di atas tandu, yang dimuat melalui ''hatch'' di hidung pesawat. |
[[Pesawat terbang|Pesawat]] Fokker F.25 memiliki [[konstruksi]] kayu dan telah dilengkapi dengan ''undercarriage nosewheel''. Fitur [[Pesawat terbang|pesawat]] tersebut [[Desain|didesain]] dengan menempatkan [[pilot]] duduk di bagian kiri depan dan ketiga penumpang berada di kursi belakangnya. Ketika [[Pesawat terbang|pesawat]] tersebut digunakan sebagai [[ambulans]] udara, [[Pesawat terbang|pesawat]] itu bisa membawa pasien di atas [[tandu]], yang dimuat melalui ''hatch'' di hidung [[Pesawat terbang|pesawat]]. |
||
F.25 adalah ''evocative'' dari desain Fokker G.I sebelum perang. F.25 didasarkan pada desain pesawat Difoga 421, yang dibangun swayasa dan dirancang secara diam-diam selama Perang Dunia II oleh Frits Diepen, pemilik bengkel Ford dari Tilburg, Belanda. Tujuannya adalah untuk melarikan diri dari daratan Eropa yang saat itu dikuasai Jerman, menuju ke Inggris menggunakan pesawat ini yang memakai mesin Ford V-8. |
F.25 adalah ''evocative'' dari desain Fokker G.I sebelum perang. F.25 didasarkan pada [[desain]] [[Pesawat terbang|pesawat]] Difoga 421, yang dibangun swayasa dan dirancang secara diam-diam selama [[Perang Dunia II]] oleh Frits Diepen, pemilik bengkel Ford dari Tilburg, [[Belanda]]. Tujuannya adalah untuk melarikan diri dari daratan [[Eropa]] yang saat itu dikuasai [[Jerman]], menuju ke [[Inggris]] menggunakan [[Pesawat terbang|pesawat]] ini yang memakai mesin Ford V-8. |
||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
Revisi per 22 Mei 2022 07.37
 | Artikel ini perlu diwikifikasi agar memenuhi standar kualitas Wikipedia. Anda dapat memberikan bantuan berupa penambahan pranala dalam, atau dengan merapikan tata letak dari artikel ini.
Untuk keterangan lebih lanjut, klik [tampil] di bagian kanan.
|
Fokker F.25 Promotor adalah sebuah pesawat twin-boom, monoplane empat penumpang bermesin tunggal dengan mesin pendorong yang dipasang di bagian belakang sebuah nacelle sentral. Pesawat ini pertama kali terbang pada tahun 1946.
Fitur Pesawat
Pesawat Fokker F.25 memiliki konstruksi kayu dan telah dilengkapi dengan undercarriage nosewheel. Fitur pesawat tersebut didesain dengan menempatkan pilot duduk di bagian kiri depan dan ketiga penumpang berada di kursi belakangnya. Ketika pesawat tersebut digunakan sebagai ambulans udara, pesawat itu bisa membawa pasien di atas tandu, yang dimuat melalui hatch di hidung pesawat.
F.25 adalah evocative dari desain Fokker G.I sebelum perang. F.25 didasarkan pada desain pesawat Difoga 421, yang dibangun swayasa dan dirancang secara diam-diam selama Perang Dunia II oleh Frits Diepen, pemilik bengkel Ford dari Tilburg, Belanda. Tujuannya adalah untuk melarikan diri dari daratan Eropa yang saat itu dikuasai Jerman, menuju ke Inggris menggunakan pesawat ini yang memakai mesin Ford V-8.
Referensi
- "Fokker Redivivus". Flight (3 October 1946): p. 359.
- Smith, Maurice A. "Promotor in The Air". Flight (5 August 1948): pp. 143–145.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. hlm. 407.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. hlm. File 894 Sheet 38.
- dutch-aviation.nl
Pranala luar
 | Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |